車の詳細な仕組みを知らなくても適切なメンテナンスは可能ですが、すべての車オーナーは車の最も重要な部品とその機能について理解を深めるべきです。
この記事では、すべての車オーナーが知っておくべき最も重要な自動車部品とコンポーネントについて詳しく見ていき、その仕組みを簡単に説明し、重要性について議論します。
専門的な整備士でなくても、普通の車オーナーとして、この厳選された最も重要で基本的な自動車部品とその機能のリストを知っておくべきです。
このガイドと関連する詳細な記事への多くのリンクは、ガレージで愛車を適切に手入れするのに役立つでしょう。
車の基本部品：最も重要なコンポーネント
一部の部品が他よりも重要かもしれませんが、車両のすべてのコンポーネントには重要性があります。現代の車両は、その前身よりもはるかに複雑になり、はるかに多くの部品を備えています。
多くの複雑な部品がありますが、いくつかは基盤となるものであり、すべての車両に共通かつ不可欠です。以下は、車の最も基本的でありながら最も重要な部分です。
それらがどのように機能し、良好な状態を維持する方法を理解することは、オーナーとしてよりスムーズで問題のない移動を意味します。
エンジン
まずはエンジンから始めましょう。エンジンは車の心臓です。これはすべての同意により、自動車の中で最も重要な要素です。
車両の性能はそのエンジンに大きく依存します。さらに、エンジンの多くのコンポーネントと関連する多くの他の部品は摩耗しやすいため、エンジンは車の部品リストのトップにあります。
この複雑で繊細な動力源は、ブロック、ヘッド、ピストン、バルブで構成されています。現代の自動車エンジンは「内燃機関」とも呼ばれます。
これは、エンジンがその燃焼室内部で燃焼を発生させることにより、車が動くためのエネルギーを生成するためです。そのような燃焼への投入は、最適な結果を得るために正確な比率での燃料と空気の混合です。
エンジンで使用されるさまざまな種類の燃料には以下が含まれます：
- ディーゼル
- エタノール
- ガソリン
- 電気
エンジンの仕組み
エンジンブロックはエンジンのシリンダーを収容し、その内部でピストンが上下し、エネルギーを生成します。エンジンのシリンダー数が多いほど、より強力になります。エンジンには通常、4、6、または8つのシリンダーがあります。
4ストロークエンジンでは、吸入行程中に吸入バルブが開きます。ピストンが下がり、クランクシャフトを引き下げ、空気と燃料を燃焼室に吸い込む吸引または「真空」を作り出します。
その後、バルブが閉じます。この混合気の流入量は、吸入バルブ内の回転するプレートであるスロットルバルブによって制御されます。
ピストンが圧縮行程の頂点に達すると、混合気が圧縮され、その間に点火プラグが圧縮された混合気に点火して燃焼を起こし、ピストンを動力行程で下げ、クランクシャフトを回転させます。
最終的に、このクランクシャフトはトランスミッションと組み合わさって車輪を回転させ、目的地への道中で風を送り出します。
ピストンが行程の下端に達すると、排気バルブが開き、排気ガスをシリンダーから押し出します。
エンジンは潤滑を保ち摩耗を防ぐために定期的なオイル交換が必要です。
トランスミッション
トランスミッション、または車の駆動系とも呼ばれるものは、エンジンのすぐ次に来ます。これは通常、車両が故障したときに特別な注意を必要とする部分です。トランスミッションは、一度修復されれば、最も古い車両でさえ新たな命を吹き返すことができます。
トランスミッションは、速度に応じて車が通過しなければならないさまざまなギア比を含むものです。これらのギアはエンジンの動力を車両の車輪に伝えます。
トランスミッションには2つのタイプがあります：マニュアルモデルとオートマチックモデルです。
マニュアルトランスミッションでは、ドライバーはシフトレバーとクラッチペダルを使用してギアを選択します。一方、オートマチックトランスミッションは前進ギアを自動的にシフトでき、ドライバーは前進と後退を選択するだけです。
