あなたの車は、数千もの異なる部品と様々な素材で作られた部品の組み合わせです。
エンジンルームは多くの金属部品で構成されており、エンジン自体は鋳鉄製です。車内の様々なギアは純金属で、車が立って走るタイヤはゴム製です。内装は主にプラスチックで、これが車の大まかな構成です。
しかし運転中、車は振動する傾向があります。新車の場合、振動音はそれほど聞こえにくいものです。車が新しく、すべてがしっかりと設置されているからです。エンジンも滑らかに、ノイズや運転手の耳に不快な音を立てずに静かに作動します。
一般的な車のエンジン音
車が古くなるにつれて、部品は緩みがちになります。内部の部品は、凸凹道や様々な路面を走行する際の振動によって緩み始めます。ドライバーは車の経年とともに慣れてしまう音もありますが、エンジンから発生する珍しい音もあります。しかし問題は、その音や音の原因は何か、そして車が正常に走行しているから無視しても良いのかということです。
以下は、エンジンから発生する最も一般的な5つのエンジン音とその考えられる原因です：
1. エンジンのノッキング音
この音は通常、車を運転中、ギアを変え、加速するときに聞こえます。エンジン内部で何かがエンジンに強くノックしているような音です。これは通常、空燃混合気の早期点火によるもので、最適な性能を発揮するために適切なタイミングで燃焼するはずです。点火はタイミングが調整されているため、混合気のタイミングに問題がある可能性があります。このような場合、適切なエンジンチューニングで問題が解決することがあります。
問題が続く場合、原因はエンジン内部の部品の摩耗など、より深刻なものかもしれません。この場合、エンジンを分解して問題を解決する必要があるため、修理費が高額になる可能性があります。一部の車にはノッキングセンサーが搭載されており、これを正確に制御しています。時々、これらのセンサーが故障することがあります。センサーを交換することで問題が解決します。
エンジンのノッキングに遭遇した場合、エンジンオイルのレベルが適切であることを確認し、問題を特定できる場合は整備士に相談してください。
2. コールドスタート時のカタカタ音
一部の現代のエンジンは、コールドスタート時に自然に非常に激しく振動します。これはしばしば、エンジンに取り付けられたタイミングチェーンが原因です。エンジンが古くなるにつれて、コールドスタート時の振動がますます激しくなり、タイミングチェーンの摩耗を示しています。車にタイミングチェーンがあることを知っていて、コールドスタート時にひどくカタカタ音がする場合は、必ずさらに点検する必要があります。不良なタイミングチェーンは、故障時にエンジンに深刻な損傷を与える可能性があるからです！
エンジンをほぼ完全に分解しないと、自分でタイミングチェーンを点検するのは容易ではありません。不良なタイミングチェーンを疑う場合は、交換前に診断ツールを持った整備士に適切な診断を依頼してください！
3. エンジン作動中の持続的なカチカチ音またはタップ音
この音は最も一般的なエンジン音の一つで、通常はエンジンのリフター、別名バルブトレインの方向を示しています。このバルブトレインまたはリフターは、吸気および排気バルブの動きを制御します。これらはエンジンヘッドを取り外すことでアクセスできます。リフターはスプリングに対して静止しており、内部のカムによる動きの後、リフターを元の位置に戻します。
この音は通常、エンジンオイルの圧力が低い場合、またはスプリングやカムシャフトが摩耗している場合に発生します。オイルレベルゲージでオイルレベルを確認し、車に十分なオイルがあることを確認してください。
4. 加速時のキーキー音または大きな鳴き声
これもまた、最も一般的なエンジン音の一つです。実際、音はエンジン内部からではなく、ベルトから来ています。あなたの車にはいくつかのベルトがあります：パワーステアリングプーリー用、ACコンプレッサー用、そしてステアリング用（ベルトがゴム製でチェーンではない場合）です。この音は通常、エンジンをコールドスタートするときにより大きく、高速まで加速すると消えていきます。この音は、2本のベルトのうちの1本がプーリーで滑っていることが原因です。これはベルトが緩んでいるか、単に摩耗しているためかもしれません。ベルトが完全に切れる前に摩耗したベルトを交換するのが最善です。
セレンティンベルトを締めて、違いがあるか試してみてください。また、鳴き声が持続する場合は、どのような液体でもスプレーして音が消えるか確認することもできます。
5. ギアチェンジ時のギシギシ音
これはマニュアルトランスミッション車の問題です。ギアチェンジ時のガリガリ音は、特に古い車で一般的なエンジン音です。この音はトランスミッションに関連していますが、必ずしもトランスミッションが故障していることを意味するわけではありません。この音は、クラッチがトランスミッションをエンジンから完全に切り離していないか、ドライバーがギアチェンジ前にクラッチを適切に踏み込んでいないため、トランスミッション内部のギアが互いに強くこすれ合っていることを意味します。この音は、新しいドライバーがシフトレバーで運転を学ぶときによく聞かれます。問題が運転スタイルに関連していない場合、クラッチ機構が摩耗している可能性があります。その場合、クラッチシステムを交換する必要があります。
結論
多くのエンジン音は、エンジンオイルや他の液体のレベルが低いことから来ています。音が聞こえたら、まずオイルレベルゲージでエンジンオイルのレベルを確認してください。次に最も一般的なのは、不良なセレンティンベルトで、キーキー音を引き起こす可能性があります。セレンティンベルトを外して音が消えるか確認してください。