オンラインで車を購入したことがありますか？そして、すべてのクールな車が装備しているからという理由で、検索を「マニュアルトランスミッション」でフィルタリングしましたか？もしそうでなければ、今すぐ試してみてください。待っています。
見つけたものが素晴らしいと思いませんか？今度は価格で並べ替えて、一番安いものから始めて、別のプロジェクトカーを購入することを正当化しようとしていないと言ってください。
これが脱線しているように見えるかもしれませんが、私の言いたいことは、車には異なるトランスミッションがあるということです。エンジンと回転する車輪を結び、車を前進させるためのリンクです。その下で何が起こっているのかを理解するために、少し掘り下げてみませんか？
ここでは、現代の車両で見られる3つの異なるタイプのトランスミッションと、特定のトランスミッションモデルを識別するための5つの方法を紹介します。
車のトランスミッションの種類
マニュアルトランスミッション
仕組み
マニュアルトランスミッションは、その名が示すように、より手動でのギアチェンジアプローチです。自転車に乗っていたとき、常に同じギア比のままだと、坂を登るのがより困難だったことを覚えていますか？
最終的にその坂を登った後、下り坂になったとき、より多くの速度を得るために足を十分に速く回転させることができなかったことを覚えていますか？それはギアを変えなかったからです。
ギアチェンジは、トランスミッションに投入するパワーを制御するのに役立ち、エンジンがあなたの足である場合、足を過度に酷使しないように自転車が適切なギアにあることを確認する必要があります。
同じ概念があなたの車にも適用されます。エンジンの寿命を延ばすために、最も効率的なパワー伝達を得るためにギアをシフトする必要があります。そうしなければ、常に6速で時速0マイルから加速するようなものになります。
識別方法
マニュアルトランスミッションを識別する良い方法は、まずそれを見ることです。ノブの上部に、各ラインの端に数字が付いた白黒のトロンの鳥瞰図のような画像がありますか？もしそうなら、それはおそらくマニュアルトランスミッションです。
まだわかりませんか？トランスミッションをつかんで少し揺すってみてください。所有者がニュートラル（ギアに入っていない状態）のままにしたかもしれないので、左右、前後に多くの遊びがあるでしょう。全く動かない場合、それはマニュアルトランスミッションではないか、まだギアが入っています。
この時点でまだわからないかもしれないので、トランスミッションの左右を見て、「P、R、N、D、1、2」のような文字や数字があるか確認してください。もしあれば、それは私たちが「オートマチック」トランスミッションと呼ぶものです。
オートマチックトランスミッション
仕組み
「マニュアル」が手で何かをすることを意味するのと同じように、トランスミッションに適用される「オートマチック」は、車が基本的に自分で動くことを意味します。これが現代の車の99%が進化した方法です。車に乗り、エンジンをかけ、トランスミッションを「D」（ドライブ）にし、ブレーキを離せば、出発できます。
アクセルを踏むと、エンジン回転数が上がり、トランスミッションが少し速く回転します。これにより油圧が上がるか、センサーが作動してトランスミッションがより高いギアにシフトします。これによりエンジン回転数が下がり、より多くのガソリンを使用しないため、道路上でより効率的に移動できるようになります。
識別方法
このトランスミッションにはまだ「ドライブ」ギアに移動するためのレバーがありますが、それほど遊びはなく、選択するための一連の数字（通常は1-5または6）は表示されません。シフトレバーは、ステアリングコラムにあるか、あなたの隣の車の中央方向にあります。
手を伸ばしてレバーを「R」に動かし、車をパークから「リバース」にします。これにより、駐車スペースから出る必要がある場合や、障害物との間に少しスペースを作る場合に、車を後退させることができます。
もし両親を起こしたくないので静かに坂を下りたいなら、トランスミッションを「N」（ニュートラル）位置にします。このようにして、最後の坂を車道まで下りながらエンジンを止めることができます。
**車のエンジンを止めることはお勧めしません。なぜなら、パワーステアリングがなくなるため運転がより困難になるからです！**（これは理論的な意味でしか言及していません）
「ドライブ」はかなり自明です。この位置では、あなたの車は可能な限り効率的に移動します。通常、3000回転未満に事前設定されたシフトポイントがあり、床に踏み込むと、車はダウンシフトして可能な限り速く加速します。
多くの場合、「D」位置の下には「2」、つまりセカンドギアがあります。山道を運転していて、下り坂でブレーキを節約したい場合にこのギアにシフトします。
これによりエンジンはセカンドギアに必要な速度を超えず、車の勢いが坂を下るのに役立つため、エンジンが車を減速させます。もしずっとブレーキを踏み続けると、パッドの早期摩耗を引き起こし、故障さえ招く可能性があります。
