クライスラー・パシフィカ グリズリー・ピークは、オフロードアドベンチャーがSUVだけの特権ではないことを証明するコンセプトカーです。クライスラーは同社のミニバン「パシフィカ」のタフで冒険志向なバージョンを大胆に構想。その説得力たるや、未だ市販化されていないことに驚きを禁じ得ません。
驚くほど完成されたアドベンチャーコンセプト
公式にはコンセプトカーと位置づけられていますが、パシフィカ グリズリー・ピークは専用バッジ、特注のシート地とステッチングを施し、何より実際に走行可能です。31インチという巨大なBFグッドリッチ製オフロードタイヤがホイールアーチと干渉しない限り——これが最大の未知数ですが——このミニバンは山道から自動車ショーの会場までそのまま直行できそうな仕上がりです。
オフロード対応の技術的改造
改造は本格的：フロントサスペンションを7cm、リアを6.35cm持ち上げて最低地上高を大幅に確保。ルーフにはライノラックのキャリア、TYRI製ライトバーにバハデザインズ製フォグライト、ARB製伸縮式オーニングを装備。サイドシルとバンパーには保護フィルムを施しています。
探検を想定した内装設計
室内では機能性を重視した改造を実施。3列目シートを撤去して収納スペースあるいは寝袋置き場を確保。150V/450Wの電源ソケット、新設の固定ポイント、床下追加トランクを配置。2列目は快適なキャプテンシートをそのまま残しています。
従来式のパワートレイン
四輪駆動システムの搭載以外、メカニズムの詳細は明かされていません。プラグインハイブリッド版パシフィカが前輪駆動のみのため、このコンセプトカーではおそらく287馬力の3.6LペンタスターV6ガソリンエンジンを流用、その他の改造は公表されていません。
ニッチ市場ながら示唆に富むコンセプト
巨大タイヤは量産には過大と思われますが、このバンの意図を明確に示しています。オフロード対応ミニバンの市場は限定的ですが、ジープとラムを擁するクライスラーほどこの実験に相応しいメーカーがあるでしょうか。パシフィカ グリズリー・ピークはコロラド州で開催されるオーバーランドエキスポマウンテンウエストで展示予定です。