あなたの車には、正常に動作するために数百もの異なる部品が含まれています。
エンジンのすべての部品は相互に依存しており、エンジンの適切な機能に貢献しています。エンジンの多くの部品やセンサーの中でも、アイドルエアコントロールバルブと呼ばれる部品はエンジンにとって不可欠です。その役割は非常に単純ですが、エンジンの正常な動作にとって重要です。
アイドルエアコントロールバルブは通常、燃料噴射エンジンに設置されています。キャブレター車両には同様の装置があり、アイドルコントロールアクチュエーターと呼ばれます。
両者の違いは、IACが現代の燃料噴射車に搭載されている車のECUによって制御される点です。
この記事では、アイドルコントロールの仕組み、不良なアイドルコントロールバルブの最も一般的な症状、および交換費用について説明します。
不良なアイドルコントロールバルブの兆候
車の他のセンサーや部品と同様に、アイドルエアバルブも熱いエンジンルームで何年も経つと故障します。詰まったり、完全に動作しなくなったりすることがあります。これが起こると、アイドリング時に車が正常に動作しなくなり、時にはエンストすることにすぐに気づくでしょう。さらに、加速時に車が少しぎこちなくなることがあります。アイドルコントロールバルブが正しく機能しない場合、エンジンがストールしないようにアクセルペダルを踏み続ける必要があるかもしれません。
IACバルブが故障しているかどうかを判断するために探すべきいくつかの兆候は以下の通りです：
1. 不規則なアイドリング
アイドルコントロールバルブはエンジンがスムーズにアイドリングすることを保証するため、不良なアイドルコントロールバルブはアイドリングを高回転にしたり、高すぎるまたは低すぎる回転で固着させたりします。また、アイドリング速度が上下することも予想されます。
2. チェックエンジンライト
エンジン制御ユニットは、エンジンのすべてのセンサーをリアルタイムで監視しています。エンジン制御ユニットがセンサーから誤った値を検出すると、エラーコードとして保存します。問題が複数回発生すると、エンジン制御ユニットはダッシュボードのチェックエンジンライトを点灯させます。これに気づいたら、OBD2スキャナーでエラーコードを読み取ってください。
3. エンスト
アイドルコントロールバルブが閉じた位置で固着すると、エンジンがアイドリング中にストールしたり、継続的に動作させるために少し加速する必要があったりするなどの問題が発生する可能性があります。これが起こった場合は、アイドルコントロールバルブを取り外して清掃してください。
4. 急な加速
アイドルコントロールバルブは、スロットルボディがエンジンに入る空気を誤って計算する原因にもなります。場合によっては、不良なアイドルコントロールバルブによる問題が、これらの機能を使用する高回転時にも発生することが予想されます。
アイドルコントロールバルブ（IAC）の機能は何ですか？
IACは比較的小さな装置で、エンジンへの空気の流れを制御する単純なバルブです。このユニットは空気吸入システム間に設置され、スロットルが閉じているとき、またはスロットルやバタフライバルブがエンジンへの空気の流れを再開できるように、少量の空気がエンジンに到達するようにします。アイドルコントロールバルブにはサーボが内蔵されており、ピストンを押し引きします。ハウジング内部にはキャビティがあり、サーボがピストンを押すときにブロックまたは露出します。
アイドリング回転数は、車両のコンピューターシステムからの信号によって制御され、アイドルコントロールバルブにどれだけ移動すべきかを指示します。アイドルコントロールバルブは、スロットルやバタフライバルブが完全に閉じている場合でも、少量の空気がエンジンに流れるように設計されています。
なぜアイドルコントロールバルブはエンジンにとってそれほど重要ですか？
エンジンを動かし続けるためには、エンジンは燃料と混合する一定の空気供給を必要とします。エンジンは約500〜700 rpmでアイドリングします。これは、エンジンに過負荷をかけずに車を長時間動かし続けるために少量の燃料が必要であり、その結果エンジンが発生する熱が少なくなるため、重要です。エンジン回転数を500〜700 rpmの範囲に維持するために、手動噴射車両のバタフライバルブ、または噴射車両のスロットルボディは、ほぼ「完全停止」位置まで閉じる必要があります。位置決めは可能な限り正確でなければならず、速度針が大きく跳ね上がらず、ほぼ一定に保たれるようにします。
しかし、バタフライバルブがほぼ閉じている場合の問題は、エンジン回転数が一定ではなく、エンジンを動かし続けるためにリアルタイムで調整する必要があることです。これは、大気の空気圧と温度が変動し、エンジンに変動を引き起こす可能性があるためです。これにより、エンジンが頻繁にストールする可能性があります。
ここでアイドルエアコントロールバルブが役立ちます。スロットルまたはバタフライバルブは閉じてエンジンへの空気の流れを完全に遮断しますが、アイドルエアコントロールバルブはわずかに開き、少量の空気をエンジンに入れてストールを防ぎます。アイドルコントロールバルブは
車両のECUからの電気信号によって制御されるため、ECUは常にアイドルコントロールバルブに信号を送信し、吸入空気の温度と圧力に基づいて調整し、最適なアイドリングを維持するように指示します。このようにして、ECUはエンジンへの負荷に関係なく、アイドルコントロールバルブを介してエンジン回転数を制御できます。
アイドルコントロールバルブはACコンプレッサーの負荷を補償します
例えば、エアコンを作動させると、ACコンプレッサーが始動し、コンプレッサープーリーを駆動するベルトを介してエンジンに小さな負荷をかけます。これは1,500〜2,000 rpmで走行している場合は問題ありませんが、運転しておらず、車がアイドルエアコントロールバルブなしでアイドリング状態にある場合、エアコンが作動するとすぐにエンジンが停止するか、激しく振動し始めます。車がストールしないようにするには、アクセルペダルを踏む必要があるでしょう。アイドルコントロールバルブは、ピストンの位置を素早く調整し、スロットルやバタフライバルブを迂回してより多くの空気をエンジンに入れ、エアコンが作動したときのパワーロスを補償します。パワーステアリングを備えた車のハンドルを切るとエンジンに追加の負荷がかかるのと同様に、アイドルコントロールバルブを通じてより多くの空気を入れることで補償されます。
解決策
同様に、エンジンへの追加負荷が取り除かれると、エンジン回転数が1,000 rpmを超えて上昇する可能性があります。その後、アイドルコントロールバルブは、追加の空気が必要なくなった時点で空気吸入が閉じるように調整します。