コードP0057：バンク2センサー2（B2S2）のヒータ制御回路の電圧低下
汎用故障コードP0057は、バンク2の2番ヒータ付き酸素センサー（HO2S）のヒータ制御回路における低電圧の問題を示しています。日産車では、「ヒータ付き酸素センサー（HO2S）2、バンク2 – ヒータ電圧低下」と表示されることが多いです。このコードは汎用コードであり、1996年以降のほとんどの車両に適用されます。
HO2Sセンサーとそのヒータの機能
ヒータ付き酸素センサー（HO2S）は、排気ガス中の酸素含有量を測定します。「バンク2、センサー2」（B2S2）と指定されたセンサーは、触媒コンバーターの下流に位置しています。その主な役割は、触媒の効率を監視することです。
内蔵ヒータにより、センサーはすばやく最適作動温度に達します。これは、冷間始動時の排出ガスを削減し、エンジンが早期に「閉ループ」運転に入るために重要です。パワートレイン制御モジュール（PCM）がこのヒータを制御します。主に2つの構成があります：
- PCMが電圧供給（12V）を直接制御し、アースは車体シャーシを通して提供される。
- 電圧供給（12V）が常時（バッテリーから）供給され、PCMが内部トランジスタ（ドライバ）を介してアース側を制御する。
コードP0057は、PCMがこの制御回路で異常に低い電圧を検出したときに設定されます。バンク2は、シリンダー1を含まないエンジン側を指します。
コードP0057の症状
症状は目立たないことが多いです：
- ダッシュボードの故障表示灯（MIL）の点灯。
- 運転に影響する明らかな症状が現れないことが多い。
- 稀に、排出ガスの増加や燃費のわずかな悪化。
故障の考えられる原因
コードP0057の原因としては、以下のものが考えられます：
- HO2SセンサーB2S2のヒータ素子の故障（最も一般的な原因）。
- 配線の損傷：断線、擦れ、溶け、アースへの短絡。
- センサーまたはPCMのコネクターの錆、腐食、緩み。
- PCM内部のヒータドライバの故障（内部不良）。
- PCMが+12Vを制御するシステムにおける、電源供給不良（ヒューズの断線または回路の開放）。
P0057の診断と解決策
部品交換の前に、以下の診断手順に従ってください：
- 外観検査：バンク2のHO2Sセンサー、そのコネクター、配線ハーネスを注意深く点検します。物理的な損傷、焼け、腐食の兆候がないか確認します。配線が適切に配線され、排気系の高温部から離れていることを確認します。
- 電気的テスト：
- イグニッションOFFで、HO2Sセンサーのコネクターを外します。
- お客様の車両の構成に応じて、マルチメーターを使用して、コネクター側での+12Vの有無（イグニッションON時）、またはアースへの導通を確認します。
- センサーのヒータ素子の抵抗値をテストします（メーカーの仕様を参照）。抵抗値が無限大（開放）またはゼロ（短絡）の場合、センサーの故障が確定します。
- 制御回路のテスト：電源とアースが正常な場合、センサーとPCM間の制御線がアースに短絡していないか、配線の健全性を確認します。
最も一般的な解決策は、不良となったバンク2、センサー2の酸素センサーの交換です。制御回路が短絡している場合は、配線の修理が必要です。PCMの内部故障は稀ですが、可能性があります。
アクションへの呼びかけ
コードP0057の診断には、マルチメーターと自動車電気系統の知識が必要です。これらの手順に慣れていない場合は、正確な診断のために専門の整備工に相談してください。このコードを無視すると、長期的には非常に高価な部品である触媒コンバーターを損傷する可能性があります。