車のアイドリングが荒くなると、エンジンが動いている間に止まったり、振動したり、揺れたりすることがあります。これにより、全体的な運転体験が困難になり、シートで少し跳ねるような感覚になるかもしれません。
エンジンがアイドリング状態のときは、通常、ミスファイアがあり、ハンドルを握っているだけで感じることができます。さらに、車両がアイドリング状態のとき、エンジンの回転数は通常よりも高くなります。
回転数は通常、車両を加速させると正常に戻りますが、停止後には再び上昇します。これは明らかに正常な状態ではありません。
アイドリングの不調や回転数が高い理由
アイドリングが荒い、または回転数が高い場合、これが発生する理由はいくつかあります。多くの要因が関与しているため、原因を診断するのは常に簡単ではありません。
以下は、整備士が探す主な5つの原因です。
1) スパークプラグの不良
摩耗や損傷によりスパークプラグが不良である場合、エンジンのアイドリングが荒くなる可能性があります。スパークプラグは、内部燃焼室に電気を流して燃料と空気の混合気に点火する役割を果たすことを忘れないでください。
スパークプラグが不良であれば、点火に十分な電流が流れません。これにより、空気と燃料の混合気の燃焼が不均一になり、エンジンのアイドリングが荒くなります。
2) 真空漏れ
内部燃焼室に燃料と空気を供給するための多くのホースがあります。アイドリングが荒くなる非常に一般的な原因は、車両の真空ホースの問題です。ホースが損傷している、緩んでいる、または摩耗していると、漏れが発生する可能性があります。
これにより、ガソリンに過剰な空気が混ざり、ミスファイアが発生します。その結果、アイドリングが荒くなるか、回転数が通常よりも高くなります。
3) キャブレターの問題
キャブレターは、燃料噴射装置が発明される前に車両で使用されていました。おそらく、キャブレターをまだ搭載している車両をお持ちかもしれません。
その場合、キャブレター自体に問題があると、エンジンのアイドリングが荒くなる可能性があります。この兆候の一つは、排気ガスが黒くなることです。
4) 汚れた燃料噴射装置
燃料噴射装置は、車両が内部燃焼室に燃料を送る現代的な方法です。ただし、これらの燃料噴射装置は時間が経つと汚れたり詰まったりすることがあります。
ガソリン添加剤や燃料噴射装置クリーナーを定期的に使用しない場合、いずれは汚れた燃料噴射装置になる可能性が高いです。これにより、車のアイドリングが悪化します。また、ガソリンの消費量が急激に低下することもあります。
5) 詰まったエアフィルター
エンジンは、外部からの空気を内部燃焼室の燃料と混合する必要があります。空気中のごみが燃焼室に入るのを防ぐエアフィルターがあります。
しかし、このエアフィルターが汚れているまたは詰まっている場合、通過する清浄な空気が少なくなります。これにより、エンジンのアイドリングが荒くなります。
覚えておくべきこと
通常、エンジンは車両を始動した後、約700回転/分に達するはずです。それが数百回転/分より低いか高い場合、そして上記の問題の一つまたは複数が発生している場合、すぐに問題を診断する必要があります。