車のバッテリーがどれくらい持つかという質問に簡単な答えはありませんが、業界での何十年もの経験に基づいていくつかの一般化を提供することは可能です。まず、車のバッテリーの寿命は、時間、熱、振動という3つの主要な要因によって異なることを知っています。それぞれを詳しく見てみましょう。
人間と同じように、車のバッテリーも時間とともに老化し、限られた寿命を持っています。理想的な動作条件であっても、バッテリーは徐々に劣化し、最終的にはエンジンを始動させるのに十分な電力を供給できなくなります。自動車の使用習慣もバッテリーの老化に寄与します。主に短距離走行で使用される車は、バッテリーが完全に充電されない可能性があり、長期間駐車された車両のバッテリーは自然に放電します。これらの状況では、Battery Tenderのようなメンテナンス充電器を使用することで、バッテリーを完全に充電された状態に保ち、寿命を延ばすことができます。
熱は、バッテリーが電気を生成するために使用する化学反応を促進しますが、バッテリーの劣化速度も増加させます。より涼しい北部の気候では、バッテリーは5年以上持つことがありますが、南部の暑い地域では、約3年がより典型的です。バッテリーはまた、暑い天候では華氏200度を簡単に超える可能性のあるフード下の過酷な環境にあります。この熱に対処するために、自動車メーカーはバッテリーを隔離された領域に取り付けたり、バッテリーに熱シールドを設置したり、バッテリーをエンジンルームの外、しばしば後部座席の下やトランクの床下に移動させたりすることがあります。
バッテリー寿命の最後の主要因は振動で、バッテリーの内部部品の物理的故障を引き起こします。振動の影響を最小限に抑えるために、特別な保持ハードウェアがバッテリーを所定の位置に保持し、動かないようにします。欠落または緩んだ固定具は、バッテリーの寿命を大幅に短縮する可能性があります。
上記の要因ほど一般的ではありませんが、故障した充電システムもバッテリーの寿命を短縮します。持続的な過充電または過放電は、バッテリーの老化を加速します。吸収ガラスマット（AGM）バッテリーを搭載した一部の新しい車両は、バッテリーの最大寿命のために充電率を注意深く制御する必要があり、自動車メーカーはバッテリーが老化するにつれて充電戦略を変更することさえあります。最後に、車のバッテリーを完全に放電させると、充電して再使用できる場合でも、その寿命が大幅に短縮されます。
スターターがエンジンをゆっくりと回す場合、またはバッテリー/充電警告灯が点灯している場合は、バッテリーに問題がある可能性があります。古い車でのバッテリー低下のもう一つの指標は、特にアイドリング時の白熱ヘッドライトの明るさです。ただし、すべての故障しつつあるバッテリーが明らかな症状を示すわけではありません。
バッテリーの問題で立ち往生するのを避けるために、オイル交換のたびにバッテリーを点検し、ケーブル接続が清潔でしっかり締まっており、保持ハードウェアが安全であることを確認してください。バッテリーが3年を超えたら、毎年テストしてください。テストは、予期しない故障を避けるために交換が推奨されるほどバッテリーが劣化しているかどうかを特定します。ほとんどの地域では、会員はAAAのモバイルバッテリーサービスを呼び出して、自宅や職場でバッテリーをテストし、必要に応じて交換することができます。
すべての車に適合する「万能」のバッテリーはありません。バッテリーの種類、物理的なサイズ、端子の配置、冷間始動電流（CCA）、またはアンペア時（Ah）はすべて、バッテリーの適切なフィットと機能を保証する重要な要素です。不適切なバッテリーの取り付けは、車両の電気システムに悪影響を及ぼし、端子の位置が近くの部品と短絡を起こす場合、重大な損傷を引き起こす可能性があります。どのバッテリーを購入すかわからない場合は、自動車整備士に相談するか、車両のオーナーズマニュアルを参照してください。
バッテリーは、従来の鉛酸タイプか、前述のより高度な設計のAGMのいずれかです。現在道路上のほとんどの車は従来のバッテリーを使用していますが、一部のモデルはAGMバッテリーを使用しており、これは漏れに非常に強く、燃料経済性を向上させるためのエンジン停止始動システムを搭載した車で発生するような、繰り返しの放電と充電をよりうまく処理できます。充電システムはしばしばバッテリーの種類に最適化されているため、AAAは常に車両が工場出荷時と同じ種類のバッテリーと交換することを推奨しています。
グループ番号、例えばグループ24は、バッテリーの物理的なサイズ、保持構成、およびその端子の種類と位置を定義する業界標準です。純正バッテリーと同じグループ番号のバッテリーを選択することで、安全なフィット、適切なクリアランス、およびケーブル/端子の問題がないことが保証されます。また、重要なバッテリー熱シールドが存在する場合、それを正しく再取り付けすることも可能にします。
一部の輸入車は、欧州またはアジアのバッテリー規格に準拠したバッテリーを使用しています。多くの場合、標準のグループ番号のバッテリーが小さな変更または変更なしで適合しますが、取り付けに問題がないように特に注意してください。適用ガイドはバッテリーが販売されている場所で利用可能であり、AAAのモバイルバッテリーサービスが正しい部品を設置することを信頼できます。限られた数の車では、車両の設計上、工場純正の交換バッテリーが唯一の実行可能なオプションです。
冷間始動電流、例えば650 CCAは、華氏0度でバッテリーが供給できる電力を示す業界標準の測定値です。この定格を「始動電流」（CA）と混同しないでください。これは、より簡単なテストに基づく、誇張された数値を生み出す定格です。一部の輸入自動車メーカーは、バッテリーの電力要件をアンペア時定格、例えば78 Ahを使用して指定しています。この定格は、バッテリーが特定のレベルの電流、通常は20アンペアを供給できる分数に基づいています。
電気系統の問題や修理店への訪問を避けるために、車両メーカーが推奨するものよりも低いCCAまたはAh容量のバッテリーを絶対に取り付けないでください。より高品質のバッテリーも、適切にフィットすれば機能しますが、通常は不必要であり、暑い気候では寿命が短くなる可能性があります。
あなたの車が新しいバッテリーを必要とするときは、常に在庫が新鮮な大量販売業者から購入してください。すでに寿命の大部分を失っているバッテリーが棚に残っているのは望ましくありません。また、長期の全額交換保証が付いたバッテリーを探してください。高品質のバッテリーは、その期間中に問題が発生した場合、3年以上無料交換を提供します。全額交換期間が早く切れて按分交換期間に入る保証では、全額保証期間が終了した後はバッテリーを交換するために部分的な支払いが必要になります。