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フォードがEV用多機能シフターの特許を出願。回生ブレーキ制御なども可能にするこのインターフェースは、運転体験の革新とブランドの魅力継承を目指します。

ジープのチーフエンジニアがV8ヘミエンジンの復活をほのめかしました。電動化が進む自動車業界で、グランドチェロキーに再び大排気量エンジンが搭載される可能性を探ります。

ポールスターが2029年までに4つの新型EVを投入する計画を発表。製品ラインアップ拡充で市場での存在感を強化し、持続可能なモビリティを推進します。

トヨタC-HRが2026年にEVでカムバック。338馬力のパワフルな走りと38,450ドルからの価格が魅力の新世代電動クロスオーバー、その実力に迫る。

テスラが米国大陸横断の自律走行を実現。その成功が示す技術の進歩と、人間の監視・介入が不可欠である現実の課題について詳しく解説します。

マツダのインフォテインメントシステムは操作性で議論を呼んでいます。安全性を重視した設計思想とユーザビリティの狭間で、どのような改善の可能性があったのかを考察します。

テキサス州オースティンのI-35号線橋梁に発見された大きな亀裂。当局は「構造的に安全」と表明するも、市民の不安は消えず、米国のインフラ老朽化問題を再考させる事象に。

フォルクスワーゲン傘下スカウトモーターズの米国EV参入計画に迫る。技術的課題による遅延報道とメーカーの見解、激化する市場競争における戦略的位置付けを分析します。

ポールスターはなぜ当初の純粋主義を修正したのか？ 収益性確保と市場拡大のため、ブランド戦略を柔軟に再構築するその変革の道筋を解説します。

日産自動車が電気自動車集中戦略を見直し、収益性を重視した多様な電動化技術への投資へ転換。市場環境の変化に対応する新たな方針を解説します。