ドライバーが車両を停止させるためにブレーキペダルを踏むと、ブレーキパッドは車輪と共に回転するディスクに対して押し付けられる摩擦材です。これらは最終的に摩耗し、交換が必要になります。
これが発生するまでの年数や走行距離は、運転場所や運転方法、およびパッドの種類によって異なります。
パッドはブレーキキャリパーに取り付けられており、上部には検査穴があり、ディスク（ローターとも呼ばれる）の両側のパッドの厚さを確認できます。アルミ合金ホイールを装備した一部の車両では、ホイールを外さずに外側のパッドを確認できますが、ほとんどの場合、車両を持ち上げてホイールを外し、両側のパッドを確認する必要があります。
整備士はパッドの交換時期を判断するためにさまざまなガイドラインを使用しています。新しいパッドの厚さは、車両によって約3/8インチから1/2インチまでさまざまです。一部の店舗では、パッドが約1/4インチになったときに交換を推奨していますが、他の店舗では1/8インチ、または元の厚さの20〜25％しか残っていないときに交換すべきと言っています。厚さが薄くなりすぎる危険性は、パッドが摩耗し尽きると、それらが取り付けられていた金属製の背板がローターに押し付けられ、通常はローターを修復不能なまでに損傷させることです。
多くの整備士は、昔ながらの方法でパッドを測定します – 定規を使って – または、パッドの厚さを検査および測定するために設計された工具を使用します。別の確認方法は、比較のための正確な交換用の新しいパッドを用意することです。
ブレーキは非常に重要な運転安全機能であるため、パッドの厚さだけが唯一の懸念事項であってはなりません。修理工場では、ローターの厚さも測定し、それらとパッドが均等に摩耗しているかどうかも確認します。パッドの不均一な摩耗は、キャリパーのスライドピンやガイドピンの固着によって引き起こされる可能性があります。キャリパーは、清掃、潤滑、または交換が必要な場合があります。これらのすべての場合において、パッドのみを交換してもすべての問題が解決するわけではありません。