現在、路上を走るほとんどの現代的な車両には、EGR（排気ガス再循環）システムが搭載されています。
EGRはEGRバルブを使用しており、メンテナンス不足により頻繁に摩耗し、性能低下を引き起こします。この記事では、EGRバルブが損傷した場合に気づく可能性のある症状と、その対処方法について議論します。
EGRバルブは頻繁に故障することで一部知られており、交換コストが高額になることがあります。EGRバルブは、高温の空気と内部に蓄積する炭素の量により、激しい摩耗に耐える必要があります。
しかし、交換は安価でしょうか、それとも高価でしょうか？自宅で交換できますか？この記事では、これらの質問にお答えします。
不良EGRバルブの兆候
不良ディーゼルEGRバルブ
EGRは二酸化炭素や窒素酸化物などの排気ガスを処理するため、年月とともに損傷や詰まりが生じる可能性が高いです。これにより、車の性能が低下し、汚染も増加します。EGRバルブに問題がある場合、エンジン制御警告灯またはEPC警告灯（VW）がダッシュボードに表示されることがあります。
EGRバルブが直面する主な問題は、バルブが開いたままになるか、完全に閉じてしまうかのいずれかです。
以下は、不良EGRバルブがある場合に気づく一般的な症状です。
1. 不良/不規則なアイドリング
これは、エンジンが低回転数でEGRバルブが開いたままになり、追加のガスが流入し、最終的にエンジン性能が低下するときに発生します。
2. 排気管からの黒煙
EGRバルブが常に開いた状態で排気ガスが絶えずエンジンに送られると、エンジンは酸素不足になります。燃料が過剰に燃焼し酸素が不足すると、黒煙が発生し、特に車がアイドリング状態のときに排気管から排出されます。
3. エンジン警告灯の点灯
車のコンピューターがEGRバルブ回路に問題を検出すると、エンジン制御警告灯を点灯させます。エンジン警告灯は他の多くの理由でも点灯する可能性があることに注意してください。自宅でOBD2コードスキャナーを使用してコンピューターを読み取ることができます。
4. 燃費の低下
燃料/空気の供給が不正確だと、エンジンが正常に作動せず、燃費が低下します。
5. エンジンの失火
高回転数でエンジンが失火する場合、不良EGRバルブが原因である可能性があります。これによりエンジンがチョークすることもあります。
6. ターボチャージャーの故障
EGRバルブとクーラーが閉じたままで排気ガスが冷却されない場合、エンジン温度が大幅に上昇します。エンジンが過熱すると、ターボチャージャーに向かうエンジンオイルが劣化し、ターボチャージャーが故障します。
7. エンジンの破損
エンジンが過度に過熱すると、すべての潤滑が消費され、ディーゼル燃料の代わりに自身のエンジンオイルを使用し始めます。これによりエンジンが破損します。
排気ガス再循環は明確な用語のように聞こえますが、その応用は少し複雑ながら洗練されています。EGRシステムは排気ガスを吸入マニホールドに再循環させ、燃焼に使用します。
このプロセスは有害な窒素酸化物の排出を減らすだけでなく、車を法的汚染限界内に保つのに役立ちます。排気ガスが再循環されると燃焼温度が低下し、窒素酸化物の生成を防ぎます。EGRには燃費の悪化、性能低下、ディーゼルエンジン車ではススの生成増加などの欠点があります。
しかし、現代のエンジンは効率的なプロセスのためにスマートテクノロジーを使用しており、例えば新しいディーゼルエンジンでは冷却液を流して排気ガスを冷却するEGRクーラーを使用しています。
EGRバルブの位置は？
エンジンルーム内のEGRの位置を見つけたい場合は、吸入マニホールド周辺を確認すると見つかる可能性が高いです。通常、吸入側から排気マニホールドへ続くパイプと一緒に設置されています。
熱のため、ボルトは時間が経つと外しにくくなり、取り外そうとするとボルトを破損する可能性があります。取り外す前に常に5-56またはWD40をボルトにスプレーしてください。
故障したEGRバルブの修理/クリーニング
詰まったディーゼルEGRバルブ
