エンジンのオイルが少なすぎると、悪いことが起こる可能性があります：可動部品間の摩擦が増加し、エンジンがより過熱し、最悪の場合、潤滑が不足すると可動部品が固着します。
オイルが多すぎる場合も悪いことが起こり得ます。オイルの過充填は泡立ちを引き起こし、滑らかな潤滑剤が気泡を含んだ泡立った液体に変わり、潤滑特性と冷却特性が低下します。泡立ったオイルはオイルポンプがエンジン全体に均等に分配するのが難しくなるため、一部の可動部品が必要な量のオイルを受け取れず、摩耗が増加し、エンジン損傷のリスクが高まります。
車にはどれくらいのオイルが必要ですか？それは場合によります。車両のオーナーズマニュアルで詳細を確認してください。多くのエンジンは4〜6パイントを必要とします。一般的に、オイルはエンジン下部のクランクシャフトの下にあるオイルパンに流れ込みます。パンが過剰に満たされると、クランクシャフトが高速ミキサーのように機能し、オイルをかき混ぜて泡を発生させることがあります。
クランクシャフトはエンジン速度が測定される場所で、エンジンが作動するたびに高速で回転します。例えば、タコメーターが75 mphで2,500 rpmを示している場合、クランクシャフトが1分間に2,500回完全に回転していることを意味します。アクセルを踏み込むと、5,000 rpm以上に達することがあります。
過充填はオイル圧力を高め、オイルがエンジンから漏れたり、内部で本来あるべきでない場所に行くのを防ぐシールやガスケットにさらなる圧力をかけます。時間の経過とともに、この追加の負荷はこれらのシールやガスケットの摩耗を加速させます。過充填は、修理店が1クォートや1ガロンの容器から注ぐ代わりに、バルク容器から新鮮なオイルをポンプで入れるためによく発生します。ポンプのトリガーを引きすぎると簡単に余分なオイルが追加され、技術者がオイルゲージを確認しない場合があります。また、確認したとしても、オイルがパンに流れ込むのに時間がかかるため、新鮮なオイルを補充した後に不正確なオイルレベルを読み取る可能性があります。
車両が平らな場所にあり、エンジンが冷えている状態でオイルゲージを確認すると、正確なレベルが読み取れます。オイルレベルが満タン印より少し上にある場合、問題はないはずです。半リットル以上過剰に充填されている場合、またはゲージに泡が現れた場合は、最善の解決策はオイルを抜き、適切なレベルまで充填することです。