冷却回路のファンが作動していません。最適な性能と寿命を保証するために、エンジンが過熱しないようにする必要があります。冷却液と共にエンジン冷却システムの一部を構成するラジエーターファンは、熱伝達手段としてラジエーターを通して冷気を送り、エンジンの過熱を防ぎます。ラジエーターファンの故障の問題はエンジンに多大な損傷をもたらすため、発生した場合は直ちに対処する必要があります。
ラジエーターとラジエーターファンの動作方法、ラジエーターファン故障の問題の診断方法、および一般的な原因について学びましょう。
ラジエーターファンの目的は何ですか？
エンジン自体に次いで、エンジンの正常な動作に関わるすべてが優先されます。エンジンの故障や不具合を引き起こす可能性のある別のコンポーネントはラジエーターです。
家のラジエーターとはかなり異なり、車のラジエーターはエンジン冷却システムの重要な要素です。エンジンは燃焼室内部で燃焼を発生させることで車を動かし、それに伴って大量の摩擦も生じます。これによりエンジン内部に多くの熱が発生します。
この熱がエンジン稼働中に冷却するために他に迂回されない場合、エンジンは過熱し、車の他のすべての部品と同様に、最終的に多大な損傷を引き起こします。
ラジエーターは、摩擦を軽減する潤滑油や燃焼室から熱が排出される排気システムと共に、エンジンの多部品冷却システムの一つです。エンジン前部にあるサーモスタットがエンジンが危険な温度に達していることを検知すると、ラジエーターが作動し、水と冷却液の混合液を放出してエンジンを急速に冷却します。
ラジエーターの運転席側下部にセンサーがあります。これは冷却液の温度を記録する役割を果たします。温度が華氏172度を超えると、ラジエーターファンを作動させる信号を送信します。また、エアコンを作動させた後もファンは作動する必要があります。
ラジエーターとエンジンの間に配置された冷却ファンは、車のラジエーターを通して冷却空気を送り、ラジエーターを循環する加熱された水と冷却液の混合液を冷却します。
ラジエーターファンが作動しない：症状
作動しているか確認する必要がある場合は、エンジンを始動し、車をアイドリング状態にします。最も安全な確認方法は、実際にファンの音を探すことです。
エアコンを最大設定に回すと、冷却ファンが即座に作動するはずです。古い車では、通常エンジンが適切な温度に達するまで約15〜20分かかります。
エンジンフードを開け、ファンの音を注意深く聞くだけです。最新の優れた車はエンジンが非常に静かなため、車内にいると音を理解するのが簡単ではないかもしれません。
エアコンが最大出力で作動するとファンが即座に始動するが、後でエンジンが熱くなったときに正常に作動しない場合、ラジエーターファンが正常に機能していない可能性があります。
ファンが作動しない場合、車を運転できますか？
はい、ラジエーターファンがなくても車はまだ動きますが、決してそうすべきではありません。車両の冷却システムはエンジンの性能と寿命にとって重要です。エンジンが過熱するたびに、貴重なエンジンに多大な損傷を与えます。
ラジエーターファンが作動しなくなった、または車が冷却されていないと感じたら、問題が何であるかを特定するためにいくつかのトラブルシューティング手順を実行する必要があります。理解できない場合は、直ちに整備工に車を持ち込み、問題を特定してもらいましょう。
ラジエーターファンが作動しない：一般的な原因
冷却ファンの作動を妨げるものは何ですか？以下は、車のラジエーターファンに影響を与え、時代遅れまたは非効率にする5つの一般的な問題です：
1. 不良ヒューズ
これはラジエーターファンの故障を引き起こす非常に一般的な問題です：ヒューズが飛んだり、単に落ちたりする可能性があります。ただし、ヒューズがどこにあるかを正確に知るにはオーナーズマニュアルを参照する必要がありますが、一度行えば簡単な作業です。ヒューズが作動しないか存在しない場合は、ラジエーターファンのヒューズを交換する必要があります。
車内の電気部品が作動しない場合、最初のチェックポイントはヒューズであることを忘れないでください。以下は、マルチメーターを使用してラジエーターファンのヒューズをテストする方法です。
ダッシュボード下のヒューズボックス（番号3、15、20）およびボンネット下のヒューズボックス（番号47、50）内のいくつかのヒューズの電圧を確認する必要があります。エンジンを切るか、キーをIG2にします。12V回路をテストするため、マルチメーターのメーターをDCVセクションの「20」に設定します。
マルチメーターの黒いプローブは、バッテリーの負極端子（ボンネット下のヒューズ用）または車の金属アースポイント（ダッシュボード下のヒューズ用）に接続します。各ヒューズには2つの接点があり、マルチメーターのテストプローブを接触させて測定値を得る必要があります。
