フライホイールは、大きな円盤状の形をしたクラッチの大型部品です。エンジンのクランクシャフトに取り付けられ、その主な目的はエンジンの動力をスムーズに伝達することです。クランクシャフトの振動を打ち消し、エンジン回転数の変動を均一化し、余分なエネルギーを蓄えて後で使用します。このエネルギーは、例えば運転者がアクセルペダルから足を離した際にエンジンを回転させ続けるために利用されます。
これらの部品は、マニュアル車両においてクラッチを使用して動力を車輪に伝達し、エンジンとトランスミッションを接続します。さらに、フライホイールが損傷すると、ギアのシフトが非常に困難になり、クラッチに修復不能な損傷を引き起こす可能性があります。したがって、問題をできるだけ早く診断し解決することが不可欠です。
部品の種類
これらの円盤は通常、鋼鉄、鋳鉄、またはアルミニウムでできています。円盤の回転慣性が高いほど、速度の大きな変動を効果的に防ぎます。フライホイールには主に2つのタイプがあります：シングルマスフライホイールとデュアルマスフライホイールです。シングルマスフライホイール：
これらは可動部品を含まない単一の金属円盤で構成されており、ユニットの複雑さを減らし、メンテナンスを容易にします。これらの部品は熱と変形に非常に強く、必要に応じて再加工が可能です。耐久性があるだけでなく、デュアルユニットよりもはるかに安価です。一方、シングルブロック部品は振動に対する保護が少なく、騒音が大きいことで知られています。レースやオフロード走行向けの車両など、高速走行に適しています。デュアルマスフライホイール：
おそらく推測できるように、これらのフライホイールは2つの円盤で構成されています。1つはクラッチに接続され、もう1つはクランクシャフトに固定されています。さらに、ねじり振動を緩和するスプリングを含んでいます。これにより、エンジンとトランスミッションの部品をより効果的に保護するように設計されています。また、エンジンの効率的な使用を可能にすることでエネルギー効率を向上させることができます。これらは通常、ディーゼルエンジンを搭載した大型で重い車両に設置されます。欠点は、再加工ができず、熱損傷に対してより敏感であることです。
フライホイールの損傷の原因
いくつかの要因が早期の摩耗や故障に寄与します。以下は最も一般的な原因のいくつかです：
- 不適切なメンテナンス。新しいスターターやクラッチなどの部品が正しく取り付けられていない場合、他の部品が損傷したり、不適切に位置決めされたりする可能性があります。さらに、クラッチが損傷している場合は、できるだけ早く交換することを強くお勧めします。放置するとフライホイールに影響し、クラッチの交換ははるかに簡単で安価です。
- エンジンの状態と運転習慣。例えば、エンジンの不規則な始動、重い負荷、不適切なギア比での運転、低速での発進などが原因となることがあります。
- 過熱。これはクラッチのスリップによって引き起こされることが多く、円盤がひび割れたり変形したりするため、フライホイールにとって致命的です。
不良フライホイールの症状
- 焦げ臭いにおい。運転者はしばしば車両の下から焦げ臭いにおいを感じます。これはクラッチが正常に作動していないか、正しく使用されておらず、フライホイールが原因である可能性を示しています。例えば、フライホイールが変形していると、クラッチディスクが滑って摩耗し、焦げ臭いにおいを発生させます。問題が解決されないと、クラッチは最終的に機能しなくなる可能性があります。
- ギアチェンジの困難。損傷したフライホイールは、クラッチディスクが正しく解除されない可能性があるため、ギアチェンジをはるかに困難にします。ひび割れたフライホイールディスクは変形しやすく、クラッチとトランスミッションに問題を引き起こします。
- 振動するクラッチペダル。クラッチペダルが振動する場合、フライホイールのスプリングサポートが故障している兆候である可能性があります。これはひび割れやディスクの摩耗が原因である可能性があります。スプリングはクラッチが作動しているときに振動を打ち消す役割を果たします。
- クラッチのチャタリング。これには多くの原因がありますが、クラッチが作動中にフライホイール上で「跳ねる」ときに発生します。このノイズは、凍結したまたは変形したクラッチディスクが原因である可能性がありますが、フライホイールのピンが欠落または損傷していることも原因となりえます。
不良フライホイールで運転できるか？
損傷が軽微な場合は、不良フライホイールで運転することが可能です。ただし、そうすることが推奨されるという意味ではありません。欠陥はクラッチ部品、クランクシャフト、エンジン自体に影響するより深刻な損傷を引き起こす可能性があります。エンジンからの振動が増加し、全体的な性能に影響を与えます。さらに、クラッチの損傷が疑われる場合は、できるだけ早く専門家に車両を点検してもらう必要があります。
修理は可能か？
シングルマスフライホイールは部品の表面を修復できるため修理が容易ですが、デュアルマスフライホイールは通常、研磨プロセスが内部部品に影響を与える可能性があるため交換が必要です。ここでコストがかかり始めることがあります。なぜなら、フライホイールと同時にクラッチを交換する必要があることが多いからです。幸いなことに、市場には手頃な価格のクラッチキットが多数あります。