トランスミッションフラッシュ vs フルード交換: サービスは同じですか？多くのドライバーがこれらのフルードメンテナンスの形式を混同し、どちらが自分の車に最適かわからないことを私たちは知っています。私たちはあなたの懸念を理解しており、それがトランスミッションフラッシュと交換の違いを詳しく説明し、強調したい理由です。トランスミッションフルードを常に良好な状態に保つためのお手伝いをします。
トランスミッションフラッシュ：知っておくべきすべて
トランスミッションフラッシュとは？
トランスミッションフルードは、機械部品、特にトランスミッション内部のギアを潤滑する化合物であり、トランスミッションがスムーズかつ安定して動作するのを助けます。さらに、摩耗防止や錆止めの効果もあります。トランスミッションフルードを安定したレベルに保つことは、車の性能を向上させ、より強力にし、トランスミッションの寿命を延ばすことにもつながります。時間の経過とともに、高温での作動により、オイル分子は簡単に壊れ、オイルは酸化し、オイルの品質は変わらず、潤滑能力と冷却能力が低下します。
現時点では、トランスミッションフルードのフラッシュは行うべき良い行動です。トランスミッションフラッシュは、車両のトランスミッションから100％の古いトランスミッションフルード、堆積物、汚れを除去し、新しいフルードと交換するメンテナンスプロセスです。トランスミッションフルードのフラッシュは、トランスミッションの問題を予防し、車両の正常な動作を確保するために設計されています。このプロセスは、使用済みのフルードを新しいフルードで洗い流し、トランスミッションを健康に保つように簡単です。
トランスミッションフルードをフラッシュする必要があるのはいつですか？
自動車修理工場によると、ドライバーは車を良好な状態に保つために、60,000マイルごと、または3年ごとにトランスミッションフルードをフラッシュする必要があります。トランスミッションフルードをフラッシュする正確な時期については、メーカーの指示を参照してください。万一、車両が密閉されたトランスミッション（オイルゲージなし）を装備している場合、車が100,000から160,000マイル走行したときにフルードをフラッシュする必要があります。
トランスミッションフルードをフラッシュする必要があることを示す2番目の警告サインは、フルードがゲージ上で茶色または濃い赤に変わることに気付いたときです。なぜなら、新鮮なトランスミッションフルードは常に赤い色をしているからです。
ギアのスリップも、トランスミッションフルードの状態に関する警告の鐘です。トランスミッションフルードに過剰な汚れや汚染物質が含まれている場合、フルードの流れを妨げ、油圧力を減少させる可能性があります。その結果、ギアに留まるための十分な力がない可能性があります。
ギアチェンジが困難な場合：マニュアルトランスミッションであれオートマチックトランスミッションであれ。トランスミッションにフルード内に多すぎる汚れや堆積物がある場合、結果としてギアチェンジ時の応答が遅くなります。車両のギアチェンジが遅れる場合、トランスミッションフルードをフラッシュする良い時期かもしれません。
トランスミッションフルードのフラッシュ費用はいくらですか？
一般的に、加圧マシンを使用したトランスミッションフラッシュの典型的な価格帯は125ドルから300ドルです。費用は、車のメーカーとモデル、場所、店舗の種類、マシンが使用するマシン、および追加サービスを含む多くの要素に依存します。
経験豊富な整備士によってこの作業が行われる場合、フルードをフラッシュするのに30分かかることがあります。作業コストに大きな影響を与える一つの要素は、車両が必要とするトランスミッションフラッシュの量です。車両が必要とするフルードが多ければ多いほど、サービスの価格は高くなります。通常、トランスミッションフルードの価格は1リットルあたり5ドルから7ドルですが、一部の車は最大16リットルのフルードを必要とします。
トランスミッションフルードをフラッシュすべきですか？
多くの議論がこの問題を巡って展開されています：トランスミッションフラッシュは良いのか悪いのか？多くの専門家は、トランスミッションフルードのフラッシュはトランスミッションシステムにとって健全な活動であると考えています。しかし、一部の人々は、トランスミッションフルードの高圧が実際には車両に悪影響を及ぼし、多くの問題を引き起こすと否定しています。彼らは、古いフルードを排出するために使用される過剰な圧力が、システムの内部コンポーネントを損傷する傾向があると主張します。それはある程度汚染物質を除去しますが、実際にすべての汚染物質を除去するかどうかは議論の対象です。
自問すべき質問は：トランスミッションフルードのフラッシュは良いのか悪いのか？ほとんどの場合、トランスミッションをフラッシュすることは問題ありません！汚染された古いフルードの100％を新しい新鮮なフルードと交換したいでしょう。特に、フルードが50,000マイルを超える場合。トランスミッションフルードの交換時期が過ぎている場合は、フルードを交換することを選択できます。システムのフラッシュは、デブリをトランスミッション内部の本来あるべきでない場所に押し込むことさえあります。そしてもちろん、この行動はトランスミッションフルードに大きな影響を与えます。
トランスミッションフルードの交換
フルード交換とは？
