トランスミッションは、多くの複雑なメカニズムによって機能する複雑な機械部品です。これらの機械のメンテナンスと保守は繊細で、小さなコンポーネントの問題が変速機を損傷する可能性があります。そのような問題の一つが、オートマチックトランスミッションが3速にシフトしないことです。
オートマチックトランスミッションが3速にシフトしない兆候
この問題は、認識し追跡しやすいいくつかの形で現れる可能性があります。
まず、トランスミッションが1速、2速にはシフトするが、3速にシフトしないことに気付くかもしれません。3速に押し上げようとすると、ニュートラルでスリップしているように見えます。
別の例としては、オートマチックトランスミッションが全く3速にシフトしない場合があります。1速と2速の間、またその逆のシフトはスムーズですが、3速まで押し上げようとすると単に2速のままになります。
この場合、触媒コンバーターがバルブボディエリアの側面に接触し、トランスミッションを過熱させ、オイルパン内に金属片を発生させる可能性があります。
オートマチックトランスミッションが3速にシフトしない理由は？
機能的なオートマチックトランスミッションは、適切なコマンドに応じてアップシフト、ダウンシフト、停止を行います。しかし、そうでない場合、性能に影響を与える内部の問題があるに違いありません。兆候を長期間無視すると、最終的にトランスミッションの故障につながる可能性があります。
車が2速から3速にシフトしない理由として考えられるものを見てみましょう。
液量不足
過熱したエンジンがギアの固着の原因となる可能性があり、トランスミッションフルイドの液量不足がトランスミッションの過熱の原因となっている可能性があります。
実際、液量不足はトランスミッションに関連する多くの問題の原因です。したがって、ギア固着の問題を解決する最初のステップは、トランスミッションオイルを確認することです。
液量が少ない場合は、入力・出力シャフトシール、フルイドライン、オイルパンガスケット、クーラーに漏れがないか確認してください。漏れがない場合は、使用済みオイルをフラッシュして容器を満たしてください。
ラジエーターのクーラントも確認することを忘れないでください。ラジエーター内部のクーラーが時々漏れて、ラジエータークーラントを汚染することがあります。
汚れたトランスミッションフルイド
トランスミッションオイルは、ギアと内部の可動部品を潤滑するために必要です。これはエンジンオイルと同様に機能しますが、トランスミッション専用に設計されています。トランスミッションフルイドが古くなるにつれて、汚れやデブリが蓄積し始めます。
劣化したトランスミッションオイルは、通常のシフトチェンジをはるかに困難にします。また、迅速に排出・交換されない場合、トランスミッションを恒久的に損傷する可能性もあります。
トランスミッションオイルを交換する頻度については、お持ちの車両のオーナーズマニュアルを参照してください。これらの指示に従うことで、トランスミッションが最適な状態を維持できることを保証できます。
シフトソレノイドの問題
トランスミッション内部には、TCMがシフトすることを決定したときに自動的にシフトする責任を負ういくつかのシフトソレノイドコイルがあります。これらのいずれかが故障すると、3速を含むあらゆるギアでシフトの問題を引き起こす可能性があります。したがって、これは非常に高い確率で故障したシフトソレノイドです。
シフトソレノイドチューブは、ほとんどの場合、バルブボディを取り外すことで入手されます。これは車からトランスミッションオイルパンを取り外すことで行われますが、場合によってはトランスミッションを完全に取り外し、ケースを取り除く必要があります。
故障したトルクコンバーター
トルクコンバーターは、トランスミッションのエンジンへの接続と切断を担当しています。これは、ステーターやタービンなどの重要なコンポーネントで構成されています。
トルクコンバーターのどの部品でも故障する可能性があり、トランスミッションのスリップを引き起こす可能性があります。これは、特定のギアへのシフト時に問題を引き起こす可能性もあります。
故障したPCMまたはTCM
PCMまたはTCMが故障した場合、トランスミッションの性能は低下します。これらの部品は、変速機の性能を担当しています。このように、それはシステムの頭脳として機能します。
PCMの故障が始まると、他の症状にも気付くかもしれません。チェックエンジン灯が点灯し、不規則なシフトチェンジが見られることがよくあります。問題が解決されるまで、車両はリンプモード（跛行モード）になることさえあります。
オートマチックトランスミッションが3速にシフトしない場合の対処法
