想像してみてください：スポーツカーで有名なドイツの自動車メーカーが窮地に立たされ、足元の地面が崩れ落ちようとしています。彼らは唯一可能な方法で自らを救います：SUVを作ることによって。もしこの話を知らないなら、2002年にポルシェが最初のSUVカイエンで窮地を脱した時に何が起きたか、ChatGPTに聞いてみてください。23年経った今、ポルシェは再び困難な時期を経験しており、それを乗り切るために革命的であることを期待されるSUVに賭けています。しかし今回は、V8エンジンなしで。
電動カイエンの誕生
ポルシェが緊張するのには十分な理由があります。世界最高のSUVを製造することが彼らのスポーツカー遺産の終焉ではないと公衆が認めるには10年以上を要しました。電気自動車市場が減速し、貿易戦争が状況を複雑にする中、ポルシェは2030年代までこの新電動モデルと並行して第3世代の内燃機関カイエンの生産を継続すると発表しました。その未来はこれにかかっています。
新型モーター、新技術、1000馬力超
電動カイエンは、電動マカンのPPEプラットフォームを改良したバージョンを基盤としています。800ボルトのアーキテクチャ、113kWhのバッテリー、デュアルモーターのパワートレインを提供します。最大の新機能は？ローターとステーターの間を液体冷却する社内開発モーターで、最大出力を継続的に発揮できます。
ベース、S、ターボのバリエーションで提供され、ターボモデルの最大出力は1000馬力を超え、0-100km/h加速は3秒未満を実現します。公称航続距離は560km以上（WLTP推定値）。急速充電は強力な訴求点で、400kWにより10-80%充電がわずか16分ですが、現在のインフラは追いついていません。
100%ポルシェの走行性能
運転席では魔法が起こります。オプションの可変角度ステアリング（5度）とアクティブライドサスペンションは驚異的な働きをします。ターボモデルは機敏で本能的な反応を示し、ベースモデルから比類ない飛躍を提供します。モデル間の性能と感覚の差は、内燃機関ラインナップで見られるものと同様です。
V8の音…人工的だが成功作
純粋主義者が議論する点：エンジン音です。「ポルシェ・エレクトリック・サウンド・システム」は全モデルに追加可能な「排気音」ノートです。カイエンのV8エンジンのベンチテスト録音を基に開発され、電気モーターの広い回転域に適合するように調整され、そのリアリズムには驚かされます。注意深く調整され、運転に触知できる感情を加えます。
予想外のオフロード能力
重量にもかかわらず、電動カイエンはオフロードで印象的な性能を発揮します。オフロードモードはアクセルの較正を完全に変更し、信じられないほど段階的な反応にします。トラクションコントロールソフトウェアは驚異的な効率を発揮し、最も技術的な斜面でも自らグリップを見つけ出します。ダウンヒルブレーキングだけが、まだ若干の繊細さを要求します。
結論：卓越した電動SUV
ポルシェ・カイエン・エレクトリックは単純に見事です。最初のカイエンが行った大胆な賭けを繰り返し、その野心に見合う自動車を構築しました。その技術的卓越性は否定できません。アメリカおよび世界の顧客におけるその成功は、最終価格と充電インフラの進展にかかっています。しかし技術的観点では、ポルシェは着陸に成功しました。