ECM（エンジン制御モジュール）とPCM（パワートレイン制御モジュール）は、どちらも車に搭載されているコンピューターシステムです。一方はもう一方よりも前から存在しています。
IRSに税金を納めたり、USPSで郵便が配達されたり、IRAを作成する必要があったりするように、私たちは日常生活を簡素化するために頭字語を使用しています。自動車の世界も独自の頭字語を持っています。ほとんどの略語や頭字語は広く知られていますが、専門のメカニックでさえ誤認する可能性があるものもいくつかあります。PCMとECMは、最も誤解されやすいもののうちの2つです。両方とも制御モジュールと見なされ、車両のシステムの監視と操作を担当していますが、明確にする必要があるいくつかの重要な違いがあります。
以下の情報では、PCMとECMの機能と目的を概説し、その違いを簡素化するはずです。
車載コンピューターの歴史を理解する
初期の車載コンピューターが生産車両に登場したとき、2つの独立したユニットがありました：ECM（エンジン制御モジュール）とTCM（トランスミッション制御モジュール）。その名前が示すように、ECMはエンジンを制御し、TCMはトランスミッションを監視し、入力を行いました。技術が進歩するにつれて、自動車メーカーはこれら2つのコンピューターを1つの効率的なユニット、PCM（パワートレイン制御モジュール）に統合し始めました。一部の車両ではまだECM/TCMシステムを使用していますが、ほとんどの現代の自動車、トラック、SUVは単一のPCMユニットを使用しています。
PCMとは何ですか？
PCMは、パワートレイン制御モジュールの頭字語です。車両のパワートレインには、エンジン、トランスミッション、駆動系など、いくつかのコンポーネントが含まれます。この車載コンピューターは、各システムの機能を監視し、制御して、最適な効率を実現します。PCMは、一連のセンサーを通じてデータを受信し、それらのセンサーが情報をPCMに中継します。各センサーがこのコンピューターに情報を送信すると、複雑な一連のソフトウェアが連携して、燃料システムの空燃比、トランスミッションのシフトタイミング、さらにはアンチロックブレーキシステムのブレーキ作動などのパラメータを調整します。ABS、スロットルポジションセンサー、チェックエンジンライトなどのコンピューターシステムは、そのデータをPCMに送信します。
ECMとは何ですか？
上記のように、以前の車両は2つの独立した作動システム、ECMとTCMに依存していました。マニュアルトランスミッションを搭載した自動車、トラック、SUVはTCMを必要としないため、通常、燃料、点火、および一部の排出制御機能を含むエンジン機能を監視するために単一のECMに依存しています。
損傷したECMまたはPCMの症状は何ですか？
他のコンピューターや機械システムと同様に、損傷したECMまたはPCMにはいくつかの症状が現れます。
最も一般的な3つは次のとおりです：
- エンジンの不調：ECMとPCMが制御するエンジン機能は、燃料を効率的に燃焼させるために連携して動作する必要があります。エンジンがミスファイア、咳込み、または失速する場合、PCMまたはECMが燃料混合気または点火コンポーネントの点火を調整していないことが原因である可能性があります。
- トランスミッションのシフトの問題：損傷したPCMのもう一つの一般的な症状は、オートマチックトランスミッションが適切にシフトしないことです。PCMは、現代のオートマチックトランスミッションのシフト機能を監視および制御します。古い車両では、この機能はTCMが担当します。どちらの場合でも、シフトに問題がある場合は、PCMまたはTCMに障害がある可能性があります。
- 車両が始動しない：車両を始動させようとしたときに、始動するがエンジンがかからない場合、故障したPCMまたはECMが原因である可能性があります。