マニホールド絶対圧センサーは、スロットルバルブの下流にあるインテークマニホールド圧力（IMP）を測定し、圧力とエンジン回転数の比率を通じて間接的に吸入空気量を計算します。これはインテークマニホールド内の圧力を測定し、（IM）この情報を電気信号としてエンジン制御ユニットに送信します。
通常、IMに直接取り付けられています。圧力は通常、圧電素子に作用し、電子回路を通じて対応する出力信号を生成します。これはPWM信号または電圧信号である可能性があります。
故障の症状
詰まり、損傷、または汚染される可能性があります。時には、エンジンの過度の熱がセンサーや真空ラインを損傷することがあります。正常に機能しない場合、ECUは空燃比を正確に計算できず、混合気が濃すぎるか薄すぎる状態になります。以下は故障したMAPセンサーの症状の一部です：
燃料消費量の増加
インテークマニホールドで高い圧力を示すIAPセンサーは、PCM（パワートレイン制御モジュール）に対してエンジン負荷が高いことを示します。これにより、必要以上に多くの燃料がエンジンに噴射されます。燃料消費量が増加し、環境へのガス排出量も増加します。炭化水素や一酸化炭素はスモッグの一部を構成する要素です。
性能不足またはエンジン出力の低下
低いIMPを示すセンサーは、実際にはPCMに対するパワーロードが低いことを意味します。PCMはエンジンに噴射される燃料量を減少させるように反応します。燃料を節約しているように感じるかもしれませんが、車の性能が以前ほど良くないこともわかるでしょう。エンジンへの燃料供給を減らすと、燃焼室の温度が上昇します。これにより、生成される窒素酸化物のレベルが増加します。一酸化窒素もスモッグの成分であり、環境に悪影響を及ぼします。
運転中または始動時のエンジン故障
MAPが故障している場合、車は期待通りに作動しないか、性能が低下するか、または両方の影響を受ける可能性があります。例えば、他の車を追い越そうとしたときに、車がスムーズに加速しない場合です。空燃比が薄すぎるか濃すぎると、車両の始動が困難になります。アクセルを踏んだときにのみ始動する場合、センサーが故障している可能性が高いです。
プラグを抜くとどうなるか
センサーなしで運転することは推奨されません。センサーの読み取り値がない場合、車両は効率的に作動しません。エンジンと触媒コンバーターが損傷し、早期に摩耗する可能性があります。問題があると思われる場合は、すぐにテストすることをお勧めします。
MAPセンサーのテスト方法
ほとんどのセンサーはチューブを介してインテークマニホールドに接続されています。接続が確立され、良好な状態であることを確認してください。また、チューブが詰まったりひび割れていないか確認してください。これにより異常な読み取り値が生じる可能性があります。電気システムとインテークマニホールドの両方に正しく接続されている場合は、電圧計を使用して出力電圧を測定してください。出力電圧を読み取った後、結果をメーカーの仕様と比較してください。インテークマニホールドセンサーのコネクターとシステム配線を確認してください。コネクターは腐食によって損傷したり、一部の配線が短絡している可能性があります。センサーが腐食している場合、MAPセンサーを清掃することで問題が解決される可能性があります
マルチメーターでのテスト
マルチメーターで故障をテストする場合は、最低10メグオームのものを使用してください。これにより、車内の他の敏感な電気機器を損傷するリスクが軽減されます。
MAPセンサーの清掃方法
まず、ゴム手袋と安全ゴーグルを装着し、センサーを外します。ペーパータオルや柔らかい布と電気部品用クリーナーを使用して、センサーから汚れを取り除きます。内部にクリーナーを数回スプレーしてください。余分なクリーナーを振り落とし、完全に乾燥させます。吸入ホースまたはインテークマニホールドの接続部を確認してください。さらに汚れやほこりがある場合は、同じ製品とブラシでホースを清掃してください。すべてが乾燥した後、清潔になり、再取り付け可能です。