ターボの巻き上げが遅く、ターボラグが大きいという問題を抱えていますか？それとも、その意味を知りたいだけですか？
それなら、正しい場所に来ました。私自身がドリフトカーでターボラグを減らそうとしたとき、何度もこの問題に取り組んできました。
エンジンに問題がない場合、より速い巻き上げを実現し、ターボラグを減らすことは、しばしば非常に費用と時間がかかります。
この記事では、ターボラグとは何か、そして自宅で簡単な手順でそれを減らす方法を説明します。
ターボラグとは？
ターボラグは、アクセルペダルを踏んでスロットルバルブが開いてから、ターボチャージャーがブースト圧力を供給し始め、パワーが増加するまでの遅延時間です。これはスプールタイムとも呼ばれます。ガソリンエンジンはディーゼルエンジンよりもターボラグが長く、大きなエンジンに小さなターボチャージャーを搭載したものは、小さなエンジンに大きなターボチャージャーを搭載したものよりもターボラグが短い傾向があります。
例えば、かなり大きなターボチャージャーを搭載した小さなガソリンエンジンは、4500回転でやっと1.5バールに達します。2000回転でアクセルペダルを踏み、スロットルボディを開けた場合、ターボラグは4500回転、つまりフルパワーに達するまでの時間です。
現代のターボチャージャー搭載車は、特にディーゼルエンジンでは、事実上ターボラグが存在しないように設計されることが多いです。しかし、これらのエンジンでも、低回転でアクセルペダルを踏んだとき、しばらくの間パワーが感じられないことがよくあります。ターボラグは、ツインターボ設定によってしばしば軽減されます。また、スーパーチャージャーを使用してターボラグを減らすこともできます。
スーパーチャージャーにはほとんどターボラグがなく、ターボチャージャーと組み合わせることができます。ただし、この手順は正しく行うのがかなり難しいため、試す前に知識を持っていることをお勧めします。
ターボ巻き上げ遅延/ターボラグの原因
もしあなたの車が標準または軽度チューニングのエンジンで、突然ターボの巻き上げが遅くなり、ターボラグが大きくなった場合、問題を診断するために探すべき一般的な原因があります。以下に、ターボ巻き上げ遅延とターボラグ増加の最も一般的な原因のいくつかを示します。
ブースト漏れ / 排気漏れ
ブースト漏れまたは排気漏れは、ターボラグに関して最も一般的な問題です。排気漏れは、ターボチャージャーの前のエキゾーストマニホールドに漏れがある場合に影響を受けます。排気ガスの漏れが排気管のさらに後方にある場合、ターボの巻き上げは影響を受けないはずです。ブースト漏れは、ほとんどすべての場合でターボラグの増加を引き起こします。コンプレッサー空気を使用してインテークシステムをテストするか、EVAPスモークマシンを使用して、可能なブースト圧力漏れを見つけてください。
故障したウェイストゲート
故障したウェイストゲートバルブ、またはそのバキューム/圧力ホースも、ターボラグを増加させ、エンジンの性能を低下させる可能性があります。ウェイストゲートのアクチュエーターロッドが正しく取り付けられていることを確認し、ロッドとウェイストゲートが問題なく動くことを確認してください。ウェイストゲートのホースも確認してください。バキュームまたは圧力を使用して、ウェイストゲートが漏れていないか、アクチュエーターアームが良好な状態にあるかを確認できます。
不良なターボブースト圧力ソレノイドバルブ
ブースト圧力ソレノイドは、ウェイストゲートへの圧力またはバキュームを調整および制御します。ブーストソレノイドが故障していると、ウェイストゲートを正しく制御できず、ターボラグの増加とターボ巻き上げの遅延を引き起こす可能性があります。マルチメーターを使用して、ブーストソレノイドが良好な状態であることを測定および確認できます。
ターボブースト圧力センサー
ブースト圧力センサーが故障していると、エンジン制御ユニットに誤った情報を送信し、ターボラグの増加を引き起こす可能性があります。OBD2スキャナーを使用して、ほとんどの標準車のブースト圧力センサー信号圧力を確認できます。
破損したターボチャージャーまたはスーパーチャージャー
タービンホイールなどの内部部品が損傷している可能性があり、その場合ターボラグを引き起こします。ターボチャージャー周囲の排気管とブーストホースを取り外し、ターボのタービンの状態を確認してください。ターボラグのあるスーパーチャージャーをお持ちの場合は、スーパーチャージャーのベルトを確認し、他のインテーク漏れを探してください。
不良なカムシャフトタイミング
不良なカムシャフトタイミングは、不適切な交換用タイミングベルト、または実際には摩耗したベルトが原因である可能性があります。カムシャフトのタイミングを確認し、ギアが動いていないことを確認してください。標準のTDCマークに合わせてください。さまざまな自動車フォーラムで、あなたのエンジン用にカムシャフトを調整する方法を学ぶ情報を見つけることがよくできます。
エンジンに合わない不良なターボ
エンジンのターボチャージャーを交換した場合、より大きなターボチャージャーを設置した可能性があります。これもターボラグの増加を引き起こす可能性があります。ターボチャージャーが純正で、あなたの車種に正しいターボチャージャーであることを確認してください。より大きなものに交換した場合、少し大きすぎる可能性があり、おそらくターボラグと付き合っていく必要があるでしょう。その場合は、記事をさらに読んで、ターボラグを減らす方法のアドバイスを得てください。
