ホイールナットは興味深い部品であり、おそらく車両で最も重要なハードウェア部品の一つです。その役割は、各ホイールを車軸に固定し、車を走行させ、あなたを守ることです。
ホイールナットのサイズや種類が車両によって異なることを理解することは、紛失や損傷した際に交換するために不可欠です。
ホイールナットの種類
実際には、さまざまなホイールナットやホイールボルトが存在します。8つの異なるタイプのそれぞれに独自の特徴があります。混雑した商業ガレージ以外ではめったに遭遇しないでしょう。
#1 – 円錐座
円錐座ホイールナット（別名：盲ナット）は、圧倒的に最も一般的なタイプのホイールナットです。座面は（通常）60度の角度で内側に先細りになっています。
これらの円錐形のホイールナットは、円錐形の穴に適合するように設計されています。ほとんどの場合、作業やセンタリングが非常に簡単です。
#2 – ボール座
円錐形ではなく、ボール座ナットの座面は丸みを帯びた、または球状です。円錐座ナットほど一般的ではありませんが、ボール座ホイールナットは一部のホンダ、アウディ、フォルクスワーゲンの車両に見られます。
見た目は円錐座ホイールナットとほぼ同じなので、取り付けられている状態ではどちらか見分けるのが難しい場合があります。
#3 – 平座
名前が示す通り、座面は平らでワッシャーに似ています。さまざまなタイプのホイールナットの中で、平座のものはおそらく最もイライラし、使いにくいものです。問題は、小さなボスがスタッドに嵌るため、センタリングが非常に難しいことです。
完全にセンタリングされていないと、ボスが引っかかり、ホイールナットが締まっているように感じても、実際には締まっていないことがあります。平らな面は他のタイプよりも表面積が大きいため、固着しやすく、取り外しがはるかに困難になる可能性があります。
#4 – 延長ねじ
標準的な円錐座ホイールナットに似ていますが、延長ねじホイールナットはより長いねじの利点を追加します。これは、ホイールスタッドの長さとホイールの取り付け面が、通常のホイールナットを使用した場合に十分なねじの噛み合いを許さない状況で有用です。
より長いねじ長により、ホイールをより強固に固定するための噛み合いが向上します。
#5 – マグ座
これは別のタイプの延長ねじナットで、今回はワッシャー座を備えています。より長いねじ長が必要な同様の状況で使用されますが、先細りの円錐底の代わりに、平座（ワッシャー付きの場合もあれば、ない場合もあります）を持っています。
かつてマグネシウムで作られていたため、マグネシウム座ホイールナットと呼ばれています。
#6 – チューナースタイル
多くのアフターマーケットホイール、特にホンダ、アキュラ、その他のアジアのチューニングカー向けのものは、ホイールナット用のより小さい直径の穴で設計されています。標準の円錐座ナットは適合しないため、より細身のチューナースタイルホイールナットが必要です。
これらの円錐座チューニングナットを締めたり緩めたりするには、ナットにぴったり合う特別なチューナーレンチも必要です。通常のソケットは、他のホイールナットと同様に、チューナーレンチにかぶせます。このレンチは、チューナーホイールナットセットを購入すると付属しますが、レンチを紛失した場合や車に付属していない場合は別途購入することもできます。
チューナースタイルホイールナットは中央が開いている（チューナーレンチを受け入れるため）ため、空気や湿気がスタッドやねじ山に到達し、腐食を引き起こす可能性があります。このため、チューナースタイルホイールナットはもはや一般的に使用されておらず、スプライン駆動スタイル（下記）がはるかに優れた代替品です。
#7 – スプライン駆動
チューナースタイルホイールナットと同様に、このユニークな小径ナットは円錐座を持ち、特別なレンチを使用します。違いは、中央の開口部の代わりに、スプライン駆動ホイールナットには、ローライダーレンチを受け入れるためにナットの上面と側面に狭い溝があることです。これにより、同じ腐食の問題は発生しません。
スプライン駆動（およびチューナースタイル）ホイールナットのパターンはユニークではないため、どちらも盗難防止策として使用できると想定しないでください。それぞれの交換用レンチは、地元の自動車部品店やオンラインで誰でも簡単に購入できます。
#8 – ホイールボルト
BMW、メルセデス、アウディ、フォルクスワーゲンなどのドイツ車で主に使用され、スタッド/ボルトが取り付けられたホイールナットです。これらは、ブレーキローターのハブキャップを直接通り抜けてハブにねじ込まれます。
なぜドイツ人がナットの代わりにボルトを使用するのか、誰も本当のところは知りませんが、製造工程でローターアセンブリにスタッドを押し込むよりもコストが安いか、あるいは折れたスタッドよりもホイールボルトを交換する方が簡単だからかもしれません。
理由が何であれ、これによりホイールの取り付けがより困難になります。なぜなら、ホイールナットを装着している間、ホイールをスタッドに引っ掛けることができないからです。代わりに、まずロータープレートの穴がハブの穴と合っていることを確認し、最初のホイールボルトを取り付けている間、ホイールアセンブリ全体を持ち上げて所定の位置に保持する必要があります。作業を容易にするために使用できる技術はありますが、いずれにせよ、ホイールナットを使用するよりもプロセスは煩わしいものです。
ホイールナットサイズ表
（万が一マニュアルを紛失し、優れた修理マニュアルが手元にない場合に備えて）あなたの生活を楽にするために、自動車メーカーとそれらが必要とするホイールナットのサイズの包括的なリストを以下に示します。
注意： このリストを可能な限り正確にするために最善を尽くしましたが、これが完全であること、またはメーカーが公開後に特定のモデルについてナットの要件を変更していないことを保証することはできません。この表を唯一の情報源として使用せず、代わりにオーナーズマニュアルを参照するか、地元のディーラーに連絡して、ホイールに損傷を与える可能性を避けるために、これらのデータを参照以上のものとして使用する前に確認してください。
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ACURA
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年式
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サイズ
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タイプ
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| 全車種（下記を除く） | 1986年以降 | 12mm x 1.5 | ナット |
| MDX | 2002-2006 | 12mm x 1.5 | ナット |
| MDX | 2007年以降 | 14mm x 1.5 | ナット |
| RL | 2005年以降 | 14mm x 1.5 | ナット |
| TL | 2004-2008 | 12mm x 1.5 | ナット |
| TL | 2009年以降 | 14mm x 1.5 | ナット |
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ALFA ROMEO
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年式
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サイズ
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タイプ
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| 全車種 | 1972年以降 | 12mm x 1.5 | ナット |
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AUDI
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年式
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サイズ
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タイプ
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| 全車種（下記を除く） | 1988年以降 | 14mm x 1.5 | ボルト |
| 4000 | 1980-1987 | 12mm x 1.5 | ボルト |
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BENTLEY
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年式
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サイズ
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タイプ
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| コンチネンタル | 2004-2017 | 14mm x 1.5 | ボルト |
| フライングスパー | 2014年以降 | 14mm x 1.5 | ボルト |
| マルサンヌ | 2011年以降 | 14mm x 1.5 | ボルト |
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BMW
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年式
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サイズ
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タイプ
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| 全車種 | 1962-1976 | 12mm x 1.5 | ナット |
| 全車種（下記を除く） |
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