電圧レギュレーターの症状、設置場所

あなたの車両の充電システムには、多くの部品が含まれています。しかし、バッテリーとオルタネーターがすべての注目を集める中で、もう一つの重要な要素が電圧レギュレーターです。

しかし、電圧レギュレーターについて聞いたことがない、またはその動作方法を知らない場合、車両の問題を理解しようとして行き詰まるかもしれません。

この包括的なガイドでは、電圧レギュレーターをチェックし、車両を新品同様に道路に戻すために知っておくべきすべてを詳しく説明します！

不良な電圧レギュレーターの症状

車両における適切な電圧の重要性から、電圧レギュレーターは多くの異なる症状を引き起こす可能性があります。

不良な電圧レギュレーターの最も一般的な症状は、高電圧、車のバッテリーの消耗、エンジンチェックライト、バッテリーライト、またはライトの減光です。

以下では、不良な電圧レギュレーターの6つの最も一般的な症状を強調します。

車のバッテリー電圧を測定する
電圧レギュレーターは2つの方法で故障することがあります。まず、十分な電圧をバッテリーに送らなくなることです。次に、バッテリーに過剰な電力を送ることです。過剰な電力を送ると、すぐに問題が発生します。

完全に充電されたバッテリーは12.6ボルトですが、オルタネーターが充電している間は13.7ボルトであることも珍しくありません。それ以上は損傷を引き起こす可能性があります。バッテリーが過度に熱くなり、変形するリスクがあり、十分な時間放置されると、破裂または爆発する可能性があります。

電圧レギュレーターが適切な時に電力を迂回しない場合、電圧が高すぎる状態になります。バッテリーに十分な電圧を送らない場合、バッテリーは常に消耗した状態になります。

これは、トラブルシューティングにおいて最も苛立たしい部品の一つかもしれません。なぜなら、車両が適切に始動しない場合、通常は電圧レギュレーターを最初に疑わないからです。

ただし、マルチメーターを使用してオルタネーターの充電電圧を測定するのは比較的簡単です。

電圧レギュレーターがバッテリーを充電しないか、過充電するかに関わらず、さまざまなセンサーがエンジンチェックライトまたはバッテリーライトを点灯させる可能性があります。これらのライトのいずれかが点灯した場合、すぐに車の運転を中止する必要があります。

車両が完全に停止するか、バッテリーが過充電して爆発する可能性があります。いずれにせよ、良い結果にはなりません。

電圧レギュレーターが断続的に動作する場合、車両周辺の電気部品も同様に動作します。ラジオ、ダッシュボードの照明、または燃料ポンプなどのより重要な部品であっても、不安定な動作に気付くでしょう。

多くの奇妙な電気的問題が発生する場合、電圧レギュレーターによって電圧が低すぎるか高すぎる可能性があります。

エンジンが作動中に電圧レギュレーターがバッテリーに十分な電力を送らない場合、道路を走行中に車両が停止します。

車両は動作するために電圧が必要です。電圧がない場合、問題が発生します。これは通常、電圧レギュレーターまたはオルタネーターが完全に故障した場合にのみ問題となります。

車両の電圧レギュレーターが一貫して動作しない場合、ライトが明るくなったり暗くなったりするのに伴い、点滅することに気付くかもしれません。これは、電圧レギュレーターが適切に一定の電圧を維持できない場合に発生します。

ただし、電圧レギュレーターが故障し始め、適切な電圧を維持しない場合、ライトが本来あるべき明るさではないことに気付くかもしれません。

冗長に聞こえるかもしれませんが、電圧レギュレーターは電圧を調整します。これが理解できない場合は、読み進めて、その動作方法を正確に説明します。

すべての電圧はオルタネーターから始まりますが、ベルト駆動であるため、エンジンが作動するたびに電圧を生成します。しかし、バッテリーは一度に14.5ボルトまでしか処理できません（12.6ボルトが完全充電です）。オルタネーターがすべての電圧をバッテリーに流し続けると、爆発する可能性があります！

電圧レギュレーターは、バッテリーの現在の電圧を監視し、電圧が低下しすぎた場合にその方向に電圧を送ります。バッテリーに十分な電圧がある場合、レギュレーターは余剰電力をすべてアースに迂回し、事実上システムから除去します。

すべてが正常に機能する場合、これは非常に効率的なシステムであり、すべてが適切に動作することを可能にします。

ほとんどの場合、電圧レギュレーターはオルタネーターの後部または内部に位置しています。

ただし、一部の車両では、電圧レギュレーターがオルタネーターの側面に取り付けられていることもありますが、これはかなり稀です。

電圧レギュレーターがオルタネーター内部にある場合、オルタネーターの種類によっては見つけにくいことがあります。メーカーによってはアクセスしやすい場所に配置している一方で、他のメーカーは内部に埋め込んでいることもあります。

最後に、多くの新型車両では、電圧レギュレーターをエンジン制御モジュール（ECM）に直接組み込むことが始まっています。これらのシステムでは別の回路で動作し、電圧レギュレーターのみを交換することはできません。