加速時にエンジンルームから高音のきしみ音やキーキー音が聞こえた場合、このサインを無視しないことが重要です。この音は、ファンベルトの摩耗や損傷に関連することが多く、根本的な機械的問題を明らかにする可能性があります。考えられる原因を理解し、対処方法を知ることで、高額な修理を避けることができます。
ファンベルトがきしむ理由
きしみ音は通常、セレンペンベルトがエンジンのプーリーでのグリップを失ったときに発生します。この現象にはいくつかの要因があります。ベルトのスリップは主な原因の一つです。オイル、冷却液で汚れた、あるいは単に摩耗したベルトは、オルタネーター、パワーステアリングポンプ、またはエアコンコンプレッサーのプーリーを適切に締め付けることができません。加速時にはこれらの補機類への負荷が増加し、スリップが悪化して特徴的なきしみ音を発生させます。
ベルトの高度な摩耗も原因となりえます。時間の経過とともに、ひび割れ、ほつれ、または「グレージング」（滑らかで光沢のある表面）により、柔軟性とグリップ力が低下します。加速時にはこれらの欠陥がより顕著になり、きしみ音を引き起こします。一方、ベアリングの不具合や不適切な取り付けによるプーリーの不整列は、ベルトが軌道から外れることを強制し、不均一な摩耗と騒音を引き起こします。
最後に、ベルトの不適切な張力が重要な役割を果たします。張りすぎたベルトは補機類のベアリングを早期に摩耗させ、緩すぎるベルトは頻繁にスリップします。現代の車両の自動テンショナーは調整を簡素化しますが、時間の経過とともに固着したり破損したりする可能性があります。
問題の診断：重要なステップ
きしみ音の原因を特定するには、まず目視検査から始めてください。セレンペンベルトを調べます。ひび割れ、ほつれた部分、または光沢のある表面は摩耗を示しています。次にプーリーを確認します。デブリ、液体の痕跡、または損傷したベアリング（過度の遊び、振れ）は、その機能を妨げる可能性があります。
テンショナーを使用してベルトの張力を確認してください。調整可能な場合は、メーカーのマニュアルを参照して張力を調整します。適切に張られたベルトは、強く押したときにわずかな遊び（約1 cm）があるはずです。テンショナーに不具合がある場合（固着、腐食）、交換してください。
定規またはレーザーアライメントツールを使用して、プーリーの平行度を確認します。わずかでも整列が悪いと、ベルトがプーリーの端に擦れて、騒音と早期摩耗を引き起こします。オイルや汚れの残留物を除去するために、脱脂剤でプーリーを清掃してください。
解決策と予防
ベルトが摩耗または損傷している場合は、遅滞なく交換してください。新しいベルトと、清潔で適切に整列されたプーリーを組み合わせることで、通常は問題が解決します。変形したプーリーや固着したベアリングについては、交換が必要です。
定期的なメンテナンスは、きしみ音を防ぐための鍵です。20,000 kmごと、またはオイル交換時にベルトを点検してください。寒冷時には注意が必要です。硬化したゴムは一時的にスリップすることがありますが、数分後に音が続く場合は調整が必要です。
よくある質問
「故障したベルトはどのような音がしますか？」
特に始動時や負荷がかかっているときに、高音のきしみ音を発生させます。摩耗が悪化すると、音がキーキー音やパチパチ音に変わる可能性があります。
「いつ交換すべきですか？」
摩耗の初期兆候（ひび割れ、異音）が見られたとき、または100,000 kmごとに交換してください。交換を遅らせないでください。切れたベルトはエンジンを損傷する可能性があります。
「天候は騒音に影響しますか？」
はい。寒さはベルトを硬化させ、初期のスリップを増加させます。過度の熱はベルトをより柔らかくし、これもきしみ音を引き起こす可能性があります。
結論
加速時のベルトのきしみ音は決して無視してはいけません。摩耗、不適切な張力、または故障したプーリーといった原因を迅速に特定することで、高額な故障を回避できます。プーリーの清掃や定期的な点検を含む予防メンテナンスは、ベルトの寿命を延ばし、車両の正常な機能を保証します。