キーがなくても、ハッキングリレーを使ってイモビライザーを迂回し、新しいキー用に再プログラムしましょう。今日の記事では、イモビライザーのバイパス方法を説明します。このガイドでは、ECU（エンジン制御ユニット）をハッキングしてバイパスし、新しいキー用にイモビライザーをプログラムする方法を詳しく説明しています。元のキーをすべて紛失した場合やECUを交換した場合に必要になることがあります。どちらのシナリオでも、リレーでイモビライザーをバイパスするか、各ECUに新しいキーをプログラムする必要があります。そのため、キーなしでイモビライザーをバイパスする方法と、リレーを使ったイモビライザーのバイパス方法について詳しく説明します。
通常、ディーラーに車を持ち込むと費用がかなり高くなります。このチュートリアルでは、ECUをハッキングしてコードを消去し、新しいキー設定を自動的に受け入れる自動プログラミングモードに設定します。
では、始める前に、イモビライザーのバイパスが何を意味するのかを見てみましょう。
イモビライザーのバイパスとは何ですか？
ご存知のように、車のイモビライザーは車両のセキュリティエージェントです。これはECU内のチップで、正しいキープログラムが車と一致しない限り、エンジンが始動しないようにします。そのため、誰かが車に侵入しても、イモビライザーが正しく機能している限り、配線を繋いで持ち去ることはできません。
イモビライザーのバイパスとは、ECUのチップ機能を無効にするために使用されるあらゆる方法、手法、または手順を指します。通常、これはイモビライザーチップを取り外すか、電子部品、ハードウェア、またはソフトウェアコンポーネントを使用して、車両内のイモビライザーをバイパスまたは無効にし、キーを使用せずにエンジンを始動できるようにします。これらのバイパスモジュールは、リモートスタートを設置する際に一般的にインストールされます。なぜなら、リモートスタートも物理キーなしで車を始動させる必要があるからです。
ただし、イモビライザーのバイパスは、許可なく車を始動させて盗むなど、悪意のある目的で使用されることもありますので、この記事が窃盗の手助けにならないことを願います。したがって、適切な許可なく、または違法な理由でイモビライザーをバイパスすることは、深刻な法的結果を招く可能性があります。
イモビライザーをバイパスして車に新しいキーをプログラムする方法
デモンストレーションとして、車に新しいECUをインストールし、既存のキーを使用不能にします。
したがって、ECUを変更する前に、常にまずバッテリーを外してください。ほとんどの車のECUは、ハンドルの下のグローブボックスの後ろにあります。場所を特定したら、開けて、ECUに接続されている背面の5つの電気コネクタを外します。
未知のキーまたは全新しいキーをイグニッションに挿入すると、そのセキュリティライトは消えません。なぜなら、リレープログラミングによるECUのイモビライザー要件と一致しないからです。そして、車を始動させようとすると、エンジンが始動します。
さらに進む前に、車のイモビライザーシステムがどのように機能するかを簡単に確認しましょう。
イモビライザーシステムの仕組み
キーをイグニッションリングに置くと、内蔵コイルがRFID信号を捕捉し、トランスポンダーキーアンプに送信します。アンプはそれをデコードしてECUに送信します。ECUにはキー値を保存するEPROMチップがあります。マッチング後、車は始動できます。
設定には、コイルが装備されたイグニッションリングとチップキーが含まれます。この設定からの信号はトランスポンダーキーアンプに送信され、次にECUに直接送信されて処理されます。各キーには独自のRFIDチップが含まれており、電流が流れると互いに相互作用します。
新しい車両には、信号をまずキーを保存するトランスポンダーECUに送り、その後ECUに転送して処理するアンプが装備されています。このシステムは、キーを紛失した場合にECUの交換が高価になるため導入されました。したがって、安価なトランスポンダーECUを使用することで、多額の費用をかけずにキーを交換できます。ただし、これらの車両では、キーの交換には高価な手順を実行する必要があります。ほとんどのステップは変わりませんが、キーを正しくプログラムするために、それぞれの間に接触が必要な点が若干異なります。
キーなしでイモビライザーをバイパスする方法、リレーハッキングによるイモビライザーのバイパスと新しいキーのプログラミング
キーなしでイモビライザーをバイパスする方法、リレーハッキングによるイモビライザーのバイパスと新しいキーのプログラミング。
- ECUを車のマウントから取り外し、ネジを緩めて中身を固定しているものを外し、ECUを開きます。その前に、バッテリーを外してください。
- ネジを緩めると基板が露出します。それをケースから取り出す必要があります。次に、8ピンのチップ（IC 900）を見つけ、この接続ケーブルを介してコンピューターに接続します。
- コンピューターをチップに直接接続するために使用するはんだ付けされたワイヤーは、チップに直接接続する方法です。チップクリップを使用するとプログラミングが簡単になりますが、直接接触を確立するのが難しかったため、代わりにはんだ付けワイヤーを使用しました。
- EPROMチップのプログラミング回路を設定した後、それをコンピューターのシリアルポートに直接接続し、4.7Kオームの抵抗と5ボルトのツェナーダイオードを介してチップに接続し、正常にプログラムしました。
- EEPROMリーダーを使用して、チップの全内容を取得しました。ダンプ内の各キーは、3回繰り返される8桁の16進数値で表されます。
- ECUが新しいキーを受け入れる準備をするには、既存のキー設定値をすべて消去し、必要に応じてゼロを割り当て、この新しい設定をチップに直接書き込み、ケースに再インストールする必要があります。
- これで、新しいECUを車にインストールし、付属のダッシュボードで新しいキーのプログラミングに必要なセキュリティライトを確認できます。プログラミングには、各新しいキーを挿入および取り外しながらその状態を監視することが含まれます。正常に完了すると、自動プログラミングライトが点灯し、プログラミングが完了したことを知らせます。
ついに！キーを紛失した場合やECUを変更した場合に、イモビライザーが新しいキーを認識するように正常に変更されました。
以上です、皆さん！イモビライザーをバイパスする方法の基本をカバーし、キーなしでイモビライザーをバイパスする方法のステップを説明し、リレーを使ったイモビライザーのバイパスにも触れました。
これで、キーなしでイモビライザーをバイパスする方法の知識を身につけ、スムーズな旅の準備が整いました。