トランスミッションフルードの確認と交換方法

トランスミッションオイルは非常に重要な機能を果たします。変速機の接触部品を潤滑し、汚れや摩耗粉を除去し、冷却を容易にします。オートマチックトランスミッションでは、この作動油はトルクコンバーターの部品間でトルクを伝達します。したがって、ほとんどの自動車メーカーは、変速機内のトランスミッションフルイドのレベルと状態を監視することを推奨しています。異なる車両でのレベル確認方法について説明し、交換が必要な状況についても議論します。

不良なトランスミッションフルイドの症状は何ですか？

以下の兆候は、変速機内のオイルが不足しているか、交換時期であることを示しています：

ギアチェンジ時の異音と振動；
冬には、アセンブリがまだ温まっていないときにシフトの問題が発生する可能性があります；
オートマチックトランスミッション車両では、動的性能が悪化する可能性があります；
ぎくしゃくしたギアチェンジ；
遅延したギアチェンジ；
オートマチックトランスミッションが不適切なタイミングでアップシフトまたはダウンシフトする。

トランスミッションフルイドのレベルを確認する方法は？

マニュアルトランスミッションのオイルレベルを確認するには、次の手順に従ってください：

必要なすべての工具と化学製品を準備します：レンチ、WD-40、金属ブラシ、清潔な布またはペーパータオル。オイルも必要になる場合があります – 現在変速機に入っているものと同じものを使用する必要があります。あなたの車種で使用されるフルイドに関する情報は、車両のマニュアルに指定されているはずです。そうでない場合は、専門家の支援を求めてください。

車をリフトまたは点検ピットに上げます。そのような設備がなく、車が前輪駆動の場合は、左前輪を外して変速機ケーシングの点検窓にアクセスします。
パーキングブレーキをかけます。
エンジンを切ったばかりの場合は、オイルがオイルパンに流れ込むまで数分待ちます。
フィラーキャップとその周辺を金属ブラシで掃除します。清潔な布と溶剤で拭きます。これにより、装置内部に汚れが入るのを防ぎます。

開口部を閉じるキャップを緩めます。固着している場合は、WD-40を使用して緩めてください。

変速機内のオイル量を確認します。そのレベルは穴の下端に達する必要があります。
必要に応じて、シリンジを使用してフルイドを追加します。

変速機ケーシングのオイルの跡を布またはペーパータオルで拭きます。
キャップを締めます。
すべてのユニットを逆の順序で元の位置に取り付けます。

オートマチックトランスミッションには通常、オートマチックトランスミッションフルイド（ATF）のレベルを制御するためのディップスティックがあります。

確認手順は以下の通りです：

車両を平らな面に駐車します。
ボンネットを開けます。
トランスミッションディップスティックを見つけます。通常、そのハンドルは明るい色、多くの場合オレンジ色です。必要に応じて、ディップスティックの位置については車両マニュアルを参照してください。
エンジンを始動します。ウォームアップするまでしばらくアイドリングさせます。
運転直後にテストを行わない場合は、レバーを各位置で約3秒間保持しながらすべてのモードを通して循環させます。これにより、トランスミッションフルイドがチャネル全体に分配されます。
車種に応じてレバーを「パーク」または「ニュートラル」位置にします。シフトレバーの正確な位置は、多くの場合ディップスティックに示されています。
パーキングブレーキをかけます。
エンジンを回転させる必要があるか、制御のために停止させる必要があるかは、車両マニュアルを参照してください。特に、一部のアキュラとホンダのモデルでは、ウォームアップ後にパワートレインをオフにする必要があります。
変速機からディップスティックを取り外し、清潔なリンタの出ない布で拭きます。
ディップスティックを完全に下まで挿入し、再び取り出します。
ディップスティックを見てください。その上に2つのマークが見えます。1つは冷間エンジンでのトランスミッションフルイドのレベルを示し、2つ目は温間エンジンでのレベルを示します。通常、対応するマーキングがあります：「コールド」と「ホット」、または温度を示す数字。エンジンが現在温まっているため、ディップスティック上のオイルの跡は「ホット」のマーキング、またはより高い温度にあるはずですが、それを超えてはいけません。冷間エンジンでのトランスミッションフルイドレベルの測定は、結果が不正確になるため推奨されません。
必要に応じて、変速機にATFを補充します。これを行うには、エンジンを止め、ファンネルを使用します。
オイルがオイルパンに流れ込むのを待ちます。
エンジンを始動し、トランスミッションフルイドのレベルを再度確認します。