以下に、特に3速に関して、ギアチェンジしない車を修理する方法についての参考となるいくつかの解決策を示します。
スロットルケーブルを確認する
フルイドの交換は多くのトランスミッション問題を解決しますが、オートマチックトランスミッションが3速にシフトしない問題が持続する場合、確認すべき部品はスロットルケーブルです。
過度の遊びがある故障したケーブルは、スムーズなシフトチェンジに問題を生じさせる可能性が高いです。また、3速へのシフトを完全にブロックする可能性もあります。
PCMを検査する
故障したPCM（パワートレインコントロールモジュール）は、ほとんどの車モデルで変速機のメカニズムを制御するため、トランスミッションの性能に影響を与えます。車速センサーが故障してオートマチックトランスミッションが3速にシフトしない問題を引き起こした場合、PCMは何の影響も及ぼしません。
この場合、トランスミッションは適切にシフトしません。この問題を解決するには、スピードメーターが機能しているか確認する必要があります。そうでない場合、VSSの交換が解決策となる可能性があります。
故障コードを読み取る
車載コンピューターにエラーがある場合、故障コードが設定されます。OBDIIスキャナーを使用してこれらのコードを読み取り、問題について詳しく知ることができます。
一部は共通していますが、各車両は異なるコードを使用します。例えば、PCMに問題がある場合、コードP0606またはP0113が表示されることがあります。表示されるコードに関わらず、オンラインで調査し、迅速な解決策のために問題を検索できます。
専門家に電話する
たとえ経験豊富な整備士であっても、自分にとってあまりにも未知な特定の問題に対処しなければならない場合があります。コードや問題を見て、自分の基本的な知識でそれをどのように解決するかわからない場合、専門家に依頼することが常に理想的です。
多くの場合、不適切なアプローチで行われた修理は、より深刻な問題を引き起こし、時には解決不可能になることさえあります。したがって、注意を払い、難しい作業を代わりに行ってもらうために専門家を呼ぶことを忘れないでください。
オートマチックトランスミッションが3速にシフトしないことに関するFAQ
1. なぜ私のオートマ車はギアチェンジしないのですか？
フルイドは、オートマチックトランスミッションがギアチェンジしない理由の一つです。適切なレベルでない場合、または使用されているフルイドのタイプが不適切な場合、ギアに影響を与えます。もう一つの重要な要因は、ECMの故障の可能性です。
オートマ車がギアチェンジしない主な理由は以下の2つです
2. オートマチックトランスミッションは2速にシフトしないことがありますか？
はい、オートマチックトランスミッションは2速で固着することがあります。この問題は、トランスミッションフルイドの不足や壊れたトランスミッションコントロールソレノイドの兆候である可能性があります。
3. トランスミッションコントロールモジュールをリセットする方法は？
車両のエンジンを切り、5〜10秒待ちます。エンジンを始動し、数秒間アイドリング状態にします。キーをオフにし、さらに30〜40秒待ちます。車両のトランスミッションコントロールモジュールをリセットするには、これらのステップを2〜3回繰り返します。
4. 不良なシフトソレノイドの兆候は何ですか？
ソレノイドの一般的な役割は、トランスミッションの流れを制御することです。以下に、注意すべき不良なシフトソレノイドの症状を示します。
- 加速および減速時のシフト遅延。
- トランスミッションがニュートラル位置でロックされる。
- シフトチェンジが困難。
- ブレーキを踏んでも、エンジンが騒音を立てて回転し続ける。
- トランスミッションがダウンシフトに失敗し、エンジンがかなり騒々しい。
5. ソレノイドは簡単に修正できる解決策ですか？
故障したソレノイドは、機械や製造プロセスを麻痺させる可能性がありますが、幸いなことに、問題の原因を特定した後、通常は修理または交換できる部品です。
6. トランスミッションシフトソレノイドの交換にいくら支払うべきですか？
単一のトランスミッションソレノイドの交換は、200ドルから450ドルの費用がかかる可能性があります。しかし、問題が非常に深刻でセット全体の交換が必要な場合、費用は300ドルから800ドルに達する可能性があります。
結論
私たちは、オートマチックトランスミッションが3速にシフトしない理由を理解するためのすべての基本的な側面を確認しました。この記事が有益であり、この問題に直面したときに正確に何をすべきかを理解していただければ幸いです。