赤いプローブを2つの接点のいずれかに接触させ、測定値を取ります。値は約12ボルトであるべきです。正確な電圧値を記録する必要はありません。オルタネーターの出力やバッテリー負荷など、いくつかの要因により変動するためです。別の接点にローブを接触させ、測定値を取ります。
測定値は何を意味しますか？
- 両方の接点で12V。これはヒューズが正常に機能していることを意味し、単に次のヒューズを確認できます。
- 一方の接点で12V、他方で0V。これはヒューズが飛んでいる兆候です。交換する必要があります。
- 両方の接点で0V。これはヒューズに電力が供給されていないことを意味し、黒いプローブがバッテリーの負極端子または金属部品に適切に接続されていない場合にのみ可能です。プローブを外し、再接続して測定を取ります。
2. 断線
エンジンが熱くなっているがラジエーターファンが作動しない場合、ファンの配線が原因である可能性があります。単に負極と正極の2本のワイヤーを外します。供給すべき標準直流は12V（約）です。電圧計を取り、電流の存在を確認します。一方または両方に電流がない場合は、交換する必要があります。
ボンネット下でファンリレーを見つけることができます。リレーからファンまでの電流を確認します。ここを電流が流れる必要があります。そこに電圧がある場合、ファンの欠陥がラジエーターファンが作動しない理由です。その場合はファンを交換する必要があります。
3. ファンクラッチ破損
ファンクラッチは、ラジエーターファンをエンジンに固定し作動させる役割を担います。このクラッチが故障すると、ファンは作動しません。経年劣化によりクラッチのバネが腐食したり、焼き付いたりすることがあります。他のラジエーターファンの問題が見つからない場合、クラッチが原因である可能性が高いです。
4. 冷却液不足
エンジン内の冷却液レベルが不十分な場合もファンの故障を引き起こす可能性があります。冷却液タンクを見て、レベルが要求される最大マークに達しているか確認してください。達していない場合は、マークまで満たせば準備完了です。
これは実際、エンジンおよび冷却/暖房システムを良好な状態に保つのに役立つ最も実用的なメンテナンスのヒントの一つです。
5. 温度センサー故障
温度センサーは、ラジエーターファンがいつ作動すべきかを決定するメカニズムです。これを行うために、冷却システムの温度を読み取ります。このセンサーが故障している場合、ファンは作動を開始できません。このセンサーはサーモスタットカバー内にある可能性が高いです。ワイヤーを外しセンサーに再接続してみてください。うまくいく可能性があります。そうでない場合は、交換する必要があります。
6. ラジエーターファンモーター不良
ラジエーターファンが作動しない問題が続く場合、異なる電源、つまりバッテリーからの直接給電を接続してファンを確認できます。
まず、配線コネクターを外します。損傷を確認し、コネクターを清掃します。ワイヤーがしっかり固定され、損傷していないことを確認します。次に、ワイヤーを見て、どれが電源線でどれがアース線かを識別し、混乱を避けます。
次に、バッテリーの負極をファンコネクターのアース側に接続し、バッテリーの正極をもう一方のワイヤーに接続します。車両が4端子または3端子（うち2つが電源用、1つがアース線用）を備えているか確認するために、車両の修理マニュアルを参照する必要があるかもしれません。
バッテリーに接続された後、ラジエーターファンは作動を開始するはずです。ただし、直接給電でラジエーターファンが作動を開始しないか、非常に低速で作動する場合、端子が損傷していないことを確認し、入力電圧をテストする必要があります。
実際に入力電力がある場合、問題は故障したファンモーターであり、ファンモーターも交換する必要があります。
ラジエーターファン交換費用
ラジエーターファンは200ドルから400ドルかかります。さらに、整備工は車のブランドとモデルに応じて人件費として120ドルから200ドル請求します。ラジエーターが前方に位置しているため、整備工はラジエーターファンを取り外すために他のコンポーネントを開ける必要はありません。
ファンモーターも交換する必要がある場合、人件費は170ドルから220ドルと推定され、部品代は530ドルから680ドルかかります。
ラジエーターファンの交換にはどれくらい時間がかかりますか？
ラジエーターの交換は労力を要するプロセスであり、時間はサービス担当者のスキルによって異なります。プロの整備工が2〜3時間以上かかることはまずありません。冷却液の排出、破損したベルト、必要に応じて他のいくつかのものなどの追加サービスが含まれるため、さらに30分から1時間かかる可能性があります。
他の特定の部品の状態に応じて、より多くの時間が必要になる場合があります。車が古い場合、電気コネクターや端子が損傷し、固定具が破損している可能性があります。ラジエーターが再び機能するようにこれらの部品を修理および交換する必要があります。一部の整備工は、不凍液を交換し、ラジエーターホースを交換することも望むかもしれません。