あなたのマニュアルトランスミッション車は、ギアチェンジ時に違和感を感じ始めていませんか？エンジン回転数が通常より高くなってから車が動き出すことに気づいていませんか？クラッチの空転が原因かもしれません。この状態は時間とともに悪化していきます。
クラッチの空転の特徴的な症状を早期に認識できれば、より大きな問題を予測し、路上での故障を回避するのに役立ちます。
クラッチの空転とは何ですか？
クラッチは、特定のレベルのエンジントルク（通常はフィートポンド（lb-ft）またはニュートンメートル（N・m）で測定）を維持するように設計されています。プレスプレートは、クラッチをフライホイールに押し付けて、トランスミッションの入力シャフトとエンジンを同じ速度で回転させるために使用されます。
クラッチは、プレスプレートとフライホイールの金属面に食い込む摩擦材を両側に備えて設計されています。クラッチが摩耗するにつれて、ブレーキパッドと同様に、この摩擦材が失われていきます。
ある時点で、クラッチは以前と同じトルクを維持できなくなります。エンジントルクがクラッチが保持できる最大トルクを超えると、より高いエンジン負荷下でクラッチは断続的に滑り始めます。
摩耗したクラッチは、クラッチペダルを完全に放しても、フライホイールとプレスプレートを掴む代わりに、エンジンを空回りさせてしまいます。この現象は、3速や4速のような中間ギアでより顕著になり、クラッチが交換されるまで時間とともに徐々に悪化します。
極端な場合、摩耗したクラッチは車を動けなくさせる可能性があります。なぜなら、車両はエンジンパワーを地面に伝えることができなくなるからです。
この状態は、頻繁に渋滞する交通の中を走行する車両、新しいドライバーが運転する車、激しく運転される高性能車、そして工場出荷時の出力レベルをはるかに超えるパワーを発生する改造エンジンを搭載した車でよく見られます。
これらの条件のいずれかに該当する場合は、クラッチの空転の問題が発生しても驚かないでください。
クラッチが空転する主な5つの症状
クラッチの空転があなたやあなたの車に深刻な問題を引き起こす前に気づくことが重要です。高速走行中にエンジンが駆動輪から切り離されることは望ましくありません。それは潜在的に事故を引き起こす可能性があります。
したがって、この問題の症状を認識し、運転習慣を変更して問題を解決できるようにしてください。クラッチが空転しているかどうかを判断するための5つの一般的な方法を以下に示します。
1) 回転数は上がるが、速度は上がらない
クラッチが空転しているかどうかを確認する簡単な方法は、エンジン回転数に注意を払うことです。加速のためにアクセルペダルを踏み込み、運転速度が期待通りに上がらないのにエンジン回転数が通常より速く上昇する場合、おそらくクラッチが空転しています。
例えば、高速道路を走行していて、より遅い車両を追い越そうと決めたとします。加速しようとすると、エンジン回転数が上がり、エンジン音が大きくなりますが、車は速く進みません。クラッチの空転は、加速を試みる高ギアで通常より明らかです。
2) 焦げ臭い
クラッチが空転すると、車の前部から焦げ臭いがします。これは、エンジンの絶え間ない断続とクラッチの空転によって生成される過剰な熱が原因です。
クラッチの空転がひどくなるほど、焦げ臭いは悪化します。車内にこの臭いが充満した状態で運転するのは、吐き気を催す可能性があるため望ましくありません。クラッチの空転がひどくなるほど、状態は悪化します。
3) エンジンパワー不足
決定的なテストは、車両内または後ろに重い荷物を牽引している時に起こります。通常、これはエンジンが駆動輪に多くのパワーを送ることを必要とします。
しかし、クラッチが空転している場合、エンジンはそのパワーを供給できません。その結果、このエンジンパワー不足のためにほとんど加速が得られなくなります。牽引している荷重を減らせば、パワーを多少増加させることができますが、恒久的な解決策にはなりません。
4) クラッチペダルの高さの違い
車両を運転するときは、床に対するクラッチペダルの高さに慣れる必要があります。ペダルを踏み込み、足を離すと、ペダルは常に以前と同じ高さに戻るはずです。
高さが変化した、ペダルが高すぎるまたは低すぎることに気づいた場合、クラッチに問題があります。ほとんどの場合、これはクラッチの空転が原因です。
クラッチを交換するためにトランスミッションを降ろすよりもはるかに安く簡単なので、クラッチペダルの調整を試してみて、それが役立つか確認できます。
5) 早い切れ味
クラッチが空転する最も一般的な症状は、エンジンと駆動輪の間の早い切れ味です。クラッチが正常な場合、エンジンが切れる前にペダルを約1〜2インチ押し込む必要があります。
しかし、空転するクラッチでは、クラッチペダルを1インチ未満軽く踏み込んだだけでエンジンが切れます。時には、単にペダルに足を乗せるだけでエンジンが切れることもあります。
空転するクラッチを修理する方法
空転するクラッチを修理する方法は一つしかありません：クラッチの交換です。
場合によっては、リアメインシールのオイル漏れが、正常なクラッチの滑りを引き起こす可能性があります（クラッチがエンジンオイルで潤滑される可能性があるため）。しかし、一般的には、作業中にクラッチも交換することになります。メカニックはリアメインシールを交換するためにトランスミッションを降ろさなければならず、クラッチ作業の部品代はそれほど高くないからです。
