車が前進しないが後退は正常に機能する場合、通常はトランスミッションまたは関連部品に深刻な問題があることを示しています。この症状を無視すると、より重大で高額な損傷につながる可能性があるため、注意が必要です。
考えられる原因と解決策は以下の通りです：
I. トランスミッションシステムの理解
この問題が発生する理由を理解するには、トランスミッションの仕組みを知ることが重要です：
- マニュアルトランスミッション： クラッチはエンジンとトランスミッションを一時的に切り離し、ギアチェンジを可能にします。トランスミッション内部のギアが噛み合って車輪に動力を伝達します。
- オートマチックトランスミッション： ギアチェンジのプロセスは、トルクコンバーター、多板クラッチ、油圧および電子システムによって自動化され、ギアシフトを管理します。
後退ギアは通常、前進ギアとは異なるギアセットを使用するため、一方に問題が発生しても他方に影響を与えないことがあります。
II. 故障の考えられる原因
車が前進せず後退する原因として、以下のものが考えられます：
- トランスミッションフルードの量または質（オートマチックトランスミッション）
- 原因： フルードの量が少なすぎる、または使用済み、汚染、焼け焦げたトランスミッションフルードは、前進ギア用の内部クラッチが正しく作動しない原因となりますが、後退ギアの作動は可能な場合があります。トランスミッションフルードは潤滑、冷却、動力伝達に不可欠です。
- 症状： ギアチェンジの困難、トランスミッションの空転、焦げ臭い匂い、黒ずんだフルード。
- 解決策： トランスミッションフルードの量と状態を確認します。フルードが少ない場合は、メーカー推奨のタイプを補充します。フルードが古いまたは焼けている場合は、トランスミッションのドレン（抜き取り）が必要ですが、内部損傷が常に解決されるわけではありません。
- クラッチの故障（マニュアルトランスミッション）
- 原因： クラッチの摩耗、クラッチ操作機構の不具合（ケーブルの切断、マスター/スレーブシリンダーの故障）により、前進時にエンジンの動力が車輪に伝達されないことがあります。後退ギアのクラッチは負荷が少ないか、異なる動作をするため、作動することがあります。
- 症状： クラッチペダルが柔らかいまたは硬い、クラッチの空転（エンジン回転数が上がるが車が加速しない）、ギアチェンジの困難。
- 解決策： クラッチとその操作システムの状態を確認します。クラッチの交換が必要な場合があります。
- トランスミッション内部の問題
- 原因： これは最も一般的で、しばしば高額な原因の一つです。トランスミッション内部のギア、シンクロナイザー、クラッチディスク（オートマチック用）、またはベアリングの摩耗や破損により、特定のギア（特に前進ギア）が噛み合わない、または動力が伝達されないことがあります。後退ギアは一般的に負荷が少ないため、機能し続けることがあります。
- 症状： ギアチェンジ時の異常な音（きしみ、カチカチ音）、ギアの噛み合わせ困難、トランスミッション警告灯の点灯。
- 解決策： トランスミッションのオーバーホールまたは交換が必要な場合が多く、故障部品を特定するために分解が必要です。
- トルクコンバーターの故障（オートマチックトランスミッション）
- 原因： トルクコンバーターはエンジンの動力をトランスミッションに伝達します。故障している場合、前進ギアに動力が伝達されないことがありますが、後退時にはある程度の駆動が可能な場合があります。
- 症状： トランスミッションの空転、トランスミッションの過熱、異常な音、停止後の発進困難。
- 解決策： トルクコンバーターの交換が必要な場合が多くあります。
- リンケージまたはシフターの問題
- 原因： シフトケーブルの切断、ずれ、摩耗、またはトランスミッションリンケージ（マニュアルまたはオートマチック）の問題により、シフトレバーが前進ギアを正しく位置付けられないことがありますが、後退ギアはまだ使用可能な場合があります。
- 症状： シフトレバーが緩い、動かしにくい、またはギアが正しく噛み合っていないように感じる。
- 解決策： リンケージまたはシフトケーブルを点検し、調整または交換します。
- 電子機器/センサーの問題（オートマチックトランスミッション）
- 原因： オートマチックトランスミッションは電子制御モジュール（ECMまたはTCM）と多数のセンサー（速度、圧力、温度など）およびソレノイドによって管理されています。これらのコンポーネントの故障により、シフトロジックが乱れ、後退ギアまたは特定のギアのみが作動することがあります。
- 症状： エンジンまたはトランスミッション警告灯の点灯、ギアチェンジの急激または不安定な動作、ギアのロック。
- 解決策： エラーコードを読み取るために電子診断が必要です。故障したセンサーやソレノイドの交換、またはECUの再プログラミングにより問題が解決することがあります。
- 後輪ブレーキのロックまたはホイールの問題
- 原因： 稀なケースですが、後輪ブレーキが部分的にロックしている場合（ドラム内のシューの固着、キャリパーの固着）や後輪の機械的問題（ベアリングの破損）があると、車が前進しないことがありますが、後退時の高い出力が一時的にロックを克服することがあります。これは説明された問題の主な原因としてはあまり一般的ではありませんが、確認する価値があります。
- 症状： 焦げ臭い匂い（ブレーキ）、ホイールの過度の発熱、動きに対する抵抗。
- 解決策： ブレーキまたはホイールコンポーネントを点検し、修理または交換します。
III. 診断手順と解決策
- トランスミッションフルードの量と状態を確認する（オートマチックトランスミッション）： 最初に行うべきことです。フルードが少ないまたは焼けているのは問題の兆候です。
- 音を聞く： トランスミッションからの異常な音（カチカチ音、きしみ音）は内部の問題を示しています。
- クラッチをテストする（マニュアルトランスミッション）： クラッチペダルが異常に感じられる、またはエンジン回転数が上がるが車が進まない場合、クラッチが原因である可能性が高いです。
- リンケージを確認する： ケーブルとレバーが正しく接続され、損傷していないことを確認します。
- 漏れを探す： 車両下の液体の染みはトランスミッションの漏れを示している可能性があります。
- 電子診断： 現代の車両では、OBD-IIスキャナーを使用してトランスミッション、センサー、またはECUに関連するエラーコードを読み取ることができます。
最も推奨される行動は、トランスミッション専門の整備工場に車両をレッカー移動させることです。 トランスミッションの問題は複雑で、正確な診断と適切な修理には特定の工具と専門知識が必要な場合が多くあります。この状態で運転を試みると、損傷が悪化し、修理費用が高くなる可能性があります。