トランスミッションの問題は、しばしば非常に高額で、避けたいものです。ここでは、オートマチックトランスミッションで遭遇する可能性のある最も一般的な問題とトラブルについて説明します。
あなたの車両で最も重要で高価なコンポーネントは、エンジンとトランスミッションです。しかし、多くの人々がエンジンの問題を診断するために何を探すべきかを知っている一方で、トランスミッションは常に同じ注意を払われるわけではありません。
このガイドでは、最も一般的な10のトランスミッションの問題を分解し、その後、いくつかのより単純な問題のトラブルシューティングと解決方法を説明します。
最も一般的なトランスミッションの問題は、漏れているシール、摩耗したクラッチ、または古いトランスミッションフルードです。トランスミッション内部の故障したコンポーネント、例えば不良なシフトソレノイド、不良なトランスミッションバンド、または故障したトルクコンバーターも非常に一般的です。
以下は、最も一般的なトランスミッションの問題とトラブルのより詳細なリストです：
最も一般的な10のトランスミッションの問題
1. 漏れているシール
エンジンと同様に、オイルはトランスミッションを満たしてすべてが正しく機能するようにします。このトランスミッションフルードはシールとガスケットによって内部に保持されていますが、トランスミッションが古くなるにつれて、これらのシールとガスケットは摩耗する可能性があります。これが発生すると、漏れが生じ、修理が必要になります。
2. 摩耗したクラッチ
マニュアルトランスミッションの車両を運転している場合、遭遇する最も一般的な問題の1つは摩耗したクラッチです。クラッチの交換は簡単でも安価でもありませんが、物事が本来あるべきように機能するためには必要です。
3. 古いトランスミッションフルード/フィルター
トランスミッションフルードをエンジンオイルほど頻繁に交換する必要はありませんが、永遠に持つわけではありません。車両のオーナーズマニュアルを参照して、トランスミッションフルードをどのくらいの頻度で交換すべきかを確認してください。
4. 壊れたセンサー
現代の車両には至る所にセンサーがあり、トランスミッションも含まれます。一般的な問題は、車両が古くなるにつれてこれらのセンサーが摩耗し、故障し始めることです。これが発生すると、交換が必要になります。
5. スリップするギア
あなたが運転しているのが
6. 摩耗したトルクコンバーター
オートマチックトランスミッションをお持ちの場合、トルクコンバーターがあります。トルクコンバーターはかなりまともな寿命を持っていますが、摩耗することは珍しくありません。これが発生すると、トランスミッションがシフトするときにキーキーという音が聞こえ、トランスミッションを再構築する必要があります。
7. 不良なシフトソレノイド
ソレノイドは通常、センサーよりも長持ちしますが、トランスミッションが十分に古くなったり、単に運が悪かったりすると、トランスミッションに不良なソレノイドがあることがわかるかもしれません。ソレノイドはセンサーよりも高価なので、修理により多くの費用をかける準備をしてください。
8. 過熱するトランスミッション
過熱するトランスミッションはより深い問題の兆候ですが、気づく唯一のことかもしれません。トランスミッションが過熱する理由はたくさんあります。詰まったギアから古いトランスミッションフルードまで、何が起こっているのかを理解するためにトランスミッションを注意深くトラブルシューティングする必要があります。
9. 壊れたトランスミッションバンド
トランスミッションバンドは異なるギアを一緒に保持し、正しい出力比を提供します。しかし、これらのバンドが壊れ始めると、トランスミッションが本来持つべきギアを持っていないことがわかります。
これはオートマチックトランスミッションの問題なので、気づくことは、トランスミッションが高いまたは低い回転数で固着し、本来あるべきように加速しないことです。
10. 荒いシフト
荒いシフトは、多くの問題によって引き起こされる可能性がある問題のもう1つです。詰まったギア、摩耗したバンド、または他の多くの問題があるかもしれません。確実に知る唯一の方法は、トランスミッションを分解して再構築することです。
基本的なトランスミッションのトラブルシューティング
故障したトランスミッションを引き起こす可能性のある多くの問題がありますが、何を探すべきかを知っていれば、問題を早期に発見し、多くのお金を節約できます。
そのため、ここでは3つの一般的な問題のトラブルシューティングをお手伝いします。このようにして、問題が小さいうちに解決できます。
漏れ
漏れのトラブルシューティングは最も簡単な作業の1つです。漏れの最高点を探してください。重力が流体を下に引くので、頂点を見つけたら漏れを特定したことになります。下部から来ている場合は、おそらくトランスミッションオイルパンですが、前部から来ている場合はメインシールの可能性があります。
漏れを見つけ、その後、修理がどれほど複雑で高価になるかを調べてください。
荒いシフト / ギアからのスリップ
トランスミッションがギアに入れたり抜けたりするのが難しいことに気づいたとき、最善の方法はトランスミッションフルードをフラッシュし、少しのスリップ防止添加剤を追加して、物事が新品同様に機能するようにすることです。
これが常に機能するわけではありませんが、問題を十分に早く検出すれば、再構築が必要になる前にトランスミッションであと40,000から50,000マイル走行するために必要なものかもしれません。
ギアに入れない
トランスミッションが特定のギアに入ったり抜けたりできない場合、それは多くの問題である可能性があります。まず、OBD IIリーダーを車両に接続し、TCMがコードを生成しているかどうかを確認してください。もしそうであれば、問題は不良なセンサーやソレノイドのように単純なものかもしれません。
しかし、TCMコードがない場合、トランスミッション内に何か深刻な問題がある可能性があります。壊れたバンドや詰まったギアかもしれません。いずれにせよ、再構築が必要になります。トランスミッションの再構築は安くないので、今から貯金を始めたいかもしれません。
まとめ
トランスミッションほど重要なコンポーネントはほとんどありません。そのため、その動作を深く理解し、物事が本来あるべきように機能しないときに注意を払う必要があります。
トランスミッションの修理は高額になる可能性がありますが、何を探すべきかを知っていれば、問題を早期に発見できることがよくあります。このガイドが、トランスミッションを診断し、物事が本来あるべきように機能するようにするために必要なすべてを提供したことを願っています。
このようにして、次に道路に出るとき、車両が本来あるべきように機能することを知って安心できます。