また、フライホイールとプレスプレートの表面仕上げまたは交換も検討する必要があります。これらの部品は使用により劣化する可能性があるためです。クラッチがリベットまで摩耗している場合、過度の熱と金属同士の接触によりフライホイールが損傷し、交換が必要になる可能性が高くなります。
クラッチが空転する原因
運転スタイルやシフトチェンジの習慣を含むいくつかの要因が、クラッチの空転の兆候を引き起こす可能性があります。以下に最も一般的な原因を示します：
クラッチディスクの摩耗
時間の経過とともに、クラッチディスクの摩擦材が摩耗する可能性があります。これにより、ディスクがフライホイールとプレスプレートに接着する能力が低下し、トランスミッションを通じてトルクが加えられたときに滑りを許してしまいます。
クラッチペダルに足を乗せたままにする
運転中、クラッチペダルに足を乗せたままにすると、クラッチに一定の圧力がかかります。これにより、クラッチの過熱と空転を引き起こす可能性があります。ギアチェンジ時にはクラッチを完全に踏み込み、その後完全に放すことが最善です。
弱いクラッチスプリング
クラッチディスクは、スプリングによってプレスプレートとフライホイールの間に圧縮されています。これらのスプリングが弱くなったり壊れたりすると、滑りを防ぐのに十分な力を発揮しません。
停止状態からの発進
停止状態からクラッチを素早く放し、積極的に加速しようとすると、クラッチ部品に大きな負荷がかかります。これにより、早期の摩耗と空転を引き起こす可能性があります。もちろん、バーンアウトは楽しいかもしれませんが、結果を伴います。
クラッチフルードのレベル低下
クラッチは、作動と解放のために油圧フルードを使用します。フルードレベルが低い場合、プレスプレートがクラッチディスクに完全に係合しない可能性があります。
オイルによる汚染
クラッチディスクにオイルやグリースが付着していると、適切に接着するのを妨げる可能性があります。リアメインシールの漏れにより、クラッチがオイルで汚染される可能性があります。
過熱
重い負荷やクラッチ操作による過度の熱の蓄積は、クラッチディスク材をグラシング（硬化）させ、グリップを減少させる可能性があります。これは一般的にクラッチのグレージングとして知られています。
誤ったシフトチェンジの習慣
シフトチェンジ時にクラッチを完全に踏み込まない、誤ったギアに入れる、またはクラッチを早く放しすぎると、エンジンとトランスミッションの速度を一致させようとしてクラッチが空転する可能性があります。
誤ったダウンシフト
ダウンシフト時には、クラッチを放す前にエンジン回転数を上げて、より低いギア比に一致させなければなりません。エンジン回転数が上がる前にクラッチを放すと、クラッチは空転します。
牽引または重い荷物の運搬
車両に重い荷物を積んだ状態で停止状態から発進するためにクラッチを使用すると、時間の経過とともに過熱と空転を引き起こす可能性があります。荷物はクラッチに追加の負荷をかけます。
将来のクラッチ空転を防ぐ
路上でのクラッチの空転を防ぐには、まずクラッチフルードを定期的にチェックすることから始めましょう。レベルが低すぎると空転を引き起こす可能性があるため、メーカー指定のフルードで補充してください。
スムーズに運転しましょう。クラッチを早期に摩耗させる可能性のある急発進や無謀なシフトチェンジは避けてください。代わりに、ペダルを優しく扱い、意図的なシフトチェンジを行いましょう。
車両のメンテナンスも忘れずに。定期的な点検時にメカニックにクラッチシステムを検査してもらいましょう。問題の早期発見は、あらゆる空転を防ぐことができます。
時期が来たら、最も安いオプションを選ぶのではなく、品質の高い交換用クラッチに投資しましょう。頑丈な交換用キットは、より良いグリップと長寿命を提供します。
よくある質問
オートマチックトランスミッションでもクラッチは空転しますか？
オートマチックトランスミッションにはマニュアルクラッチが装備されていませんが、それでもマニュアル車と同様の空転問題に遭遇する可能性があります。クラッチの代わりに、オートマチックトランスミッションはトルクコンバーターとトランスミッションフルード圧力を使用してギアを変更します。したがって、フルードレベルが低い、またはトルクコンバーターの故障などの問題が、ギアの空転を引き起こす可能性があります。
マニュアルトランスミッションのクラッチ点検と同様に、オートマチックトランスミッションでもトランスミッションフルードを定期的にチェックし、空転の問題があれば迅速に対処することが重要です。適切なメンテナンスと注意を払えば、両方のタイプのトランスミッションで空転を防ぐことができます。
空転とクラッチペダルに足を乗せたまま：違いは何ですか？
クラッチの空転に気づいたとき、それはクラッチがエンジンのパワーをトランスミッションに正しく伝達していないことを意味します。エンジンは本来あるべきよりも速く回転しますが、車は速く進みません。通常、速度の対応する増加なしにエンジン回転数の増加、吐き気を催す焦げ臭い、またはアクセルペダルと加速の間の切断感に気づくでしょう。
一方、クラッチペダルに足を乗せたままにする（”riding the clutch”）とは、必要でないときでも常にクラッチペダルに足を乗せておく悪い運転習慣です。これはクラッチの早期摩