定期的なオイル交換は、あらゆるエンジンの寿命を延ばすために不可欠です。幸いなことに、車両のオイル交換は通常、30分以内で済む簡単な作業です。
少しの知識と基本的な手工具があれば、ほとんどのドライバーは問題なく自分でオイル交換を行うことができます。
しかし、時にはオイル交換が予期せぬ困難を伴うこともあります。おそらく最も重要な困難は、ストリップ（または丸められた）ドレンプラグから生じるものです。ドレンプラグの取り外しはあらゆるオイル交換を完了するために不可欠であるため、このような問題は最善の努力さえも止めてしまうことがあります。
さらに、プラグが適切に締め付けられない場合、ストリップドレンプラグはオイル漏れを引き起こす可能性があります。この漏れ出したオイルは、しばしばエンジンのオイルパンの下で見られます。このような場合、重大なオイル漏れやエンジンへの損傷を防ぐために、適切な修理が必要になります。
将来このような問題に直面した場合に備えて、ストリップドレンプラグの取り外し方についてさらに学びましょう。
オイルドレンプラグがストリップされる原因は？
「ストリップされた」オイルドレンプラグ（またはオイルパンドレンプラグ）という用語は、通常、2つの状態のいずれかを説明するために使用されます。これらの問題は、その文脈と可能な修理方法において互いに異なります。
最初の状態は、オイルパンのドレンホールのねじ山の損傷を含みます。この損傷により、ドレンプラグ（またはオイルパンボルト）が適切に締め付けられなくなります。
この状態はしばしば継続的なオイル漏れを引き起こし、可能な限り早急に修理する必要があります。これらの問題を修正しないと、過度のオイル漏れによりエンジンが損傷する可能性があります。
ドレンプラグまたはオイルパンのねじ山のストリップは、通常、以前の過度の締め付けから生じます。すべてのドレンプラグは、再取り付け時に締め付けられるべき特定のトルク値を持っています。このトルク値が無視され、過度の締め付けが発生すると、ドレンプラグまたはオイルドレンパンのねじ山が損傷する可能性があります。
「ストリップされたドレンプラグ」としてしばしば説明される2番目の状態は、実際にはドレンプラグの六角頭部の丸みを指します。これにより、取り外し時にレンチやソケットがドレンプラグに正しく適用されなくなります。
その結果、エンジンのパンから古いオイルを排出することが不可能になります。最終的に、オイル交換が行われる前にこの問題を修正する必要があります。
ドレンプラグが丸められる最も一般的な原因は、以前の取り外し/取り付け時に不適切なサイズのレンチやソケットを使用したことです。これは、メートル法のアプリケーションで標準ソケットが使用された場合、またはその逆の場合によく発生します。
一度ドレンプラグの頭部が丸みを帯び始めると、その後のオイル交換でさらに丸められる可能性が高まります。
ストリップ（または丸められた）オイルドレンプラグの取り外し方
前述のように、「ストリップされたドレンプラグ」という用語は、しばしば2つの異なる状態を説明するために使用されます。これら2つの問題それぞれに対処する手順も異なります。しかし、忍耐と確かな手つきで、どちらのシナリオも制御することができます。
ねじ山がストリップされたドレンプラグ
ねじ山がストリップされたドレンプラグは、多くの場合、レンチやソケットで反時計回りに回すだけで取り外すことができます。ただし、残っているねじ山を噛み合わせるために、プラグ自体にわずかな外向きの力を加える必要があるかもしれません。
これは通常、平頭ドライバーをオイルパンの外側表面とドレンプラグの頭部の下面の間に挟み込むことで達成できます。
ストリップされたドレンプラグの頭部がエンジンのオイルパンの本体と同一平面上にある場合、チャンネルロックプライヤーを使用して、プラグを外向きに引きながら反時計回りに回すことができます。ほとんどの場合、この方法は理想的でない状況でも取り外しに十分であることが証明されます。
頭部が丸められたドレンプラグ
頭部が丸められたドレンプラグの取り外しには、全く異なる戦略が必要です。この状態のドレンプラグを取り外すには、通常、内部に螺旋状の溝があるボルト抽出器と呼ばれる特別なソケットを使用する必要があります。Irwin Toolsは最高のセットの一つを作っており、それほど高価ではありません。
このようなソケットは、インパクトハンマーを使用して、そのようなドレンプラグの頭部に軽く叩き込むことができます。これにより、ソケットの内部溝が丸められたボルトの頭部に食い込み、抽出プロセスが簡素化されます。
