エンジンのサージング：トラブルシューティングと修理方法、真の愛好家でなくても、熱心な車の所有者は誰でも、この繊細で複雑なコンポーネントに影響を与える多くの問題があるため、常にエンジンの状態を理解し注意を払う必要があります。
おそらく遭遇する一般的な不具合はエンジンのサージングであり、45分以内にこの問題を解決する方法を知ることは、早い段階で習得すべきメンテナンスのコツです。
内燃機関は、正確な空気/燃料混合、点火タイミング、排気ガス管理を含む多数の部品の正確な循環動作に依存しています。
部品のわずかな不具合でも、エンジンのサイクルが最適な状態から外れ、エンジンの性能が妨げられます。
この問題は、エンジンの急上昇や急速な加速・減速サイクルと呼ばれることがよくあります。アイドリング時のエンジンサージングか走行中の車のサージングのいずれかに遭遇する可能性があります。
良いニュースは、多くの場合、エンジンのサージングは安価に修理できることです。原因と、この一般的なエンジン問題を45分弱でトラブルシューティングして解決し、スムーズに運転する方法を学びましょう。
エンジンのサージング：症状
サージングまたはミスファイア
エンジンのサージングは、始動不良や始動しない問題とは異なります。「サージング」は、エンジンがガタガタしたり、アイドリングが不安定になったり、失火したりすることを指しません。これは、エンジンが簡単に始動しスムーズに加速するが、一定速度で数分後に加速したりミスファイアしたりする場合です。
ミスファイアは、エンジンの燃焼サイクルの1つのシリンダーが故障したときに発生します。エンジンには4つのシリンダーがあるため、1つのシリンダーが故障しても車はまだ動きます。
しかし、速度の急上昇やミスファイアは通常、不規則な運転、振動、またはエンジンの歪みを引き起こします。どちらかに遭遇した場合、最初にすべきことは、整備士に行く前に点検を実施することです。
場合によっては、利用可能な工具でガレージで問題の根本を解決できます。一方、原因が複雑な修理を必要とする場合は、専門家に任せるのが最善です。
チェックエンジンライト点灯
原因に関わらず、車のエンジンがミスファイアまたはサージングしている場合、OBD-II診断システムはエラーコードを表示し、チェックエンジンライトがダッシュボードに点灯します。
エンジンのサージング：原因とトラブルシューティング
以下は、エンジンのサージングの最も一般的な原因です。いくつかは比較的簡単で安価にメンテナンスできますが、他のものは専門的な点検と修理が必要です。
電子制御ユニットの調整
エンジンの注意深く制御された設定の1つが電子制御ユニットの期待から外れると、それは自動的に空気吸入、燃料噴射、点火プラグのタイミングを調整してすべてを正常な状態に戻します。
毎回、この電子制御ユニットはほぼ常に過剰補償し、エンジンのサージング問題を引き起こします。
真空漏れ
真空漏れは最も頻繁にホースで発生し、ボンネット下のエンジンの熱による摩耗の影響を受けやすいです。
真空漏れは、マスエアフローシステム（MAF）またはマニホールドエアプレッシャーシステム（MAP）を装備したエンジンで加速中の車のサージングを引き起こす可能性があります。巡航中のエンジンサージングについては、燃料噴射システムの種類によります。
内燃機関は燃焼を起こすために空気と燃料の混合気を必要とします。MAFシステムは、エンジンのスロットルボディを流れる空気の量を測定し、その情報を使用して注入する燃料の量を決定します。
MAFシステムの真空漏れは通常、不規則なアイドリングを引き起こしますが、巡航中のエンジンサージングを引き起こすことはあまりありません。
一方、MAPシステムは、インテークマニホールドの内部空気圧から空気流量を推定します。MAPシステムの真空漏れは、巡航中のエンジンサージングを引き起こす可能性があります。