EGRバルブの修理が機能することもありますが、ほとんどの場合、新しいものを購入する方が安価です。真空制御の旧式EGRバルブは機能がはるかに単純なため修理が容易です。真空制御EGRバルブをお持ちの場合、内部のダイアフラムを交換しクリーニングすることで、新しいEGRバルブのように機能させることがよくあります。
新しいEGRバルブには多くの電気部品が含まれており、専門家でない場合は修理が非常に困難です。EGR内部の交換部品を見つけるのも不可能かもしれません。新しいものを購入する必要が生じる可能性が高いです。電気モーターとスプリングバルブを備えた車もあります。これらはよく詰まることがあり、シャフトをクリーニングして潤滑することで緩めるのに役立つ場合があります。
EGRバルブをクリーニングする場合は、ナイフで炭素を削り落とし、ブレーキクリーナーで数回クリーニングしてください。その後、5-56またはWD40で潤滑し、すべての部品が適切に動くようにします。
EGRバルブを自分で交換する場合、電子制御EGRバルブの場合は、交換後にOBD2スキャナーを使用して故障コードを消去し、新しいEGRバルブの基本設定を行う必要があることを忘れないでください。新しいEGRバルブの設定を再学習しないと、同じ故障コードが再表示され、結局整備士に持ち込むことになります。
EGRバルブが故障していると判断したら、修理する時です。正規販売店に持っていくか、これらの方法を試して費用を節約できます。
多くの場合、EGRバルブはガスを常時再循環させることで汚れや詰まりが生じます。以下の手順に従ってバルブをクリーニングし詰まりを除去し、正常に機能するか確認してください。
- バッテリーを外す
- センサーとクリップを外す
- EGRバルブを固定しているボルトを緩める
- キャブレターまたはEGRクリーナーでバルブとパイプをクリーニングする。Amazonで見つけることができます：Genuine EGR System Cleaner – 1 Liter
- バッテリーを再接続する
- 他の電気部品にクリーナーをスプレーしないでください。代わりに、これらの特定の部品をクリーニングするのに役立つ電気クリーナーを購入してください。初心者の方は、問題を効果的に診断し解決策を提供できる自動車専門家に車を任せることをお勧めします。
平均して、EGRバルブの交換費用は200ドルから900ドルの間です。部品自体は約70ドルから490ドルかかります。修理時間が費用を高くすることがよくあります。
不良EGRバルブの診断
診断手順は、真空制御EGRか電子制御EGRかによって大きく異なります。EGRバルブを交換する前にこれらの手順に従ってください。以下の手順は高度であり、自動車に関する知識が必要です。
真空制御EGR
吸入マニホールドとEGR間の真空ホースを確認する。
真空ポンプを使用してEGRバルブを開き、圧力を保持するか確認する。
圧力を保持しない場合、可能であればダイアフラムを交換するか、EGRユニット全体を交換する。
EGRバルブを取り外し、真空ポンプを使用したときに開くか確認する。
EGRバルブが正常に作動する場合、EGRバルブを制御するソレノイドを確認し、電圧とアースがあるか確認する。
電子制御EGR
必要に応じてEGRバルブユニットを取り外し、バルブの開閉を確認する
診断手順を実行する間、車のバッテリー充電器を接続し、作業中の車内電圧が良好であることを確認する。
OBD2スキャナーでEGRバルブを数回開閉し、作動を確認する。
基本設定/リセットを実行し、スキャナーで保存された設定を再学習する。
EGRへの配線の問題を探す/電気配線図で測定する。
EGRバルブを開き、EGRバルブ内部またはコネクター内部の腐食/水の侵入を探し、腐食が見つかった場合は電気クリーナーでクリーニングする。
EGRバルブを再インストールし再試行する；まだ不良の場合はEGRバルブを交換する。
原因と機能
ディーゼルエンジンのEGRバルブ
ディーゼルエンジンのEGRバルブは通常、はるかに多くの汚れを受け、より頻繁に交換およびクリーニングする必要があります。炭素の蓄積はEGRバルブを破壊することもあり、より頻繁に交換する必要があります。多くの人々はエンジン内の炭素蓄積量を減らすため、EGRバルブが作動しないように再プログラミングします。これは法律違反であり環境に悪いことを忘れないでください。