ストリップされたオイルパンドレンホールの修理方法
場合によっては、オイルパンのドレンホールがストリップされ、エンジンのドレンプラグを希望通りに締め付けられなくなることがあります。これは非常に悩ましいことで、多くのドライバーが和解不能な問題のように思えるものに悩むことになります。
幸いなことに、このような問題は、LisleやSupercrazy Toolsによって製造されたような高品質のオイルドレンプラグ修理キットを使用してしばしば解決できます。
オイルドレンプラグ修理キットは、オイルパンのドレンホールに残っている損傷したねじ山をすべて除去することに焦点を当て、その後、そのドレンホールを再タップして、わずかに大きいドレンプラグを受け入れるようにします。
正しく行われると、この手順により、新しいドレンプラグを元の車両のプラグと同じ方法で取り付けることができます。これにより、交換用オイルパンを購入して取り付ける必要がなくなり、多くの時間とお金を節約できます。
オイルドレンプラグ修理キットの使用方法
オイルドレンプラグ修理キットを使用する一般的な手順は以下の通りです。
#1 – 損傷したねじ山を除去する
多くのオイルドレンプラグ修理キットには、既存のねじ山の残骸を除去するボアドリルが含まれています。これにより、新しいドレンプラグを受け入れるためにタップ加工できる新たな表面が提供されます。
#2 – 新しいねじ山をタップする
特別なサイズのタップが、オイルパンのドレンホールに慎重にねじ込まれます。これにより、大きいドレンプラグが噛み合う新しいねじ山が切削されます。ほとんどの場合、このようなタップは時計回りに数回回された後、反対方向に1〜2回回されます。
このプロセスは、タップがオイルパンのドレンホールの全深さを通るまで繰り返されます。
#3 – ねじ山を検査する
オイルパンのドレンホールに新しい一連のねじ山が挿入された後、実践的な作業を注意深く検査するために一時停止する必要があります。すべてのねじ山が均一に切削され、余分な金属片がないことを確認してください。
#4 – オイルパンを洗い流す
オイルパンのドレンホールを再タップした後、新しいドレンプラグを取り付ける前に、車両のエンジンに1/2クォートのオイルを流し込むことを常にお勧めします。これにより、エンジンオイル中を循環する可能性のある金属片の大部分が除去されます。
#5 – 大きいドレンプラグを取り付ける
次に、新たに再タップされたオイルパンのドレンホールに新しいドレンプラグをねじ込みます。このプラグを初めて締め付ける際には、異常がないかを確認するために注意が必要です。
ドレンプラグ自体は、修理キットの指示で指定された値に締め付けられる必要があります。ドレンプラグを締め付けた後、そのシールワッシャーがドレンホールの外周全体に均一に接触していることを確認してください。
#6 – オイルを補充し、漏れを確認する
エンジンのパンを新鮮なオイルで満タンにした後、漏れがないか確認して修理の完全性をチェックしてください。明らかな漏れがない場合は、エンジンを始動し、再度漏れがないか確認してください。
この検査は、車両を短距離運転した後にもう一度繰り返す必要があります。短い試運転の終了時にオイルパンとドレンプラグがまだ乾いているように見える場合、いかなる種類のさらなる問題を予期する理由はほとんどありません。
ストリップされたドレンプラグねじ山の防止
車両の前所有者によって引き起こされたドレンプラグの損傷の可能性を完全に回避することは不可能ですが、自分自身でそのような損傷を引き起こさないようにするためのいくつかの予防策があります。これらの重要な手順ポイントに従うことで、ドレンプラグをストリップするリスクは事実上排除されます。
これらの予防策の最初のものは、すべてのオイル交換時に適切なサイズのレンチやソケットを使用することです。これにより、ドレンプラグの六角頭部を丸めるリスクが大幅に減少します。特定の車両のドレンプラグサイズに関する情報は、インターネットを通じて、またはメーカー固有のサービスマニュアルを参照することでしばしば見つけることができます。
また、車両のドレンプラグを締め付ける際には、適切なトルク仕様を遵守する必要があります。これにより、ドレンプラグまたはエンジンのオイルパンのねじ山を損傷するリスクが大幅に減少します。
トルクレンチを使用することで、過度の締め付けを回避し、問題のドレンプラグがどの程度でも緩んでいないことを保証できます。