新型「ノイエ・クラッセ」シリーズの登場により、BMWの巨大な「キドニーグリル」の時代が終わりを告げようとしています。巨大なホイールアーチや角張ったループなど、他の賛否両分のデザイン選択は残るようですが、このバイエルンのブランドは著しい美的転換を図っています。この過度に大きなグリルの段階を正当化するために、BMWのデザイン部門は特定の市場、すなわち中国の嗜好を指摘しています。
BMWのデザイン責任者、論争の的となる選択を擁護
新型SUV iX3の発表時に、最近のグリルが「過度に急進的」である点について問われたBMWグループのデザイン責任者、エイドリアン・ファン・ホーイドンクは、自身の戦略を強く擁護しました。CarExpert Australiaの報道によると、彼は「いいえ、それは世界のどの地域にいるかによります。中国のような一部の地域では、それは問題なく、人々は依然として大きなグリルを求めています。これがグローバルブランドとして直面する難しい状況です」と述べました。
販売に影響を与えない批判
チーフデザイナーは、M3、7シリーズ、XMなどの論争の的となるグリルを巡る「すべての否定的なフィードバックに注意を払った」と保証しました。しかし、これらの批判が販売数に反映されたことはないと主張しています。「我々はそれを販売数で見たことはありません。実際、全く逆です。したがって、ある意味、対応する必要があるとは感じませんでした」と説明し、消費者の感情はむしろ肯定的であったと示唆しました。
困惑を招く説明
しかし、この正当化は懐疑的に受け止められています。中国の嗜好だけがこれらのデザイン選択の原因であるという考えは単純すぎるようです。中国市場の人気モデルを観察すると、西洋市場と同様に、洗練された形状や特徴的なライトシグネチャーも高く評価される多様な美的傾向が明らかです。
ノイエ・クラッセ：BMWの新たな美的出発
理由が何であれ、BMWは新たな一歩を踏み出すことを決めました。エイドリアン・ファン・ホーイドンクは、ブランドが美的に「より大きな一歩」を踏み出す必要があると説明し、「十分に変化しないリスクは、変化しすぎるリスクよりもはるかに大きい」と評価しました。今後のノイエ・クラッセ、特に次のi3に影響を与えるこのシリーズは、この新たな出発を体現しています。そのデザインは完璧とは言えませんが、多くの人にとって正しい方向への一歩であり、過度に大きなグリルの時代の終焉を告げるものです。