電動パーキングブレーキ（EPB）としても知られる電動ハンドブレーキは、2001年のBMW 7シリーズに初めて搭載された革新的なツールです。それ以来、従来の手動式のバリアントを徐々に置き換えています。基本的な機能は似ていますが、手動式ハンドブレーキのようにレバーを引く代わりに、ドライバーはボタンを押します。すると、電子制御ユニット（ECU）が作動し、ブレーキパッドを後輪に適用する保持メカニズムが起動します。
デザインと機能
電動ハンドブレーキの動作は非常に似ている傾向があります。電子式ハンドブレーキには、通常ボタン形式のインターフェースがあり、ドライバーがそれを有効にできるほか、作動メカニズムも備えています。EPBが作動するメカニズムには、主にケーブル式とキャリパー式の2種類があります。ケーブル引き込みシステムは、パーキングブレーキケーブルを介して作動し、引かれるとブレーキを作動させます。一方、キャリパー統合システムを備えた電動パーキングブレーキは、モーターで作動するブレーキキャリパーを使用してブレーキを作動させます。
どちらの場合も、インターフェースからの信号はコンピューターを経由します。これは、電動パーキングブレーキの一部であるか、電子安定性制御ECUに統合されている場合があります。
追加機能
電動パーキングブレーキには、通常のハンドブレーキとは異なる追加機能があります。その電子性により、電子ハンドブレーキは通常、ブレーキがかかっていることを示すダッシュボードの警告灯と連動しています。装置全体が電子式であるため、ドライバーは手動式パーキングブレーキよりも簡単に車が確実に固定されていることを確認できます。
EPBには、オートホールド機能やヒルスタートアシスト機能も装備されることがあります。オートホールド付きの電子式パーキングブレーキは、車両が停止しているときやドライバーが発進しようとするときに車が転がるのを防ぎます。ヒルスタート機能や坂道保持機能も同様に動作しますが、特に坂道発進時に車が後退するのを防ぐために設計されています。
電子ハンドブレーキの使用方法
EPBの作動方法は車種によって異なりますが、通常は適切なボタンを押し、場合によってはブレーキペダルも踏む必要があります。マニュアルトランスミッション車では、通常通りクラッチを踏み、1速に入れた状態でアクセルペダルを踏むことで解除することが一般的です。自動解除機能付きの電動ハンドブレーキでは、発進時にボタンを押す必要さえありません。
電動ハンドブレーキを使った坂道発進は比較的簡単ですが、坂道で車を発進させる際の電子ハンドブレーキの解除方法は正確には異なります。EPBがヒルスタートをサポートしている場合、クラッチを踏み、アクセルペダルを作動させてから数秒後に自動的に解除されます。オートマチック車では、当然クラッチペダルの使用はありません。専用のヒルスタート機能がない電子式パーキングブレーキでは、ドライバーはパーキングブレーキを解除するボタンを押す適切なタイミングを見つける必要があります。
標準ハンドブレーキに対する利点
標準的なハンドブレーキとは異なり、電動パーキングブレーキを使用するのに余分な筋力は必要ありません。ボタンを押すだけで作動し、車を安全に固定します。ブレーキに誤って力が不足し、後で車が動き出すリスクが排除されます。キャリパー統合システムには、ブレーキケーブルの凍結や摩耗が起こりにくいという追加の利点もあります。また、レバーメカニズムが不要なため、車内のスペースも節約できます。その電子性により、システムはダッシュボードの「サービスハンドブレーキ」インジケーターを点灯させて、ドライバーに故障を警告することもできます。手動式ハンドブレーキでは、潜在的な問題を検出するには、通常、重大な故障やアンダーカーの検査が必要です。また、ヒルスタートは、デバイスが明示的にサポートするかどうかに関係なく、より簡単かつ安全になります。
電子ハンドブレーキの問題点
電動パーキングブレーキには、手動式ハンドブレーキよりも安全で効率的にする多くの特徴がありますが、独自のリスクも伴います。電子ユニットであるEPBは、車の電気システムの電圧が低下したときや、車載ネットワークに他の問題が発生したときに誤作動を起こしやすいです。バッテリーが切れると、ブレーキが信号を受信できなくなり、車がその場に閉じ込められる可能性があります。配線やヒューズの誤動作や損傷も、電子式パーキングブレーキに影響を与える可能性があります。パーキングブレーキECUに接続されている配線が断線、短絡、または破損していると、正常に機能しなくなる可能性があります。その他の一般的な問題には、電動パーキングブレーキのアクチュエーターの固着、ECUの電気的故障、EPB内のさまざまなモジュール間の通信不良、ブレーキペダルスイッチまたはシフトレバースイッチの誤動作などがあります。
電動パーキングブレーキには、このような状況に対処するための手動解除機能が備わっている場合もありますが、EPBが手動または自動で解除されず、問題を簡単に特定できない場合は、診断ツールを使用してデバイスに何が起こったのかを判断する必要があります。電動ハンドブレーキは洗練されたメカニズムであり、素人が修理するのは困難です。発生した問題を解決するには、通常、お客様の車のメーカーとモデルに対応した整備工場の専門技術者が必要です。これは、ブレーキパッドの交換や、もちろんECU自体への作業にも当てはまります。
結論
全体的に、電動パーキングブレーキは修理の容易さと引き換えに、より簡単な作動と高い安全性を提供します。使いやすさ、追加の安全性、スペースの節約により、EPBは将来的にさらに普及していくでしょう。