ディーゼルエンジンは、多くの煙を発生させ、有毒な炭素排出物を大気中に放出することで知られています。
通常、ディーゼルエンジンが生成する煙の量は、一般的に車両のサイズに依存します。車両がトラックのように大きい場合、ディーゼルエンジンはそれを動かすためにより多くのパワーを供給する必要があります。これは、より多くの煙が発生することを意味します。しかし、運転中に定期的に過剰な量の煙が出ることはありません。もしあるならば、内部に何か問題がある可能性があります。すぐにこの問題を解決したいと思うでしょう。なぜなら、エンジンからの煙が多すぎると、エネルギー効率が低下する可能性があるからです。
トップ5修理のヒント
もし車両から出るディーゼル煙の量を減らしたいなら、それを助ける5つの修理のヒントを紹介します。
1) エアフィルター – ディーゼルエンジンはまず、燃焼室に一定量の空気が入る必要があり、その後燃料噴射装置がディーゼル燃料を噴射して混合します。ディーゼル燃焼プロセスの結果は、二酸化炭素と水の排出です。燃焼室に十分な空気があれば、燃焼プロセスの後にこれほど多くの目に見える煙は発生しません。しかし、エアフィルターが詰まっているか閉塞しているために空気が通過しにくい場合、燃焼室には十分な空気がありません。これにより、空気よりも燃料が多い混合気が生じ、より多くの燃料が燃焼されることを意味します。より多くの燃料が燃焼されると、より目に見える煙が排出されます。したがって、すぐにエアフィルターを掃除または交換してください。
2) EGRバルブ – 排気ガス再循環バルブは、比較的新しいディーゼル車でしばらく使用されてきたものです。このバルブの目的は、エンジンの排出物を燃焼室に再循環させ、再利用して再度燃焼させることです。これにより、最終的に車両から出る排出物が減少します。しかし、EGRバルブが故障している場合、排出物を再循環させません。その結果、より目に見える排出物と煙が車両から出ます。この問題は、EGRバルブを修理または交換することで解決できます。
3) 燃料噴射タイミング – ディーゼルエンジン車の噴射装置は、適切にバランスが取れ、同期している必要があります。噴射装置が適切なタイミングで燃焼室に正しい量の燃料を噴射できない場合、燃焼プロセス全体が中断されます。燃料噴射装置が過度に摩耗しているか、不適切に調整されていないか確認してください。もしそうであれば、すぐに修理または交換してください。また、車両の中央コンピューターをチェックして、タイミングにプログラミングの問題がないことを確認することもできます。
4) エンジン堆積物 – ディーゼルエンジンは永遠に健全な状態を保つわけではありません。エンジンに多くの年数と走行距離を重ねている場合、燃焼室に炭素堆積物が蓄積している可能性があります。ディーゼル燃料に洗浄剤パックを添加することで、このリスクを減らすことができます。これらの洗浄剤は、燃焼室や燃料噴射装置などの場所の堆積物を掃除します。通常、ディーゼル燃料にはこれらの洗浄剤が含まれていないため、自分で別途追加する必要があります。そうしないと、蓄積した堆積物がより多くの煙を発生させ続けます。
5) ターボチャージャー – もし追加のパワーと燃料効率を必要とする大型のディーゼルエンジン車を運転しているなら、おそらくターボチャージャーが装備されています。ターボチャージャーは、より多くの空気を燃焼室に入れる能力があるため、このパワーを増加させることができます。しかし、ターボチャージャーは停止状態から加速しようとするときにも多くの燃料を必要とします。時には、この追加の燃料すべてが離陸時に煙を発生させます。ここでできる最善のことは、触媒コンバーターを使用してこれらの排出物を可能な限り減らすことです。
ディーゼル車の排煙を減らす修理のコツ
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