新車を購入することを考えたことはありますか？ブランドとモデルは常に最初に考えることです。現在では、別の決断をしなければなりません。電気自動車とハイブリッド車、どちらを購入すべきでしょうか？正しい決断を下すための考慮すべき点をいくつか紹介します。
電気自動車 – 利点
電気自動車の開発はますます進歩しています。その利点から、ますます多くの顧客が電気自動車に熱中しています。これにはいくつかの理由があります。完全な停止からの強力な加速と騒音の低減による運転の楽しさ。電気自動車を購入する主な理由は、環境に優しいことです。車はステータスシンボルであり、理想主義の表現となる購入物になります。燃焼を必要としない電気モーターのおかげで、CO2やその他の温室効果ガスは排出されません。電気自動車の全寿命を考慮した全体のCO2バランスでさえ、通常の内燃機関を上回ります。
電気モーターはエネルギー効率も非常に高く、組み込みモーターの効率は最大90％に達します。これは、投入されたエネルギーの90％が利用できることを意味します。この値は内燃機関ではわずか20〜40％です。さらに、電気自動車はガソリンやディーゼルとして石油を消費せず、この資源を保護します。
欠点
電気自動車の航続距離はまだディーゼルやガソリンには及びません。電気自動車はまだ内燃機関よりも高価で、バッテリーの充電は常に簡単ではありません。これらは、ほとんどの国で電気自動車とプラグインハイブリッド車の販売をまだ妨げている事実ですが、増加しています。
電気自動車の欠点のほとんどは、現在の技術の状態によるものです。コスト要因で最も重要なのは依然として車両のバッテリーです。設置が進んでいるリチウムイオンバッテリーの生産は、コストがかかるだけでなく、大きなCO2フットプリントを残し、電気自動車の全体的な環境バランスに負担をかけます。
ハイブリッド車 – 利点
ハイブリッド車は、内燃機関と電気駆動の利点を組み合わせることを目指しています。電気モーターは低速域ですでに非常に効率的であるため、発進時や低速時に特に適しています。一方、高速時には内燃機関がより効率的に機能します。ほとんどのハイブリッド車は、2つのモーター間を自動的に切り替えるか、最も効率的なときに両方を一緒に作動させることができます。
2種類の駆動方式を統合することで、燃料消費と排出ガスを削減し、ダイナミックな運転性能を生み出し、合理的な追加コストで長い航続距離を実現できます。電気モーターは内燃機関を補助または置き換え、特に非効率なときに、特定の状況では性能ブースターとして機能します。
欠点
ハイブリッド車を詳しく見る前から、すぐに目につくのはその高価格です。多くのモデルが従来の内燃機関とハイブリッドの両方で提供されており、ハイブリッドモデルでは価格差がしばしば数千ユーロ高くなります。その理由の一つは、電気技術と燃焼技術の両方を搭載しなければならないことです。
これが次の欠点、重量につながります。両方のシステムが搭載されているため、ハイブリッド車は従来モデルよりも明らかに重くなります。追加の重量は特に高速道路での運転時に問題となり、ここでは燃料消費が大幅に増加し、内燃機関モデルよりも高くなることさえあります。2つのシステムは、より多くのスペースが必要であることも意味します。バッテリーはどこかに保管されなければならず、通常はトランクスペースが犠牲になります。燃料タンクも小さくなるため、長距離走行には燃料が十分ではなくなります。環境の観点から、ハイブリッド車は長距離、特に短距離および市街地の交通で長く運転する場合にのみ費用対効果があります。
電気かハイブリッドか – どちらがより良い選択ですか？
電気自動車はハイブリッド車よりも最大50％少ないエネルギーを消費します。研究によると、電気自動車の運用はハイブリッド車に比べて温室効果ガス、窒素酸化物、粒子状物質を最大70％削減します。したがって、排出ガスが気になる場合は、電気自動車に投資すべきです。
英国で最高評価の5つの電気自動車：
ヒュンダイ アイオニック5 – 高速充電、多数の支援システム、広々とした室内空間により、ヒュンダイは電気高級クラスにも挑戦しています。
起亜 EV6 – 起亜 EV6は、先進的な800ボルト技術と大胆なデザインを備えています。
スコダ エニャック – スコダは後輪駆動設計の恩恵を受けており、曲がりくねった操作も問題ありません。
テスラ モデル3 – 後輪駆動のモデル3の「基本モデル」は非常に印象的です。「スタンダードレンジプラス」バージョンは239 kWまたは325馬力を提供します。
フォード マスタング マッハ-E – 日常生活を完全に電気で送り、その外観、技術、性能で印象づけます。
英国で最高評価の5つのハイブリッド車：
トヨタ プリウス – 依然として空力学的に最適化されたコンパクトクラスのセダンです。
ルノー キャプチャー – パワートレイン全体が機動性、非常に優れた乗り心地、日常のあらゆる状況に十分な力を提供します。
起亜 ニロ PHEV – 接続性と支援システムの点で、このクロスオーバーは再び技術の最先端にあり、魅力的な選択肢となっています。
スコダ オクタビア iV – この車両は豊かなグリルと内装の豪華なタッチで印象的です。
BMW 330e – 最も経済的なプラグインハイブリッドではないかもしれませんが、そのユニット駆動の集中されたパワーで多くのダイナミクスを提供します。