プラグインハイブリッド車にとって非常に悪いニュースが飛び込んできた。欧州が実際にそれらの公認汚染排出量の計算方法を見直そうとしているのだ。これまでWLTP認証サイクルが非常に有利に働いてきたが、より現実的な使用状況を反映するために測定方法が調整され、これにより機械的にCO2排出量の数値が上昇することになる。
プラグインハイブリッド車の排出量計算が変更される理由
現在のWLTP（世界統一軽自動車テスト手順）プロトコルは、ドライバーがプラグインハイブリッド車（PHEV）を非常に頻繁かつ最適に充電することを前提としている。しかし、多くの研究や現場からの報告は、現実が全く異なることを示している。多くのユーザーは主にエンジンモードで走行し、定期的にバッテリーを充電していない。
メーカーと購入者への影響
このより現実的な計算方法の見直しにより、各プラグインハイブリッドモデルに割り当てられる平均CO2排出レベルが大幅に上昇する。メーカーにとっては、厳しい欧州基準を遵守し、多額の罰金を回避するための重大な課題となる。購入者にとっては、多くの国でこれらの車両が享受している税制優遇措置（表示される低排出量に基づくことが多い）が疑問視される可能性がある。
PHEVの黄金時代の終わりに向かって？
ブリュッセルのこの決定は転換点を示し、プラグインハイブリッド車の黄金時代の終わりを告げる可能性がある。理想的な過渡期としてしばしば位置づけられてきたこれらの車両は、その環境信用性が疑問視されている。この規制の進展は、自動車産業が完全バッテリー電気自動車への移行をさらに加速させることを強く促すだろう。