欧州EV市場を二分する補助金戦略の違い
電気自動車（EV）普及を促進するための補助金政策において、ドイツとフランスが対照的な道を歩み始めています。フランスが2024年、補助金の対象を欧州製で低価格な車種に限定する方針を打ち出したのに対し、ドイツは従来の方針を転換し、より包括的で手厚い新たなインセンティブ制度を導入しようとしています。この政策の分岐は、両国の自動車産業保護と環境目標への異なるアプローチを浮き彫りにしています。
ドイツの新補助金制度の特徴
ドイツが提案している新制度は、従来の環境ボーナス（Umweltbonus）を発展させたものと見られています。特に注目されるのは、補助対象の範囲拡大と財政的支援の強化です。フランスが「欧州内生産」と「手頃な価格」という二つの条件を厳格に適用したのとは対照的に、ドイツの新案はより幅広い車種を対象に含める可能性があります。これは、国内の自動車メーカーが多様なEVラインアップを有する事情を反映した戦略的判断と考えられます。
産業保護と市場競争力のバランス
フランスの政策が自国および欧州の自動車産業を安価なEV市場から守ることを優先しているのに対し、ドイツのアプローチは競争力のある高級車市場を含む、より広範な産業基盤の維持を重視しています。この違いは、両国の自動車産業構造の違いに起因しています。ドイツの政策は、技術革新と高付加価値車種の販売を後押ししつつ、EV移行を加速させることを目指しているようです。
欧州連合全体への波及効果
この政策の相違は、欧州連合（EU）内でのEV普及戦略に新たな議論を生み出す可能性があります。統一市場を標榜するEUにおいて、主要二カ国が異なる補助金方針を採用することは、市場の分断リスクや公正な競争条件に関する課題を提起します。今後の展開は、欧州全体のEV普及目標と域内産業政策の調整如何に大きく影響されるでしょう。