日産スカイラインR32のエンジンとトランスミッションの脱着。32万キロ以上を走行した今、エンジンを抜き取り、エンジンルームを徹底的に洗浄し、完全な分解作業の準備を行う時が来ました。これらの工程は、将来のターボチャージャー取り付け前に車両の信頼性を確保するために極めて重要です。
R32からエンジンを抜き取る理由
高走行距離は内部磨耗の代名詞であることが多い。エンジンブロックとトランスミッションを抜き取ることは、徹底的な点検整備を行う唯一の方法です。これにより各部品を点検し、長年蓄積した汚れやグリースを清掃し、エンジンチューニングと性能向上に向けた強固な基盤を準備できます。
作業工程の重要なステップ
分解作業には精密な方法論が要求されます。最初にオイルドレンと全ての電気コネクター、ホース、配管の切断から始まります。エンジンマウントを外し、トランスミッションを分離してユニット全体を安全に取り外す前に、チェーンブロックによるエンジン支持が不可欠です。
ターボプロジェクトの準備
出力向上を図る前に、オリジナルエンジンの健全性が最優先事項です。したがってこの分解作業は必須の準備段階となります。これにより疲労した部品を特定・交換し、過給によって生じる追加負荷に耐え得る健全で頑丈な土台を確保することができます。