用語EOBD、OBD2、CAN-Busは、特に車両診断システムに関連して、自動車の世界で頻繁に使用されます。車の所有者、整備士、または自動車技術愛好家であれば、これらのシステム間の違いと相互作用を理解することが不可欠です。以下に詳細な概要を示します。
1. OBD2（オン・ボード・ダイアグノスティクス、バージョン2）
OBD2は、エンジンやトランスミッションなど、車両のさまざまなコンポーネントの状態を監視するためのオン・ボード診断システムです。1990年代に導入されたOBD2は、1996年以降に製造された車両、特に北米およびその後他の地域で世界的な標準となりました。
OBD2の機能：
- エラーコードの読み取り： OBD2は、技術者が特定の問題を示すエラーコードを読み取ることを可能にし、故障診断を容易にします。
- 排出ガスの監視： また、排出ガス制御システムをチェックして、車両が環境基準を遵守していることを確認します。
- リアルタイムデータへのアクセス： OBD2は、エンジン回転数、冷却液温度、燃料圧力など、さまざまな情報をリアルタイムで追跡することを可能にします。
OBD2は標準化されたコネクタ（通常は16ピンコネクタ）を使用して診断ツールに接続し、車両のメンテナンスと修理を容易にします。
2. EOBD（ヨーロッパ版オン・ボード・ダイアグノスティクス）
EOBDは、厳格な排出ガスおよび安全基準に対応するために特にヨーロッパで導入されたOBD2のバージョンです。両システム（EOBDとOBD2）には多くの類似点がありますが、EOBDには排出ガス監視に関する追加要件があります。
OBD2との違い：
- ヨーロッパ基準： EOBDは、軽自動車（乗用車およびバン）に関するヨーロッパ基準に準拠しており、排出ガスと汚染ガス制御に関する特定の要件が含まれます。
- 適合義務： 自動車メーカーは、ヨーロッパで販売される車両が排出ガス規制に適合していることを保証する必要があり、そのためEOBDに準拠したオン・ボード診断システムが必要です。
実際には、EOBDは基本的にOBD2のヨーロッパ版ですが、汚染排出物管理に関する追加仕様があります。
3. CAN-Bus（コントローラ・エリア・ネットワーク）
CAN-Busは、車両内のさまざまな電子モジュール間の通信システムです。診断プロトコルであるOBD2およびEOBDとは異なり、CAN-BusはECU（電子制御ユニット）、センサー、その他のデバイスなどの車両コンポーネント間で情報を交換するために使用されるネットワークです。
CAN-Busの動作：
- リアルタイム通信： CAN-Busは、車両のさまざまなシステムがリアルタイムで通信することを可能にします。たとえば、センサーがエンジン温度の異常を検出した場合、CAN-Busを介してエンジン制御モジュール（ECM）にアラートを送信できます。
- 配線の削減： CAN-Busは、単一のワイヤーペアを介して複数の情報を送信できるため、車両の配線を簡素化し、配線の重量と複雑さを軽減します。
CAN-Busは、ほとんどの現代の車両で使用されている技術であり、搭載システムの調和のとれた動作に不可欠です。
EOBD、OBD2、CAN-Busの主な違い：
| 基準 | OBD2 | EOBD | CAN-Bus |
|---|---|---|---|
| 主な目的 | エンジンシステムおよび排出ガスの診断 | 排出ガスの診断およびヨーロッパ基準への適合 | 車両の異なる電子モジュール間の通信 |
| 適用地域 | 世界的（いくつかの例外を除く） | 主にヨーロッパ | 現代の車両で世界的に使用 |
| 接続ポート | 標準化された16ピンコネクタ | 標準化された16ピンコネクタ | 特定のポートなし、車両の内部配線で使用 |
| アクセス可能なデータ | エラーコード、リアルタイムデータ（エンジン、排出ガス） | 排出ガスに重点を置いたOBD2と同様のデータ | モジュール間の内部データ（エンジン温度、制動など） |
結論
要約すると、OBD2とEOBDは主に、車両の性能、特に排出ガスに関して監視および分析するための診断システムであり、EOBDの場合にはヨーロッパ向けの特定の要件があります。一方、CAN-Busは、車両のさまざまな電子コンポーネント間の通信ネットワークであり、リアルタイムの情報交換を可能にします。これらのシステムはすべて、現代の車両の性能、安全性、環境適合性を維持する上で重要な役割を果たします。
車両所有者にとって重要なのは、これらのシステムが異なる目的を持っているものの、車両が適切に動作し、安全および排出ガス基準を遵守することを保証するために協調して動作することを理解することです。