エアバッグシステムは、すべての現代的な車両の重要な部分です。あなたの車の重要な安全要素として、先進的な設計は事故発生時の乗員の安全性を向上させることを目指しています。
エアバッグ制御ユニットは、基本的に衝突時や正面衝撃時にエアバッグをいつ、どの圧力で膨張させるべきかについて、エアバッグセンサーから生成される信号を計算し処理する責任を負います。
エアバッグ制御ユニットは、あなたの車のエアバッグシステムのコンピューターであり頭脳であり、これがなければセンサーも無意味です。正常に機能するエアバッグ制御ユニットがなければ、事故時に深刻な損害を被るリスクがあります。
場合によっては、事故がなくてもダッシュボードのエアバッグ警告灯が点灯することがあります。そのような場合、通常は故障したエアバッグ制御ユニットや、データの破損、損傷、または水の影響による内部エラーが原因です。このようなエラーは、水がシステムに入った場合や短絡が発生した場合に生成されるか、エアバッグ制御ユニットが不良になる可能性があります。
制御ユニットは、基板、集積回路、さまざまなチップを備えた典型的な電子回路であるため、部品が故障していると判断された場合は、エアバッグ制御ユニットを新しいものと交換することが推奨されます。エアバッグ制御ユニットの診断と修理には通常、技術的な知識が必要であり、回路内に複数の問題がある可能性があります。したがって、最適な性能と機能性を得るためには、交換を選択するべきでしょう。
エアバッグ制御ユニットの交換費用
エアバッグ制御ユニットの平均交換費用は、3000ドルから5000ドルの間です。ただし、価格は通常、車のモデルとブランドによって異なります。
エアバッグ制御ユニットの交換プロセスはその感度により慎重を要するため、総交換コストを増加させないようにいくつかの保護措置を講じる必要があります。基本的に、エアバッグ制御ユニットのコストは、接続されている部品の数に依存します。場合によっては他の要素も交換する必要があるためです。それ以外にも、各車両は異なるタイプのエアバッグ制御ユニットを使用する可能性があり、部品のコストも車両によって異なります。
さらに、自分で行わない場合、エアバッグ制御ユニットの交換にかかる人件費はかなり高額になります。専門家が制御ユニットを交換しすべてを正しく修理するのに数時間以上かかる場合があります。これも人件費を増加させる要因です。エアバッグ制御ユニットは全新品として入手できる場合もあれば、中古品が市場で入手可能な場合もあります。新品を購入する場合は、部品代だけで千ドル以上を費やすことを容易に予想できますが、中古品を購入する場合はコストを数百ドル削減できる可能性があります。
エアバッグ制御ユニットとは何ですか？
エアバッグ制御ユニットは、エアバッグシステムの最も重要な部分、または車に設置されたエアバッグシステムの頭脳と見なすことができます。これは、シートベルトのプリテンショナー、衝突および正面衝撃センサー、エアバッグ自体、その他のコンポーネントを含む、エアバッグシステムのすべてのセンサーと他のコンポーネントが接続される主要なハブです。これはエアバッグシステムのマザーボードおよび計算プロセッサのようなもので、一端からデータを受信し、処理および評価し、コマンドを生成し、その後対応するコンポーネントに信号コマンドを送信します。衝突に関するデータと情報は、エアバッグセンサーによって検出され記録されます。
しかし、これらの情報をどう処理するかは、エアバッグ制御ユニットが下す決定です。センサーデータはエアバッグECUまたは制御ユニットに送信され、読み取り値を分析し、それに応じて最も適切な安全コマンドを生成します。エアバッグシステムECUは、衝撃速度と衝撃領域の読み取り値を分析し、衝撃がエアバッグを膨張させるのに十分な強さかどうかを決定します。
新しい車両では、エアバッグ制御ユニットは予防的なエンジン停止と燃料供給の遮断のコマンドも生成します。一部の現代的な車両では、エアバッグ制御ユニットは安全上の理由から事故時にバッテリーも遮断します。一部の車両では、回転速度センサーや加速度センサーなど、最大6つのセンサーがエアバッグ制御ユニットモジュールに接続される場合があります。制御ユニットはまた、他のセンサーから受信した信号と情報をインテリジェントに比較し、エアバッグをいつ膨張させるべきかを評価できます。また、室内灯と緊急点滅灯を点灯させる信号を送信することもできます。
