ボンネットの下から蒸気が漏れている場合、ダッシュボードの温度警告灯が明るい赤で点灯する場合、または温度計の針がHighマークまで上昇している場合、
エンジンが深刻な損傷を受ける前に道路から離れてエンジンを止める時が来ています：あなたの車の冷却システムに問題があり、過熱を防ぐためにできる限りのことをしたいと考えています – これははるかに深刻な問題です。
エンジン過熱の兆候はすべて深刻な問題であり、さらなる損傷を防ぐために最善の解決策はエンジンを停止することです。過熱したエンジンで車を運転すると、シリンダーヘッドが歪んだり、ラジエーターやバルブ、カムシャフト、ピストンなどのエンジン内部部品が損傷する可能性があります。
エンジンを1時間冷やし、ラジエーターを不凍液と水の50-50混合液で満たしても問題が解決しない場合があります。以下に、トラブルシューティングのためのエンジン過熱の理由をいくつか挙げます：
- 長期間の無視やラジエーターまたはラジエーターホースの冷却液漏れにより、冷却液レベルが極端に低くなっている可能性があります。冷却液はエンジンブロック内を循環して冷却しますが、漏れはブロック自体、またはウォーターポンプやヒーターホースから発生する可能性があります。古い冷却液は防食特性を失い、錆の形成と損傷を引き起こします。
- 冷却液の循環を可能にするサーモスタットが閉位置で詰まっているか、冷却システム内のデブリによる閉塞が発生している可能性があります。
- エンジン冷却ファンが作動停止しているか、ラジエーターの冷却フィンがデブリで詰まっており、冷却液の温度を下げる気流が制限されています。
- ラジエーターキャップが正しく締まっておらず、冷却システム内の十分な圧力を維持できていないため、冷却液が溢れ出しています（エンジンは通常、華氏210〜220度で動作します）。
- シリンダーヘッドとエンジンブロックの間を密封するヘッドガスケットが故障し、冷却液が燃焼室内部に漏れている可能性があります。排気システムから蒸気が排出されているのが見えるはずです。
- ウォーターポンプが作動停止しているか、それを駆動するベルトが切れているかスリップしており、十分な冷却液をポンプ送りしていません。
- 2,000ポンドしか牽引できないように設計された車両で5,000ポンドのトレーラーを牽引しており、車両の冷却能力を超えています。（おそらくトランスミッションにも負担がかかっています。）
オーバーフローリザーバーのエンジン冷却液レベルを定期的にチェックすることで、災害を回避するのに役立ちます。冷却液を継続的に追加する必要がある場合は、漏れの兆候であり、冷却システムの過熱というより深刻な問題に対して支払いをすることになる前に処理する必要があります。2年ごとに冷却液をテストし、整備士にシステム全体を検査してもらうことは、冷却システムの問題を回避するさらに良い方法です。