運転中に突然奇妙な音が発生すると、一日を台無しにしてしまう状況はほとんどありません。車両に関しては、奇妙な音がさまざまな方法や周波数で現れ、しばしばドライバーは何を聞いたのか、その原因が何なのかを知らないままです。
十分に目立つ場合、車両の奇妙な音は非常に苛立たしく、診断が非常に困難なことがあります。最も一般的でありながら最も厄介な不規則な車両の音のいくつかは、加速時にうめき音やブーンという音を発するものです。
実際には、このような音の潜在的な原因は多数あり、通常、診断プロセス中には細部への極度の注意が必要です。
車両がうめき音を発し始めた場合の対処法と、これらの音の潜在的な原因についてさらに学ぶために読み進めてください。
加速時のうめき音の一般的な原因
車両のうめき音にはかなり多くの潜在的な原因があり、その多くは年間を通じて無数の自動車ドライバーによって頻繁に聞かれています。加速時の車両のうめき音の最も一般的な原因のいくつかを以下に示します。
- トランスミッション内部の問題
- オルタネーターベアリングの摩耗
- ウォーターポンプベアリングの損傷
- パワーステアリングフルードの不足
- 故障したA/Cコンプレッサー
- テンショナー/アイドラープーリーの問題
- 乾燥、ひび割れ、またはスリップしているセレンティンベルト
- ホイールベアリングの摩耗
以下は、上記にリストされた車両のうめき音の個々の原因に関するより詳細な説明です。簡潔にするために、これらの原因は4つの異なるカテゴリに細分化されています。
#1 – トランスミッションの問題
車両のトランスミッションは非常に重要な機能を果たし、自動車、トラック、またはSUVの駆動軸にエンジンパワーを分配するために不可欠です。残念ながら、トランスミッションは経年劣化により内部故障を起こしやすいです。
場合によっては、このような故障が聞こえるうめき音を発することがあります。この種の音は、特に車両のトランスミッショントンネルから反響する場合、特定が困難なことがよくあります。
車両のトランスミッションからのうめき音は、通常、フルードに関連する問題を示しています。トランスミッションフルードのレベルが容量を超えて減少した場合や、トランスミッションフルードポンプが故障し始めた場合に、この種の音が聞こえることは非常に一般的です。
さらに、故障したトルクコンバーターもうめき音を発することがあります。内部ベアリングの摩耗はしばしば轟音を発し、高速ではうめき音と間違われることがあります。
深刻度
ほとんどの場合、車両のトランスミッションからのうめき音の発生は、本質的にかなり深刻であると考えられています。故障したトルクコンバーターの場合、交換にはトランスミッションの取り外しが必要です。
このような修理に関連する費用はしばしば高額であり、通常1,000ドル以上かかります。内部ベアリングの故障がトランスミッションの音の原因である場合、関連する修理費用は指数関数的に高くなります。
#2 – ベルト駆動コンポーネントのベアリング摩耗
車両のエンジンには多くのベルト駆動のアクセサリーが含まれています。これらのアクセサリーのそれぞれは、駆動プーリーと1つ以上のベアリングセットを使用します。
セレンティンベルトは、クランクシャフトプーリーからの回転力を、さまざまな追加のベルト駆動アクセサリーに関連するプーリーに転送します。これらのアクセサリーには、ウォーターポンプモーター、パワーステアリングポンプ、A/Cコンプレッサー、オルタネーターが含まれます。さらに、このような設計のシステムには、テンショナーとアイドラープーリーも含まれます。
上記のコンポーネントのいずれかに関連するベアリングが故障し始めると、うめき音が聞こえることがよくあります。この状況の最も関連性の高い例は、内部ベアリングが不良のオルタネーターの形で現れるかもしれません。これらのベアリングが故障すると、典型的なエンジン作動音の上に大きなうめき音やきしみ音が聞こえることがあります。
パワーステアリングポンプも、十分な摩耗があるとかなりの量の騒音を発する傾向があります。あるいは、パワーステアリングポンプにフルードが不足している場合にも、そのような音が聞こえることが予想されます。
深刻度
故障したアクセサリー駆動コンポーネントも、迅速な診断と交換が必要です。これらの問題に対処しないと、ベアリングがロックし、ベルトが破損し、最終的には路上で立ち往生する可能性があります。
ほとんどの現代の車両は、関連するすべてのアクセサリーを駆動するために単一のセレンティンベルトに依存しているため、1つのコンポーネントがロックすると、車両の残りのベルト駆動アクセサリーが使用不能になる可能性があります。
#3 – 乾燥、ひび割れ、またはスリップしているセレンティンベルト
上述のように、車両のセレンティンベルトは、車両の運転に不可欠な多数のコンポーネントを駆動します。しかし、ベルトは最適な状態にある場合にのみこれらのアクセサリーを駆動できます。
時間の経過とともに、セレンティンベルトは乾燥し、ひび割れ始めることがあります。その結果、ベルトは駆動するさまざまなアクセサリーのプーリーを、望まれるほど効果的に掴むことができなくなります。これは必然的にベルトのスリップにつながり、その深刻度は時間とともに増加するだけです。
セレンティンベルトがさまざまなプーリーの外径に沿ってスリップするにつれて、生じる摩擦はかなりの量の騒音を発生させる可能性があります。これらの音は、うめき音やきしみ音として最もよく説明され、加速時に強度が増す傾向があります。この追加の摩擦は、すでに摩耗したセレンティンベルトをさらに損傷させ、最終的に故障につながる可能性もあります。
深刻度
多くの場合、セレンティンベルトのうめき音やきしみ音は、迷惑である以上のものではなく、すぐに対処しなくても追加の問題を引き起こすリスクはほとんどありません。
しかし、非常に摩耗または損傷したセレンティンベルトは、破損したり、転がっているプーリーから外れたりする可能性があります。これが発生すると、すべてのベルト駆動アクセサリーの機能が損なわれ、最終的には立ち往生することになります。
#4 – 摩耗したホイールベアリング
ホイールベアリングは、車両の車輪が道路上を移動する際に自由に回転することを保証する責任があります。これらのベアリングはしばしばユニットベアリングハブに収められており、そこに含まれるベアリングが摩耗し始めた場合は交換する必要があります。
あるいは、多くの古い車両には独立したホイールベアリングが備わっており、必要に応じて取り外してグリースを充填することができました。残念ながら、タイプに関係なく、ホイールベアリングは時間の経過とともに摩耗する傾向があります。
大多数の場合、重度に摩耗したホイールベアリングは、ドライバーが道路上を移動するにつれて轟音を立てます。この音は通常、車両が加速するときにピッチが変化します。高速では、この音はしばしばブーンという音やうめき音を連想させます。
不良のホイールベアリングは、曲がり角で特定できることがよくあります。問題の音が曲がり角の中でトーンを変えるか完全に止まる場合、車両のホイールベアリングが疑わしくなります。
深刻度
過度に摩耗または損傷したホイールベアリングは、できるだけ早く交換する必要があります。これを怠ると、摩耗がさらに進み、問題が悪化するだけです。
完全に故障する点に達すると、ホイールベアリングのケージ内にあるローラーが外れてずれ、車両のハブに危険な量の遊びを生み出す可能性があります。
最も極端な場合、過度に摩耗したホイールベアリングは、ハブがその車軸上で自由に動くようにする可能性があります。これは危険な状況を呈し、最終的に事故や車輪端部コンポーネントの深刻な損傷を引き起こす可能性があります。