エアバッグ制御ユニットの基本的な機能は、後部および正面衝突時に乗員を保護することです。現代のエアバッグ制御ユニットは、最新の安全コンセプトとしてSPEEDプラットフォームを使用しています。大量生産、コンピューター支援効率、強化された安全性、経済的コストのために、SPEEDプラットフォームはエアバッグ制御ユニットの生産においてはるかに信頼性の高い優れたオプションとなります。
エアバッグ制御ユニットの正確な位置は、車両のタイプ、設計、メーカーの好みに応じて各車両で大きく異なる場合があります。ほとんどの車両では、エアバッグ制御ユニットの位置は通常、後部または前部のシフトレバーの近くです。また、パーキングブレーキレバーの下にある場合もあります。一部の車両モデルでは、シフトレバーまたはパーキングブレーキの高さの近接領域にグローブボックスとして配置される場合があります。場合によっては、前部助手席の下やフロアにも位置することがあります。
他の場合では、エアバッグ制御ユニットは中央コンソールの下やラジオの下のフロアに位置しています。また、助手席のマットの下や運転席のフロアにあることもあります。特に車のエアバッグ制御ユニットがどのような見た目か分からない場合、正確な位置を確認するのが難しいことがあります。したがって、車両メーカーが提供する整備マニュアルを参照することをお勧めします。そこにはあなたの車両におけるエアバッグ制御ユニットの位置の詳細が記載されています。そうでなければ、専門家や整備士の助けを借りてエアバッグ制御ユニットの位置を特定する必要があるかもしれません。
故障したエアバッグ制御ユニットの交換
故障したエアバッグ制御ユニットの交換は、敏感で危険な作業です。指示が正しく守られない場合、生命を脅かす状況を引き起こしたり、誤ってエアバッグが突然作動したりする可能性があります。したがって、診断や交換は重傷や死亡を引き起こす可能性があり、エアバッグ制御ユニットを交換する際には適切な措置を講じることが極めて重要です。手順には、もちろん、まず既存のエアバッグ制御ユニットを取り外し、新しい制御ユニットを設置することが含まれます。以下は、故障したエアバッグセンサーを交換する際に従うべきいくつかのステップです：
• 交換に必要なすべての工具を準備する。
• サービスマニュアルガイドを手元に置く
• 整備マニュールを使用してエアバッグ制御ユニットの位置を特定する。
• センサー、シートベルト、または制御ユニットのコネクターをプローブしないように注意する
• 車両が完全に平らな面に駐車されており、ジャッキで持ち上げられたりしていないことを確認する。
• 電気コネクターをプローブしない
• プリテンショナー、リトラクター、インフレーター、または適応型負荷リミッターを分解したり干渉したりしない。
• SRS回路から診断するために電気メーターを使用しない
• 常にイグニッションを切る。
• 常にバッテリーを完全に取り外し、数分待つ。
• SRSモジュールの位置を特定する。
• エアバッグ制御モジュールのプラグを抜き、接続を外す。
• エアバッグ制御ユニットを交換する前に、SRSエアバッグコンポーネントを正しく設置する。
• クロックスプリング、エアバッグ、衝撃センサー、シートベルトが正しく設置されていることを確認する。
• 制御ユニットを固定しているすべてのボルトと取り付け具を取り外す。
• 古い制御ユニットモジュールを取り外す
• 古いエアバッグ制御ユニットを新しいものと関連付ける
• 新しいユニットを正しい位置に設置し、ボルトを締める。
• 取り外したすべての接続を元に戻し接続する。
• すべてを再接続した後、最後に取り外した2本のバッテリーケーブルを接続する。
故障または不良のエアバッグ制御ユニットを診断する方法
通常、強力な技術的知識がない限り、電気プローブや他の手段でエアバッグ制御ユニットを自分でテストして診断すべきではありません。なぜなら、非常に危険である可能性があるからです。何かがおかしいという最初の兆候は、ダッシュボードのエアバッグライトです。一部の車両では、異なる方法で点灯する場合があります。ライトを正しく解釈するには、整備マニュアルを参照してください。点灯したり、1回、2回、または3回点滅したり、連続点灯したりする場合があります。各点滅のタイプは、特定の問題に対する信号に対応します。他の兆候には、事故時にエアバッグが作動しないことが含まれます。つまり、確実に点検を受けるべき時です。マルチメーターや電子テスターを使用してエアバッグ制御ユニットをテストすることは危険である可能性があるため、避けることが推奨されます。誤ってエアバッグを膨張させると、三千ドル以上かかる可能性があります。場合によっては、エアバッグ制御ユニットを交換する際に、他のコンポーネントも交換する必要があります。