もし非常に急な坂を下りたり登ったりする場合、トランスミッションを「L」ロー、または「1」ファーストギアにしたいかもしれません。これにより、最低のギアオプションでエンジン全体を使用し、アクセル入力に対する最高のホイールスピンを得ることができます。オートマチックトランスミッションでバーンアウトをしたい場合、何らかのホイールスピンが必要ならこの機能が必要です。
最後に、多くの新しい車にはマニュアルモード付きのオートマチックトランスミッションがあります。これにより、自分が望むギアを手動で選択できます。これは、下り坂で低いギアにシフトし、エンジンが車が坂を下る速度を増すのを防ぐ（ブレーキを踏むことを強制する代わりに）同じシナリオで役立ちます。
マニュアルモードはまた、マニュアルトランスミッションのギアを通過することを好む純粋主義者にとって、少なくとももう少しのドライバーの関与/楽しみを提供します。
CVTトランスミッション
仕組み
今日購入できる多くの車は、「無段変速機」またはCVTを装備しています。これはオートマチックトランスミッションの一種で、手で積極的にギアをシフトする必要はありませんが、メカニズムと感覚は少し異なります。
オートマチックトランスミッションと同じように、ただ「ドライブ」に入れて進むだけです！CVTは標準的なオートマチックボックスよりも滑らかになります。なぜなら、ギアからギアへのシフトを感じないからです。また、一般的に車はそれほど速く加速しないかもしれません。なぜなら、パフォーマンスよりも効率を重視しているからです。
内部では、CVTトランスミッションは「ゴムバンド」を使用して、運転中に適切なギア比を維持します。このバンドは常に同じ長さですが、トランスミッションの入力軸と出力軸の周りを回る必要があります。トランスミッションがエンジン回転数を低く効率的に維持する方法は、入力軸と出力軸を前後に移動させることです。
各軸には広い部分と狭い部分があり、各軸の回転速度を調整しますが、長さが変わらないバンドがあるため、互いに良好な関係を保ちます。
識別方法
CVTは通常、小型車で使用され、例えばセミトラックのようにギア間に明確な区別がある必要はありません。小型車では、すべての力が大型トラックで直面するものほど厳しくないため、CVTで済ませることができます。
CVTのもう一つの大きな利点は、エンジンが必要以上のパワーを使用することを決して強制しないという点で非常に効率的であることです。多くのメーカーはCVTを強く推奨しており、最初の10万マイルまでは実際にメンテナンスが必要ないと主張しています！
トランスミッションモデルの識別方法
#1 – 運転席ドアカードを確認する
運転席のドアを開け、車の後部に最も近い内側のドア枠を下を見てください。そこに車両固有の情報カードがあり、あなたの車が装備しているトランスミッションモデル、エンジン仕様、車のモデル番号、その他の情報を見ることができます。
#2 – オーナーズマニュアルを確認する
これはかなり自明ですが、グローブボックスを探してそのオーナーズマニュアルを取り出し、索引で「トランスミッション」を検索する必要があります。これによりページ番号が表示され、トランスミッションに関する情報を得るために使用できます。
このページはあなたが持っているトランスミッションモデルを教えるだけでなく、有用なメンテナンス間隔、推�される流体の種類、そして物事が困難になったときに役立つ可能性のある機能に関するその他の有用な情報も提供します。
#3 – エンジンルームで確認する
ほとんどの車には、ボンネット下のトランスミッションで何が起こっているかの説明があります。CVT、オートマチック、またはマニュアルトランスミッションのどれであるかを教えてくれます。
しかし、使用するエンジンオイルの種類、冷却液の温度推奨、警告、トランスミッションフルイドの推奨、そしてタイミングベルトまたはタイミングチェーンを交換してからどれくらい経ったかも示すかもしれません。
#4 – オイルパン
もし上記のより簡単な解決策が機能しないか、何らかの理由でそれらの情報が欠落している場合、あなたはそれを購入している会社または前の所有者について尋ねたいかもしれません。いい加減なことがあるかもしれないので、もし購入するなら、離れてください。
もし既に車を所有していて、上記の解決策が機能しない場合、車の下にもぐり、トランスミッションオイルパンを確認してください。それには側面に小さなプレートがあり、あなたの古き良き「ギアシフター」（「トランスミッション」と書くのに飽きました、いいですか？）の正確なメーカーとモデルを教えてくれます。
#5 – VIN
最後に、上記の解決策は機能したはずですが、何らかの理由で機能しなかった場合、車の前部、運転席側に行き、フロントガラスの基部を見てください。17文字の英数字の文字列、車両識別番号またはVINと呼ばれるものを見つけるはずです。
このコードを使用して、あなたの車両情報を検索し、所有しているトランスミッションの種類、車のメーカーとモデル、そしてあなたの車にリコールや関連する問題があるかどうかを含む情報を得ることができます。VINの詳細については自動車メーカーに連絡するか、CarVerticalまたは類似のサービスを使用して、車両とその履歴に関する完全な詳細を取得できます。
最終的な考え、メンテナンス
あなたのトランスミッションは、車両の機能にとって非常に重要です。タイヤやエンジンほど重要ではないかもしれませんが、確かにトップに