トランスミッションフルイド、ラジエーター、ブレーキ、エンジンのフラッシングは、自動車の定期的なメンテナンスプログラムの一部です。パワーステアリングもフラッシングが必要ですか？もしそうなら、パワーステアリングポンプにトランスミッションフルイドを使用できますか？これによりパワーステアリング部品を台無しにする可能性はありますか、それとも両方のフルイドは同じ特性を持っていますか？パワーステアリングにトランスミッションフルイドを使用することを検討している場合、この記事は答えを得るのに役立ちます。
パワーステアリングフルイドの交換は必要ですか？
油圧式パワーステアリングシステムを備えたすべての自動車には、パワーステアリングフルイドが必要です。それはパワーステアリングポンプと連携して、ハンドルの回転をよりスムーズにします。
時間の経過とともに、フルイドは金属粒子やスラッジを集めます。粗い粒子は砂のように、ラックアンドピニオンのシールに入り込み、最終的にそれらを破壊します。
オーナーズマニュアルは、パワーステアリングフルイドのフラッシングを定期的なメンテナンスとして言及していません。しかし、車を良好な状態に保つためにはそれを行う必要があります。フラッシングが任意の作業ではなく必須になると、多くの人が疑問に思います：パワーステアリングフルイドの代わりにトランスミッションフルイドを使用できますか？質問に答える前に、フルイドの種類の違いを見つけましょう。
パワーステアリングフルイド vs ATF
多くの人々は、パワーステアリングポンプにトランスミッションフルイドを使用できるかどうかを知りたがっています。パワーステアリングフルイドはトランスミッションフルイドと同じですか？それらの比較は、一方のフルイドを他方で安全に置き換えられるかどうかを理解するのに役立ちます。
オートマチックトランスミッションフルイド（ATF）は赤色の液体で、独特の甘い香りを放ちます。一方、パワーステアリングフルイド（PS）は透明、琥珀色、またはピンクがかっており、焼けたマシュマロのような香りがします。
両方とも油圧フルイドです。しかし、最大の違いは、ATFには洗剤と摩擦調整剤が含まれていることです。洗剤は、パワーステアリングシステムに入り込み、ポンプとステアリングラックの油圧バルブを損傷する可能性のあるグリースや汚れをろ過します。一方、摩擦調整剤は、バルブとポンプの過度の熱蓄積を制御するのに役立ちます。
PSフルイドもまた、システムのさまざまなコンポーネント間の摩擦と過度の温度上昇を減らします。その他の役割は、システムコンポーネントに油圧を提供し、ステアリングポンプと減速機を潤滑することです。しかし、パワーステアリングポンプにトランスミッションフルイドを使用できますか？調べてみましょう。
パワーステアリングポンプにトランスミッションフルイドを使用できますか？
それは車両のブランドとモデルによります。一部の人々はそれに問題がないと考えますが、他の人々は絶対的な緊急時でない限り完全に反対します。
この慣行に対する反論はより強力に見えます。なぜなら、高容量で間違ったオイルを使用すると、システムの部品が劣化し破壊される可能性があるからです。ATFとPSフルイドは両方とも油圧タイプですが、同じものではありません。
トランスミッションフルイドは、洗浄と摩擦のために機能します。粘着性で耐熱性のある性質により、クラッチパックのコンポーネント間の摩擦を改善し、より良いグリップを提供します。逆に、PSフルイドは主に潤滑と、パワーステアリングシステムのさまざまな部分間の摩擦低減を目的としています。ATFは一時的には機能しますが、長期的にはポンプとギアボックスのシールに影響を与えます。あなたの車両モデルに承認されたPSフルイドを使用することは、問題を避ける正しい方法です。
任意の車両でPSフルイドをトランスミッションフルイドで置き換えることは可能ですか？
では、パワーステアリングポンプにトランスミッションフルイドを使用できますか？答えは「いいえ」です！では、なぜ多くの人々がそれを支持して話すのでしょうか？
ええ、1970年代後半以前に製造された車両のパワーステアリングポンプにはATFを使用できます。これらの古い車には、1990年代以降に生産された車に使用されている洗練された軽量材料はありません。旧式車両のパワーステアリングシステムは、ATFも油圧フルイドであるため、それを受け入れることができる原材料で構成されています。
現代の車は微妙なエンジニアリングと繊細なコンポーネントを持っています。各システムには、特にそれらのために設計されたオイルとフルイドが必要です。したがって、特定のシステムの要件を満たさない異なるフルイドを使用することは、それに有害です。
多くのフォードとGMのモデルはフルイドの交換を受け入れますが、BMW、アウディ、ホンダ、またはメルセデス・ベンツではそれを行うと単に台無しにしてしまいます。質問への答えを決定する最良の方法 – パワーステアリングポンプにトランスミッションフルイドを使用できますか – は、あなたの車のオーナーズマニュアルを参照することです。それは、車が標準のパワーステアリングフルイドを必要とするか、ATFでも動作できるかを明確に記載します。一部のモデルは特定の種類の油圧フルイドを必要とするかもしれません。例えば、レクサスLX470はATFで問題ありませんが、BMWはPentosin CHF 11Sと呼ばれる特別な合成フルイドを必要とします。あなたの車が1990年代以降に製造された場合は、軽率な決定を下す前にオーナーズマニュアルを参照してください。
トランスミッションフルイドとPSフルイドを混ぜるべきですか？
ATFは基本的に摩擦低減と洗浄のために使用され、PSフルイドは主にパワーステアリング部品を潤滑するために使用されます。しかし、2種類のフルイドを互いに混ぜることはできますか？私たちが知っているように、PSフルイドとトランスミッションフルイドは両方とも油圧フルイドなので、それらを混ぜることは問題ないはずです。しかし、両方とも異なる材料組成を持っているため、混ぜられ、特定の設定要件が満たされない場合、問題を引き起こす可能性があります。
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注意すべき点は、パワーステアリングフルイドにはオイルが含まれているのに対し、トランスミッションフルイドにはその配合にオイル成分が含まれていないことです。したがって、ゴム部品を持つシステムでこれらのフルイドが使用されると、オイルがゴムの膨張を引き起こす可能性があるため、漏れが発生する可能性が十分にあります。これに基づいて、パワーフルイドは問題を引き起こす可能性があります。