トランスミッションフルードの交換は簡単なプロセスです。私たちがしなければならないのは、パン内の大量のフルードを排出し、フィルターを交換し、一度に新鮮なフルードをパンに充填することです。フルード交換とフラッシュの大きな違いは、フルード交換ではパン内のすべてのトランスミッションフルードが新しいフルードに置き換わらないことです。
フルードのレベルが低いか、粘度が失われている場合、トランスミッションフルードを交換する必要があることを簡単に理解できます。ゲージを使用して、フルードが通常より暗いだけで、完全に燃えたり腐食したりしていない場合、それは交換する必要があることを示す信号です。推奨されるフルード交換間隔は約30,000マイルから60,000マイルです。そして、各車には、フルードを交換する必要があるかどうかを伝えるさまざまな方法があります。
トランスミッションフルード交換の費用
トランスミッションフルードの交換費用はいくらですか？フルード交換に支払う費用は、マニュアルおよびオートマチックトランスミッションで80ドルから250ドルの範囲になり、価格は各ディーラーまたはサービスセンターによって異なります。そして平均価格は約100ドルと見積もられます。さらに、トランスミッションフルードを交換する際は、フィルターまたはパンを交換または清掃することをお勧めします。フィルター交換の価格は15ドルから30ドルの範囲で、ガスケットは75ドルから150ドルの範囲です。
トランスミッションフルードの交換：あなたの車にとって良いのか悪いのか？
私たちは「フルード交換はトランスミッションフルードを損傷する可能性がありますか？」という質問をカバーします。あなたは聞いたことがあるかもしれませんが、まだ答えを持っていないかもしれません。フルード交換はトランスミッションのコンポーネントを損傷することはできません。クラッチが時間の経過とともに摩耗または損傷した場合、フルードを交換すると問題が発生し始めます。
これらの部品に摩耗の信号が出た後もフルードを交換し続ける場合。それはスリップを引き起こす可能性があります。古いフルードには、実際にシフトを助ける粒子が含まれており、より緊密なグリップを可能にするためにざらざらさせます。新しいフルードにはこの物質が含まれておらず、しっかりと付着しない可能性があり、スリップを引き起こします。
トランスミッションフラッシュ vs フルード交換：あなたの車にとってどちらが最適ですか？
上記の分析を読んだ後、トランスミッションフラッシュを行うべきか、交換するべきか？適切な方法の選択は、トランスミッションフルードの状態と車のモデルに完全に依存します。しかし、決定を下す前に、トランスミッションフルードのフラッシュとフルード交換は2つの完全に異なるサービスであることを確認したいと思います。
これらのサービスの主な違いは、トランスミッションフルードの交換では総フルード量の約20％から40％が除去されることです。フラッシュ中、フルードはフルード内のほとんどの汚染物質を新鮮で清潔なフルードで除去します。しかし、フルードフラッシュとフルード交換の最終的な目的も、トランスミッションの性能と寿命を向上させることです。より簡単に決定を下すのを助けるために、これらのトランスミッションサービスのいくつかの利点と欠点を分析します。
トランスミッションフルードフラッシュの利点
- 多くのドライバーは、フルードフラッシュがエンジンから汚れや材料を除去し、エンジンの性能と寿命を向上させると考えています。フルード交換時には古いフルードがトランスミッションに残る可能性があり、新しいフルードを汚染し、性能問題を引き起こします。トランスミッションフラッシュはこのリスクを回避するのに役立ちます。
- トランスミッションフラッシュはより頻繁に行われることはなく（60,000マイルごと）、フルード交換は通常30,000マイルの運転間隔後に発生します。
- フラッシュは圧力下ですべての古いフルードを押し出し、クリーナーをシステムを通して循環させ、フルードを完全に交換します。これはトランスミッションを新しい元の状態にリセットする効果的な方法です。これにより、トランスミッションが新鮮なフルードのみで動作するため、最適な性能が得られます。
トランスミッションフルードフラッシュの欠点
- トランスミッションフラッシュに支払う典型的な総費用は、フルード交換のほぼ2倍になる可能性があります。
- トランスミッションが100,000マイルを超える場合、フルードフラッシュはワニスを剥がし、バルブボディを詰まらせる可能性があります
- 万能薬ではない：トランスミッションフルードのフラッシュは、良好なトランスミッションを維持する代替手段ではありません。トランスミッションフラッシュは、遅延やスリップなど、以前のメンテナンス不足によって引き起こされる主要な問題を解決することはできません。
- トランスミッションフルードをフラッシュする際の渦電流により、フルードは通常の流れとは逆方向に移動します。これにより、デブリをはがし、それらが本来あるべきでない場所に定着させるリスクが生じる可能性があります。
トランスミッションフルード交換の利点
- トランスミッションフルードのフラッシュと比較してコストを節約できます。オイル交換に支払う平均費用は通常100ドルですが、フルードフラッシュは150ドル以上になる可能性があります。
- メーカーのガイドに従って定期的にトランスミッションフルードを交換します。特に黒くなったら、燃料経済性を向上させる良い方法です。フルード交換後、トランスミッションとエンジンはより簡単に動作します。
- トランスミッションフルード交換のプロセスは、フルードフラッシュよりも速く簡単です。ドライバーは自宅でこの手順を実行することが绝对にできます。