ホンダは初の軽電気自動車、ホンダN-One eを発表し、日本では約17,000ユーロで販売される予定です。このレトロなモデルは、1960年代の象徴的なN360にインスパイアされています。コンパクトなサイズ、丸みを帯びたデザイン、驚くほど広い室内により、ホンダは現在日本のミニEV市場で女王的存在である日産サクラの地位を奪うことを目指しています。
フィアット・トポリーノに触発された気づき
通常、日本市場専用の軽自動車は私の注目を引くことはありませんでした。しかし、N-One eは、この夏に南フランスでフィアット・トポリーノを運転した経験を思い出させました。この楽しい経験から、この種の車両が、自宅周辺の10キロメートル圏内をほとんど超えない私の日常の移動にどれほど完璧であるかを実感しました。
トポリーノ対N-One e：示唆に富む比較
ホンダはトポリーノと全く同じカテゴリーには入りません。N-One eは、完全な内装、後部座席、トランクを備えた本格的な自動車です。その航続距離は295kmで、最高速度は公表されていませんが、フィアットの45km/hよりも確実に高いでしょう。さらに小さいトポリーノは、デジタルスクリーンとスマートフォンホルダーだけに留まります。2人乗りしか提供せず、最小限の収納と75kmの航続距離ですが、価格はわずか10,000ユーロです。
日常におけるミニ電気自動車の有用性
大型SUVを運転するのは好きですが、5km先での買い物、隣のジムへの通い、10km先のショッピングモールへの娘の送迎には、そんな車は必要ありません。月に1、2回行く空港を除けば、トポリーバーで十分すぎるほどです。より快適さを求めるなら、おそらくN-One eを選ぶでしょう。これなら充電なしで空港への往復を2回行くことさえできるかもしれません。
理想的な解決策：賢い使い分け
多くの家族が理解しているように、鍵は2台の車を持つことです。外で働き、異なる移動をする私の妻はSUVを維持するでしょう。私はミニEVで完全に満足するでしょう。ロードトリップにはSUVが再び活躍します。近所のレストランでのディナーのためには、私の小さなサーカスのような車を提案しますが、彼女はきっと断るでしょう。それは彼女の損失です。
メーカーと当局への呼びかけ
すべてのSUVをミニEVに置き換えるべきだと言っているのではありません。しかし、フランス当局がこれらの効率的な小型車の輸入を許可し、大手メーカーがたとえ実験的にでもここで販売するリスクを取るのを見たいと思います。少なくとも1台はインディアナポリス在住の風変わりな人に売れることを保証します。あなたはもうそれが誰かご存知でしょう。