「新しいショックアブソーバーが必要です。何をお勧めしますか？」この質問は、自動車フォーラムやグループで毎日のように見かけます。必ず誰かが「コイルオーバーを選べ」と提案します。これは悪いアドバイスです。コイルオーバーは素晴らしい場合もありますし、私がホンダシビックSiに取り付けたフォーチュンオート500は目覚ましいものでした。しかし、最高のコイルオーバーでさえ、重要なコミットメントを表し、取り付けた車両の性格を根本的に変えてしまいます。私がシビックで3種類の異なるサスペンションをテストした経験から、ショックアブソーバー、マウント、スプリングを交換したい人にとって貴重な知見を提供できます。
フォーチュンオート – アメリカ製の再調整可能なハイエンドコイルオーバー
数年前のSEMAショーでフォーチュンオートの担当者に出会い、その結果、同社はテストと紹介のためにSwiftスプリング装備のシリーズ500コイルオーバー一式を貸し出してくれました。昨年、コイルオーバーと標準のショック/スプリングサスペンションの基本的な違いについて既に取り上げ、また、アライメント設定の調整についても詳しく説明しました。
何千キロもの道路走行と様々な競技での使用を経て、ようやく詳細なレポートを提供できます。短く言うと：最高の状態では素晴らしく、最悪の状態でも許容範囲です。最終的には、車の「性能/快適性」のバランスを大幅に剛性側に移す覚悟のあるドライバーにのみお勧めします。