不正確な点火タイミング
不正確な点火タイミングもターボラグを引き起こす可能性があります。現代のエンジンで不良な点火タイミングがあるかどうかを検出するのはかなり難しいかもしれません。現代のエンジンは点火タイミングを調整できません。したがって、考えられるエラーコードを確認し、ノックセンサーが正常であることを確認してください。調整可能な点火タイミングを持つ古いエンジンの場合は、点火タイミングライトを使用して点火タイミングが正しいことを確認してください。
リーンな空燃比
リーンな空燃比は、ターボラグの増加を引き起こす可能性があります。リーンな混合気は、しばしば前述のブーストまたはインテーク漏れによって引き起こされます。MAFセンサー、エンジン冷却水温センサー、O2センサー、MAPセンサーなどの故障したセンサーによって引き起こされることもあります。
ターボスプールタイムとは？
では、ターボラグとターボスプールタイムの違いは何ですか？すでに議論したように、ターボラグはアクセルペダルを踏んでからターボが巻き上げ始めるまでの時間です。ターボスプールタイムは、ターボチャージャーがスプールアップし、エンジンがフルターボ圧力に達するまでの時間です。
ターボスプールタイムはしばしばターボラグと混同され、混同されますが、実際にはこれらは2つの完全に異なる用語です。
ターボラグを減らす方法
では、実際にエンジンのターボラグを減らすにはどうすればよいですか？これらの方法は、標準および改造エンジンの両方に適用できます。ターボラグを減らしたい場合に実行できる一般的なアクションを以下に示します。
故障部品を修理する
エンジンの部品を交換する前に、ターボ関連のすべての部品が良好な状態であることを確認してください。この記事で前述したターボラグの可能な原因についてすべてのステップを確認し、これらの部品がすべてあなたのエンジンに対して良好な状態であることを確認してください。
エンジンを再チューニングする
Haltechなどのアフターマーケット制御システムを車の点火タイミングと点火に使用している場合、あなたのチューニングが不良で、不正確な点火タイミングまたはリーンな混合気で動作しているリスクもあります。これはターボラグを引き起こす可能性があります。標準の制御システムを使用している場合、これらはしばしば再チューニングされて、より速い巻き上げを実現できます。
カムシャフトタイミングを調整する
エンジンに調整可能なカムシャフトタイミングギアが装備されている場合、しばしばそれらを数度前後に動かすことができます。それらを調整すると、より速い巻き上げを実現できることがよくあります。これらを調整してより速い巻き上げを実現すると、おそらく高回転でのパワーを失うことに注意してください。標準のエンジンの場合は、カムシャフトのタイミングが良好で、ギアがずれていないことを確認してください。
ターボブースト圧力ソレノイド用のコントローラーを入手する
ウェイストゲートソレノイド用により優れた交換用コントローラーを購入することで、しばしばターボラグを多少減らし、巻き上げ中にウェイストゲートが正しく閉じていることを確認できます。これは、より優れたウェイストゲートを使用するか、ウェイストゲート内部により硬いスプリングを使用することで達成されることもよくありますが、これも高回転でのターボブースト圧力の増加につながります。
ターボチャージャーを交換する
ターボチャージャーを交換し、深刻なターボラグがある場合、間違ったターボを選んだ可能性があります。多くの場合、安価なターボはターボラグが大きく、ターボラグを減らしたい場合は、ツインスクロール、小さめの排気ハウジング、ボールベアリング、より洗練された機能を備えた、より高価なものを購入する必要があります。より小さなターボチャージャーに交換することもできますが、ターボチャージャーが要求されるパワーを供給するのに十分強力でない場合、ピークパワーを失うことになります。ホルセットは、強力で速い巻き上げのターボチャージャーでよく知られています。
アンチラグ機能
もしあなたがモータースポーツに真剣で、本当にターボラグを減らしたい場合は、リモデリングシステムをお持ちの場合、車にアンチラグ機能を設定することができます。これは、インテークとスロットルの間にアイドルバルブを設け、エンジンに常に空気が流入するようにしつつ、点火を遅らせ、燃料を増やしてターボを低回転で回転させることで行われます。ただし、これは損傷を引き起こし、ターボチャージャーの摩耗を大幅に増加させます。したがって、モータースポーツに真剣に取り組んでいる場合、またはエンジンを修理し続けるお金がある場合にのみこれを行ってください。
ターボチャージャー vs スーパーチャージャー
スーパーチャージャーは、現代の車でより低い速度で、より少ないラグで優れた性能を得るためによく使用されます。スーパーチャージャーは低回転でより優れた性能を発揮し、これらはしばしばターボチャージャーと組み合わせて使用できます。ただし、ターボチャージャーとスーパーチャージャーを組み合わせて動作させるのはかなり複雑で、正しく動作させるにはある程度の知識が必要です。ターボラグを減らすためにツインターボシステムに変換することもできます。
ターボチャージャーはしばしば高回転でより多くのパワーを与えますが、スーパーチャージャーはターボラグなしで低回転でより多くのパワーを与えます。