一部のモデル、例えばBMW E46、BMW E39、Audi A4、Audi A6、Volkswagen Passatなどは、ディップスティックのない変速機を装備しています。

それらが十分に満たされているかどうかを確認するには、次の手順に従ってください：

約15キロメートル走行して変速機を作動温度まで温めます。
車両をリフト、点検ピット、または車用ランプに載せ、アンダーカバーにアクセスできるようにします。
エンジンを始動します。
シフトレバーを対応するモード – 「パーク」または「ニュートラル」にします。
変速機底部の点検プラグを緩めます。フルイドが穴から漏れ出る場合は、補充する必要はありません。プラグを締めます。
何も漏れ出ない場合は、オイルが不足していることを意味します。
ポンプまたは特別なホースとファンネルを使用して、フィラー開口部から少しATFを注ぎ、点検穴から漏れ始めるまで続けます。
穴をキャップで閉じます。
エンジンを始動します。
再度プラグを緩め、充填の手順を繰り返します。
ATFが再び漏れ始めたら、穴を閉じます。
シフトレバーをすべてのモードで循環させます。
点検穴を開け、最後にフルイドを補充します。
点検プラグとフィラープラグを締めます。
変速機の筋を拭き取ります。

トランスミッションフルイドはいつ交換すべきですか？

マニュアルトランスミッションオイルは、80,000〜100,000 kmごと、または5年ごとに、どちらか早い方で交換することを推奨します。セミオートマチックトランスミッションでは、フルイドは60,000 kmごとに交換されます。異なる設計のオートマチックトランスミッションのオイル交換間隔はさらに幅広く、3万から数十万キロメートルまで様々です。あなたの車種の正確な交換間隔は、オーナーズマニュアルに指定されています。

時々、トランスミッションフルイドは期限前にその特性を失います。これは以下によって引き起こされます：

攻撃的な運転行動。
重いトレーラーの牽引。
滑りやすい路面で車輪を空転させすぎる。
不適切なATF。
暑い天气での渋滞中の長時間運転。
不正確なギアチェンジ。

したがって、オイルレベルを確認するたびに、トランスミッションフルイドを一滴ペーパータオルに落とし、染みを調べてください。異物を含んでいてはいけません。ディップスティック上の黒い残留物、強い焦げ臭い、濁り、または色の大きな変化、例えば、赤または黄色だったオイルが濃い茶色または黒に変わった場合などは、フルイドが摩耗している他の兆候です。

自分で変速機オイルを交換する方法は？

マニュアルトランスミッションでギアオイルを交換するには、次の手順に従ってください：

変速機が吸収できるギアオイルの量を調べます。この情報は車両マニュアルにあります。必要なフルイド量に加えて、車両の設計に応じて、トランスミッションオイルパンのガスケットまたはドレンプラグ用Oリング、シーラント、使用済みオイルを回収する容器、ファンネルとホースまたはシリンジ、布、および固定具を緩めるためのレンチが必要になります。
始める前に、5〜10 km走行してオイルを温め、粘度を下げます：排水が容易になります。
車をリフト、点検ピット、または車用ランプに載せます。必要に応じて、車輪止めで車輪を固定します。

プロテクションプレートを取り外します。
オイルパンの下に容器を設置します。

ドレンプラグ（例えば、Renault Mégane、Audi 100、Audi A6）を取り外し、トランスミッションフルイドを排出させます。ドレンプラグがない場合（例えば、Opel AstraやChevrolet Lacetti）、オイルパンの固定具を緩め、オイルが漏れるのを待ってから、部品を非常に注意深く一方に傾けて取り外します。