明らかに、オートマチックトランスミッションはより便利で人気がありますが、寿命はそれほど長くありません。さらに、一部のパフォーマンス愛好家は、オートマチックを選ぶとコントロールが失われると主張しています。
興味深いことに、多くの経験豊富なドライバーは、運転がより楽しいためマニュアルトランスミッションを好みます。
車のトランスミッションのより役立つメンテナンスのヒントや、一般的な問題とその解決方法については、以下の完全なガイドを参照してください。
ブレーキ
車を動かす部品が不可欠であるのと同じように、車を止めるコンポーネントも同様に重要です。それらは並行して機能しなければなりません。
重要な自動車部品とその機能のリストの次の部品は、ブレーキシステムであり、その故障は深刻な、場合によっては致命的な事故を引き起こす可能性があります。軽いブレーキペダルの圧力で巨大な走行機械が減速または停止する方法について考えたことはありますか？
ブレーキペダルを踏むと、油圧流体が鋼管を通って車両の車輪に伝達されます。ブレーキは油圧流体の力を利用して、ドライバーがブレーキペダルに加える力を、車両の車輪を減速させる締め付け力に変換します。
マニュアルブレーキシステムでは、停止するためにドライバーの介入が必要です。後の発明は、ブレーキの必要性を検知して動作できるセンサーブレーキシステムです。
ブレーキシステムの仕組み
車のブレーキシステムは、ブレーキローター、ブレーキキャリパー、ブレーキパッドで構成されています。ブレーキローターは鋼鉄製の金属ディスクです。それらは車軸、車輪を回転させるコンポーネントに接続されています。
ブレーキキャリパーは二枚貝の形をした部品で、ブレーキ時にブレーキローターの両側に接触して摩擦を生み出します。
ブレーキペダルを踏むと、ブレーキキャリパーがブレーキローターの両側を締め付け、車輪が停止するまで減速させます。
制動効率を高め、高価なブレーキシステムの摩耗を最小限に抑えるために、ブレーキキャリパーにはパッドが装備されています。これらの犠牲的なパッドは、各ブレーキローターの両側から押し当てられてそれを減速させます。
マニュアルまたはセンサーブレーキシステムのどちらであっても、多くの衝撃でひび割れる可能性のあるブレーキ部品を定期的にメンテナンスおよび交換することは非常に重要です。
ブレーキの一般的な問題は、固着する可能性のある錆びたキャリパー、ひび割れたパッド、ブレーキライン内の空気、または水害によるものかもしれません。
さまざまな種類のブレーキと、ブレーキシステムの多くの部品のための便利なメンテナンスガイドについてさらに学ぶには、以下のガイドを参照してください。
ステアリングシステム
おそらくご存知のように、車のハンドルを回すと、車輪が曲がります。しかし、車を曲げるときに何が起こるかは、考えているほど単純ではありません。
最も一般的な2つのタイプの自動車ステアリングシステムは、ラックアンドピニオンステアリングとリサーキュレーティングボールステアリングです。
ラックアンドピニオンステアリングは乗用車、小型トラック、SUVでより一般的ですが、リサーキュレーティングボールステアリングはSUVと大型トラックでより一般的に使用されています。
ステアリングの仕組み
車を曲げるとき、前輪が同じ方向を向いていないことを知って驚くかもしれません。
車がスムーズに曲がるためには、各車輪が異なる円をたどらなければなりません。内側の車輪は半径の小さい円をたどる必要があります。言い換えれば、外側の車輪よりもきつい曲がり方をします。
ステアリングシステムは、内側の車輪が外側の車輪よりも多く曲がることを保証します。
ステアリングギア比
知っておくべき測定値の1つはステアリングギア比です。ステアリングギア比は、ハンドルを回す角度と車輪が回転する角度の比率です。
例えば、ハンドルの完全な1回転（360度）で車の車輪が30度回転する場合、ステアリング