ベアリングは、機械的な動きの適切な機能を支えるために高精度で設計された部品です。
単に動きを容易にするだけでなく、ベアリングは重い荷物を非常に簡単かつ効率的に運ぶのにも役立ちます。ベアリングにはさまざまな種類があり、その中でもボールベアリングとローラーベアリングは、一般的に自動車で使用されています。このタイプは特に、ラジアル荷重とアキシアル荷重の両方を支えることができるため使用されます。
ホイールベアリングは、あなたの車の動作に本当に必要です。それらは金属製の車軸に位置し、ハブに恒久的に取り付けられています。ホイールベアリングは、ハブ、タイヤ、車輪が一緒に機能するために、それらの適切な動作に不可欠です。
ホイールベアリングは、ハブアセンブリ全体の滑らかな動きと回転を保証し、それによってタイヤと車輪のスムーズな回転を実現します。
ホイールベアリングの故障は、さまざまな兆候や症状を引き起こし、そのうちいくつかは明らかに目立ち、他のものは混乱を招く可能性があります。問題を診断するには車を運転する必要があるため、診断が難しいです。
不良なホイールベアリングの症状
不良なホイールベアリングは、さまざまな症状と影響を呈することがあります。それらは以下の通りです：
1. ホイールからの研磨音または軋む音
ホイールベアリングハブ
ハブ付きホイールベアリング。交換は簡単ですが、より高価です。
不良なホイールベアリングに関連する最も一般的で認識しやすい症状の一つは、走行中の車両のホイールからの騒音です。これをエンジン音と混同するかもしれませんが、注意深く聞くと、おそらくクランチング音やグリンディング音が聞こえ、車両が加速するにつれて大きくなります。
ホイールベアリングはそれほど頻繁に摩耗するものではないため、騒音は通常何か別のものと間違えられ、問題は無視されます。
ほとんどの場合、ホイールベアリングは硬化鋼でできており、多くの力に耐えることができます。ベアリングは通常、熱と水によって破壊されます。潤滑がほとんどまたは全くない場合に熱が発生し、水が時々ホイールベアリングに浸入することがあります。ほとんどの場合、新しく製造されたホイールベアリングは完全に密封されています。
これらのシールは、水、汚れなどの破壊的な要素からホイールベアリングを保護するのに役立ちます。しかし、このシールが破損すると、ホイールベアリングは故障し始め、騒音を立てます。
2. 車の重量移動
別の結果として、車を時速約50マイルで運転し、左右にステアリングを切って重量を左右に移動させると、騒音が始まります。高速での急な操作は車を転倒させる可能性があるため、優しくステアリングを切るようにしてください。
左から右、または右から左にステアリングを切ると、音響効果が異なります。例えば、右に曲がると騒音が減る場合、左のホイールベアリングが損傷していることを意味し、左に曲がると騒音が減る場合、右のホイールベアリングが損傷していることを意味します。
3. タイヤの摩耗したパッチ
時折、部分的に摩耗したりさまざまなパッチで切り取られたタイヤは、速度が上がると研磨音やきしみ音を立てます。この騒音は、摩耗したホイールベアリングの音とやや似ています。そのため、タイヤも確認することをお勧めします。ただし、タイヤのこれらの斑点は、摩耗したホイールベアリングの結果である可能性もあることを忘れないでください。
4. 車が緩んでいる感じがする
ホイールの遊び、またの名をホイールプレイは、不良なホイールベアリングのもう一つの一般的な症状です。ベアリングが損傷すると、ホイールハブと車軸内部で遊びが生じ始め、ステアリング操作時に車両が緩んだ感じになります。
ホイールベアリングの交換
ホイールベアリングはすぐに故障するわけではありません；多くの場合、交換が必要になるまでにある程度の時間が残されています。最悪の場合、ホイールベアリングの故障はホイールハブの完全なロックを引き起こし、車はもう動けなくなります。しかし、すぐに交換する必要はなく、時には不良なホイールベアリングのまま続行しても何も起こらないこともあります；騒音はどんどん大きくなります。
ベアリングの交換は、多くの作業を必要とするため、少し高価です。特に四輪駆動または前輪駆動の車両では、ベアリングにアクセスするためにいくつかの部品を取り外す必要があります。
一部の車には簡単に交換できるハブがありますが、他の車は交換に特別な工具を必要とします。その場合、整備士に任せた方が簡単で安価かもしれません。しかし、自分で交換したい場合は、以下の方法で行うことができます：
（これは車のモデルによって大きく異なることを忘れないでください）
タイヤの取り外し
まず、車両をジャッキで持ち上げ、ジャッキスタンドに置きます。後輪は車輪止めで固定され、車両が動かないようにします。次に、タイヤを最初に緩め、タイヤリムのホイールキャップを取り外します。
アクスルナットの取り外し
キャップを取り外した後、タイヤを元に戻し、2〜3個のナットで固定し、緩めてからアクスルボルトを取り外します。アクスルナットは通常非常にきつく、取り外すには高いトルクが必要なため、長いハンドルのレンチを使用してください。
ブレーキローターの取り外し
アクスルナットが緩んだらすぐに、ジャッキを再挿入し、タイヤを取り外します。ジャッキが故障した場合の車両損傷を防ぐため、取り外したタイヤを車両の下に置くことをお勧めします。次に、アクスルナットを取り外し、ストリッピングローターを取り外します。
ベアリングハブの取り外し
ブレーキローターが取り外されたらすぐに、アクスルシャフトを内側にハンマーで叩いて解放し、内側に移動させることをお勧めします。次に、ハブを好きなように動かし、ハブをボディに固定しているボルトを取り外します。ABSセンサーを取り外し、次にスライディングハンマーを使用してハブをスピンドルアクスルから取り外します。高い摩擦がある場合は、浸透液とハンマーを使用して外部への動きを可能にします。
ハブの分解
ハブが取り外されたら、ベアリングを簡単に見ることができます。次に、ハブからベアリングを取り外し、新しいベアリングと交換します。紙やすりを使用し、ハブ取り付け領域を含む周辺のすべての領域から錆や堆積物を掃除することをお勧めします。
ベアリングの取り付け
新しいベアリングにABSワイヤーが付いている場合は、ハブとモーターから古いABS接続を取り外し、新しいベアリングを接続します。次に、すべての部品を締め戻し、アクスルを締め付け、タイヤにホイールキャップをはめ、ジャッキを取り外せば、準備完了です。
結論
ホイールベアリングは、あなたの車両の重要な構成要素です。それらは車両の車輪の動きを助けます。ホイールベアリングの故障は、深刻な問題を引き起こすか、単に増大する騒音であなたを悩ませる可能性があります。それは多額の費用がかかりますが、可能な限り早く修正を行うことを常にお勧めします。