クラッチディスクがフライホイールを押すときに、大量の摩擦が発生します。それは表面に密着し、車が道路を前進するのを助けます。この密着は、ライニングが摩耗すると緩み始めます。したがって、プレスプレートを交換する際、人々はしばしば「フライホイールの表面を再仕上げする方法は？」と尋ねます。それでは、そのプロセスについて議論しましょう！
フライホイールの表面を再仕上げする方法：完全な検査と再仕上げ
車のフライホイールには、クランクシャフトを動かし続けるためのエネルギーを蓄え、回転アセンブリのバランスを取るなど、さまざまな機能があります。
それは、エネルギーをトランスミッションにスムーズに伝えることでパワーを供給します。クラッチアセンブリは、エンジンがトランスミッションにパワーを供給するのを助けます。
すべてのフライホイールは、いつかは再仕上げが必要になります。一般的に、人々はクラッチやプレスプレートを交換する際にこれを行うことを好みます。フライホイールの質量は、クラッチの通常の作動によって生じる熱を吸収します。
クラッチは、スリップし始めたり、乱暴に扱われたりすると、より多くの熱を発生させます。それはまた、フライホイールの表面にひび割れやふくれを生じさせる可能性があります。
したがって、専門家のメンテナンスのアドバイスによれば、損傷を検出し、その状態を知るために、フライホイールの注意深い検査が必要です。以下に、フライホイールの表面を再仕上げするための2つの主な方法を示します。
フライホイールの切削
切削技術を開始するにはブレーキ旋盤が必要です。フライホイールを旋盤に取り付けるのは簡単な作業ではないため、手順は注意深く行われる必要があります。この方法の欠点は、不均一な領域が残ることです。
ブレーキ旋盤は硬い領域を処理しないため、人々は大量の金属を除去することを好みます。「フライホイールの表面を再仕上げする方法」を知りたいときは、切削技術と研削技術の両方を知る必要があります。
油圧リンクを備えた車両の場合、ベアリングが制限される可能性があります。金属を除去しすぎると、クラッチが完全に解放されなくなる傾向があることを理解することが不可欠です。
フライホイールの研削
これはフライホイールの再仕上げに最も一般的に使用される技術です。タスクを効率的に実行するにはブロック研削盤が必要です。専用のフライホイール研削盤と比較して、ヘッドおよびブロック用の研削装置はセットアップ時間が長くかかります。
機械工場が段付きフライホイール用の専用フライホイール研削盤を所有しているか確認してください。そうでない場合は、この作業用の特定の種類の装置を所有する別の工場を探してください。
段付きフライホイールの場合、正しいクラッチ高さを維持することが不可欠になります。
両方の表面から等量の金属を除去するように注意する必要があります。フライホイール用深度ゲージを使用して測定できます。
必要な平坦度を最小限の金属除去で達成するために、専用のフライホイール研削盤は、硬い点を除去し、均一な表面を残すことで効率的に機能します。このプロセスは通常、わずか5分しかかかりません。
フライホイールの再仕上げ方法を知るプロセスでは、装置が最も重要になります。
クランクシャフトフランジは、フライホイールを取り付け、埋め込み式フライホイールを中心に合わせることを可能にします。炭化ケイ素砥石を使用した湿式研削が役立ちます。
デュアルマスフライホイールについてはどうですか？
デュアルマスフライホイールを備えたBMW、ゼネラルモーターズ、ポルシェのモデルの場合、再仕上げは必要ありません。デュアルマスフライホイールが摩耗した場合、交換が必要になります。
フォード車両では、再仕上げプロセスにはボルトの取り外しとプライマリおよびセカンダリフライホイールの分離が必要です。自動車メーカーのフォードは、フライホイールを再組み立てする際に新しいボルトを使用することを推奨しています。
フォード7.3LディーゼルトラックやGM 6.5Lなどのアプリケーションでは、高価なデュアルマスフライホイールを交換するために通常のソリッドフライホイールが使用されます。
同じクラッチはソリッドフライホイールには適していません。彼らは、より大きな直径のクラッチを念頭に置いて製造し、トランスミッションのトルク容量を強化します。
クラッチとフライホイールを交換する際に何を考慮すべきですか？
クラッチを交換する際には、システムのすべての重要な部品を交換する必要があります。プレスプレートからクラッチディスク、リリースベアリングまで、すべて交換する必要があります。
一部の車両では、パイロットベアリングまたはブッシュも交換する必要があります。それはクラッチディスクをフライホイールに合わせることで機能します。
これは、摩耗後にクラッチとリリースベアリングの急速な摩耗を引き起こします。深刻な結果は、クラッチの解放の問題です。
内部平衡エンジンでフライホイールを交換する場合、クランクシャフト上のフライホイールの位置のインデックス付けは必須ではありません。
しかし、外部平衡エンジンの場合、インデックスの位置決めが最も重要になります。ここでの技術は、フライホイールをクランクシャフトから取り外して再取り付けする前に位置をマークすることです。
このプロのコツは、エンジンのバランスを正確に維持するのに役立ちます。エンジンが内部平衡か外部平衡かわからない場合は、フライホイールにマークを付けてください。これにより、以前とまったく同じ位置にインストールするのに役立ちます。
車のフライホイールに関するFAQ
1. フライホイールを再仕上げする際に、どれだけの材料を除去すべきですか？
除去する材料の量は、フライホイールの状態とメーカーの仕様に依存します。特定の車両のサービスマニュアルまたはメーカーの推奨事項を参照することが不可欠です。
2. フライホイールは再仕上げ後に再利用できますか、それとも交換すべきですか？
フライホイールは、メーカーの仕様を満たし、許容公差内にある場合、通常、再仕上げ後に再利用できます。フライホイールが過度に摩耗または損傷している場合、交換が必要になる可能性があります。
3. フライホイールを再仕上げする利点は何ですか？
フライホイールを再仕上げすると、その滑らかで平坦な表面が復元され、クラッチの正しい係合、クラッチのスリップの減少、および車両の全体的な性能の向上が保証されます。それはまた、クラッチコンポーネントの寿命を延ばすことができます。
4. フライホイールの再仕上げにはいくらかかりますか？
フライホイールの再仕上げの費用は、あなたの場所と選択する工場によって異なる場合があります。正確な価格を得るために地元の自動車サービスプロバイダーから見積もりを取得するのが最善です。
5. フライホイールを複数回再仕上げできますか？
フライホイールは複数回再仕上げできますが、除去できる材料の量は限られています。過度の再仕上げはフライホイールの性能低下を引き起こし、交換が必要になる可能性があります。
最終的な注意点
車のフライホイールは自動車の重要な要素です。上記の情報を考慮すれば、フライホイールの表面を再仕上げする方法を知るための探求において大いに役立つでしょう。
あなたが初心者であるか、以前にフライホイールの再仕上げを実行したことがない場合は、プロフェッショナルに依頼することが強く推奨されます。