フェラーリ・テスタロッサの新デザインが公開されて約48時間が経過し、インターネット上の賛否両論の比率は実に驚くべきものとなっています。ウェブ上のコメンテーターたちはほぼ一様にこの車を酷評していますが、私個人としてはむしろよくできていると思います。
伝説の復活：危険を伴う賭け
明らかに、自動車メーカーが伝説的な名前を復活させるときは常に火遊びのようなものです。声高な少数派は常に失望し、旧モデルを好む純粋主義者たちの騒がしい一派が必ず現れます。オリジナルモデルの熱狂的なファンは、その形状に関わらず、新しいモデルを好きにならないと決め込む傾向があります。しかし、10年以上にわたって自動車ニュースを追ってきた中で、この新しいフェラーリほどオンラインコメントで一様に不評を買った製品は記憶にありません。
マラネロに対する厳しい批判
フォード・マスタング Mach-E もデビュー時に賛否両論を巻き起こしましたし、新型シボレー・ブレイザーやアキュラ・RSXを旧モデルと比較して失望した人々を何人も知っています。しかし、ほとんどの人々が運転することなく賞賛するだけであるフェラーリの場合、デザインに対する批判のレベルははるかに高くなります。
オンラインコミュニティの厳しい評決
この車を紹介する記事には否定的なコメントが殺到しています。ロード＆トラックとカーアンドドライバーの報道にはいくつか好意的な反応も見られましたが、r/Ferrariサブレディットでさえ、デザインに対してはほぼ否定的な評価を下しているようです。
デザイン分析：オマージュか裏切りか？
最も頻繁に聞かれる不満の一つは、849 テスタロッサがミレニアル世代が記憶する平たく幅広のテスタロッサに似ていないという点です。確かに、それは事実で、異なっています。ただし、80年代のアイコンそのものも、先行した250 テスタ・ロッサ（二語）にはあまり似ていませんでした。
現代的スタイリング要素
新型車には象徴的なサイドストレークはありませんが、独自のユニークなサイドベンチレーションを備えており、黒い垂直ラインがエアインテークに流れ込むデザインとなっています。多くの現代のフェラーリに見られるフロントの黒いバーは、レトロフューチャー感を追加しており、躍馬ブランドが愛用したポップアップヘッドライムへの間接的なオマージュと解釈できるかもしれません。
新型車のリア部には超広幅のグリルやバットレスはありませんが、エンジン収容のための巨大な膨らみとスポイラーによって強調された幅広感により、旧モデル同様に劇的な印象を与えます。この後者の特徴は、むしろ1960年代末から1970年代初頭のスポーツプロトタイプ512への参照と言えるでしょう。
重みを持つ名前
私は今、人々がこの車を本当に醜いと思うから嫌うのか、それとも単にテスタロッサという名前が現代的なマシンに復活したことに満足していないだけなのか疑問に思います。もし別の名前だったら、評価は変わるのでしょうか？2021年のランボルギーニ・カウンタックの復活ははるかに好意的に受け入れられましたが、それはまた、はるかに慎重なデザインでもありました。
ファンとしても、ここでは「GTO」の名前を復活させる方がおそらく適切だったと認めざるを得ません。フロントの黒いラインは、80年代の288 GTOのノーズによく似ています。そして、あの車は、今日のテスタロッサと同様に、V8ビターボを搭載していましたが、旧テスタロッサはそのV12で有名でした。
ファンたちがこの新型849 テスタロッサをもって古典的なアイコンの凱旋帰還を祝おうと躍起になっていないのは理解できます。論争は激しいですが、そのデザインに関する議論はまだ決着がついていません。