解決策：必要に応じて真空ラインをチェックし交換するには、「真空漏れとは何か、そして見つけ方」の完全ガイドに従ってください。
不良ガソリン
一定期間保存後のガソリンの酸化は自然な過程です。ガソリンは酸素と反応して二酸化炭素、水、および一酸化窒素や遊離炭素分子などの汚染物質を生成し、その力を失います。
言い換えれば、酸化したガソリンには空気も含まれているか、空気で汚染されています。エンジンにこの不良ガソリンが注入されると、その電子制御ユニットはこれを「リーン燃焼」または過剰な空気状態として読み取ります。
リーン燃焼はエンジンに最適ではなく、燃焼エンジンは動作するために厳密に固定された燃料と空気の比率を必要とします。
調整を試みて、電子制御ユニットは空燃比を再調整するためにより多くの不良ガソリンを注入します。これは基本的にエンジンの燃焼室での火炎不足を引き起こします。
火炎不足が検出されると、燃料噴射を遅らせ、再びリーン混合気で動作し、その後過剰補償し、動作を続けるためにこのサイクルを何度も繰り返す必要があります。この繰り返されるリーン燃焼と過剰補償は、エンジンのサージングと失速を引き起こします。
解決策：タンクを取り外し、ホースを使用して不良ガソリンを吸い出します。その後、タンクにドライガスを満たします。
EGRバルブの固着開放
排気再循環（EGR）バルブは、車の排出システムの重要な要素です。それは排気ガスを排出システムに送るのではなく、エンジンの燃焼室から再循環させて再燃焼させ、排出を減らします。
EGRバルブはエンジンサイクル中に開閉します。EGRバルブが開いたままの場合、排気ガスが本来入るべきでないときに燃焼室に戻ります。
エンジンは排気ガスに含まれる過剰な二酸化炭素を燃焼できず、これは燃焼が起こるための十分な酸素がないことを意味します。
電子制御ユニットは過剰補償し、インテークマニホールドを通じてより多くの空気を入れることを許可し、エンジンのリーン運転を引き起こします。上述のように、リーン燃焼はエンジンのサージングサイクルを引き起こします。
解決策：EGRバルブを交換します。
不良電子制御ユニット
上述のように、電子制御ユニットは多くのコンポーネントの動作を調整し、エンジンが効率的に動作するために最適なものを得ることを保証し、逸脱した場合に補償します。
何らかの理由で電子制御ユニットが誤動作すると、その仕事を正しく行いません。例えば、突然燃焼エンジンにより多くの燃料を注入し、エンジンのサージングを引き起こす可能性があります。
解決策：通常、これはDIY作業ではありません。整備士に電子制御ユニットをテストし、必要に応じてコンポーネントを修理または交換するように依頼してください。
詰まった燃料フィルター
エンジンの燃料インジェクターには非常に細かいメッシュフィルターが含まれており、同様に簡単に詰まることがあります。詰まった燃料フィルターは燃料圧力を低下させ、電子制御ユニットに同じ流量を維持するために燃料インジェクターをより広く開くように促します。
燃料フィルターがこのように強制的に開かれると、燃料圧力が急速に上昇し、エンジンが必要とする以上の燃料を注入し、エンジンのサージングとして感じられるものを引き起こします。
電子制御ユニットはその後、インジェクターを閉じて補償し、燃料圧力のさらなる低下を引き起こします。したがって、上記のサイクルが繰り返され、繰り返しのエンジンサージングを引き起こします。
エンジンの過熱
エンジンは、冷却液のレベル低下や冷却システム内の気泡が原因で過熱することがよくあります。
エンジンが過熱すると、通常ヘッドガスケットが破裂する可能性があり、冷却液の漏れと空気の吸入を引き起こす可能性があります。
上述の不良ガソリン使用時に起こることに似て、エンジンに入る空気量が増えると、エンジンのサージングサイクルを引き起こします。
解決策：冷却液をチェックし補充するか、冷却システム内の空気を除去するには、「車の冷却