このDTCの深刻度は？
このコードの深刻度は通常、中程度から始まりますが、適切な時期に修正されないと、急速により深刻なレベルに進行する可能性があります。トランスミッションギアのノッキングを引き起こす状況では、永久的な内部損傷が生じ、問題が深刻化することがあります。
コードの症状は？
故障コードP2813の症状には以下が含まれます：
- 燃料消費量の増加
- エンジン警告灯の点灯
- トランスミッションの過熱
- シフト時のトランスミッションのスリップ
- トランスミッションの強烈なシフト（ギアのクランチ）
- ミスファイアに似た症状
- PCMによるトランスミッションのリンプモード（故障時安全動作モード）への移行
一般的な原因は？
トランスミッションコードP2813の原因には以下が含まれます：
- 故障した圧力制御ソレノイド
- 汚染されたトランスミッション液
- 目詰まりしたトランスミッションフィルター
- 故障したトランスミッションポンプ
- 故障したトランスミッションバルブボディ
- 閉塞した油圧経路
- 腐食または損傷したコネクター
- 故障または損傷した配線
- 故障したPCM
P2813のトラブルシューティング手順は？
あらゆる不具合のトラブルシューティングプロセスを開始する前に、該当する車両の年式、モデル、トランスミッションに応じたサービス技術情報（TSB）を調査する必要があります。状況によっては、正しい方向へ導くことで長期的に多くの時間を節約できる場合があります。
液量と配線の点検
最初のステップは、液量を確認し、汚染の有無について液の状態を検査することです。液を交換する前に（可能であれば）、最後にフィルターと液が交換された時期を確認するため、車両の記録をチェックすべきです。
次に、明らかな欠陥がないか配線の状態を確認する詳細な目視点検を行います。コネクターと接続部の固定状態、腐食、ピンの損傷を確認します。これには、トランスミッション圧力制御ソレノイド、トランスミッションポンプ、PCMのすべての配線とコネクターが含まれるべきです。特定の構成に応じて、トランスミッションポンプは電気駆動または機械駆動の場合があります。
高度な手順
高度な手順は常に車両固有のものとなり、正確に作業するには適切な高度な機器が必要です。これらの手順には、デジタルマルチメーターと車両固有の技術資料が必要です。高度な手順に進む前に、常に車両固有のトラブルシューティングデータを入手する必要があります。電圧要件は特定の車両モデルによって異なります。液圧要件もトランスミッションの設計と構成によって異なる場合があります。
導通チェック
技術データに特に指示がない限り、配線と接続の正常な読み取り値は0オームの抵抗であるべきです。導通チェックは常に回路の電源を切った状態で行い、回路を短絡させてさらなる損傷を引き起こすのを防ぐ必要があります。抵抗または導通の欠如は、開回路または短絡した故障配線の兆候であり、修理または交換が必要です。
このコードに対する一般的な修理は？
- 液とフィルターの交換
- 故障した圧力制御ソレノイドの交換
- 故障したトランスミッションポンプの修理または交換
- 故障したトランスミッションバルブボディの修理または交換
- 経路を清掃するためのトランスミッションフラッシング
- コネクターの腐食の清掃
- 故障した配線の修理または交換
- 故障したPCMのフラッシュまたは交換
誤診断の可能性には以下が含まれます：
- エンジンのミスファイア問題
- トランスミッションポンプの不具合
- トランスミッション内部の問題
- トランスミッションの問題
この記事の情報が、P2813圧力制御ソレノイド制御回路の故障診断コードの問題を修正するのに役立つことを願っています。この記事は厳密に参考情報であり、車両固有の技術データとサービス技術情報が常に優先されます。