エンジンを選ぶことは、あなたが思っているよりも簡単です。なぜなら、実際にはエンジンを選ぶわけではなく、すでに選んだ特定の車に対して提供されている2つ、あるいは3つの異なるエンジンの中から選ぶだけだからです。
2017年現在、自動車のエンジン特性には、購入者にとって全く重要でないものもあります。たとえ以下のような特性であってもです：
- V型、直列、水平対向などのエンジン設計
- シリンダーの数
- 排気量として知られるエンジンのサイズ
自動車購入者にとって重要なことは以下の通りです：
車の走り方
エンジン仕様 – 限界内で
燃料の種類と燃費
エンジンの設計は確かに重要ですが、車に見られるタイプは通常、他のどの特性よりもその形状に関係しています。なぜなら、自動車エンジニアは、他のすべての部品と共にエンジンを車両に設置しなければならないからです。これらの決定がなされると、プラットフォームは通常、特定のエンジン形状に固定されます。例えば、V6、直列6気筒、水平対向6気筒の中から選択肢を提供する単一の車両を見ることはおそらくないでしょう。形状があまりにも異なるからです。
異なるエンジン設計には長所と短所がありますが、エンジニアは運転者の観点から同じように機能するようにバランスを取る方法を持っています。バルブやカムシャフトの数などにこだわる時間を無駄にしないでください。どれだけ多くの自動車ブランドがこれらの項目を販売していてもです。
過去には、シリンダーが多ければ多いほど、車は強力になる傾向がありました。現代のエンジンでは、過給やその他の技術のおかげで、これはもはや当てはまりません。4気筒とV6という用語がかつては特定の車の標準とアップグレードを意味していた場所で、今では最も強力なエンジンが最小のものと同じシリンダー数、さらには同じ排気量を持つことがあります。ちなみに、大きなターボチャージドV6が、小さなターボチャージド4気筒よりも出力が低いこともあります。
これまで以上に、構成要素を見ることが多くのことを語ります。これにより、結果、つまり出力仕様、燃費推定値、そしておそらく最も重要な試運転が残ります。
馬力とトルクの仕様は、あるエンジンと別のエンジンの出力を比較するのに役立ちますが、この情報は主に同じ車で利用可能な2つのエンジンを比較する際に有用です。車両の速度には、重量やトランスミッションなど、あまりにも多くの他の要因が影響するため、250馬力のモデルが200馬力の別のモデルよりも速いことは保証されません。
最良のテストは、購入を検討しているどのトランスミッションでも運転し、停止状態から、そして平均速度や高速道路ですでに動いている状態で、十分に速く応答し加速するかどうかを確認することです。
常にEPA推定燃費と燃料要件を確認してください。後者は同じ車の2つのエンジン間で異なる場合があります。一部のエンジンは通常のガソリンで動作しますが、高価な高オクタン価ガソリンが一部では「推奨」され、他では「必須」とされています。「推奨」は通常、指定された出力には高オクタン価が必要であることを意味しますが、運転中に気づくとは限りません。「必須」と表示されている場合は、高品質のガソリンか別のエンジン選択が必要です。