症状
DTC P2800の症状には以下が含まれます：
- 故障表示灯（MIL）の点灯とDTCコードP2800の表示
- バックアップライトが作動しない場合がある
- スターターが作動しエンジンが始動するように、より良い接触を得るためにシフトレバーをわずかに上下に動かす必要があるかもしれない
- スターターを作動させることが不可能な場合がある
- 場合によっては、ニュートラル時のみエンジンが始動する
- どのギアでも始動する可能性がある
- 不規則なシフト回転数
- 燃費の低下
- トランスミッションの遅れた接続が表示される場合がある
- トヨタ車（トラックを含む）では、計器の表示が不安定になる場合がある
潜在的な原因
このDTCの原因
には以下が含まれます：
- TRS「B」の緩みや不適切な調整
- トランスミッションレンジセンサー「B」の故障
- 外部TRS「B」への不良コネクター、ピンの緩み、腐食、または曲がり
- トランスミッションリンケージとの摩擦による外部センサーへの配線の短絡
- 内部バルブボディのTRS穴の詰まりまたはセンサーの故障
診断手順
と可能な解決策
内部TRSの交換には、診断にTech IIを使用し、その後トランスミッションのドレンとパンの取り外しが必要です。センサーはバルブボディの下部に位置し、トランスミッションの全機能を担当しています。センサーは継続的に油圧流体に浸かっているため、ハウジングに問題が生じることがあります。多くの場合、油圧流量が制限されているか、Oリングが問題を引き起こしています。
いずれにせよ、これは複雑なプロセスであり、トランスミッションの専門家に任せるのが最適です。
外部トランスミッションレンジセンサーの交換：
- 車輪をブロックし、パーキングブレーキをかける。
- トランスミッションをニュートラルにする
- トランスミッションシフトリンケージを特定する。前輪駆動車では、トランスアクスルの上部に位置します。後輪駆動車では、運転席側になります
TRSセンサーから電気コネクターを取り外し、注意深く検査する。腐食した、曲がった、または押し込まれた（欠落した）ピンを探す。ハーネスのコネクターも同様に確認するが、この場合は所定の位置にあるべきメス側がある。メスコネクターを清掃または修正して保存できない場合、ハーネスコネクターは個別に交換可能。 - 再接続する前にコネクターに少量のダイエレクトリックグリースを塗布する
- 配線ハーネスの位置を確認し、シフトレバーリンケージに擦れていないことを確認する。絶縁不良による断線や短絡をチェックする
- センサーが緩んでいないか確認する。緩んでいる場合は、パーキングブレーキをかけ、トランスミッションをニュートラルにする。キーを回し、バックアップライトが点灯するまでTRSを回転させる。この時点でTRSの2本のボルトを締める。トヨタ車の場合は、5mmのドリルビットがハウジングの穴に挿入されるまでTRSを回転させてから締める
シフトレバーを固定しているナットを取り外し、レバーを持ち上げる - センサーから電気コネクターを取り外す
- センサーをトランスミッションに固定している2本のボルトを取り外す。10分の作業を数時間に変える魔法をかけない限り、2本のボルトをどこかに落とさないように注意
- センサーをトランスミッションから持ち上げる
- 新しいセンサーを見て、シャフトとハウジングの目盛りが「ニュートラル」と表示されている位置で揃っていることを確認する
- センサーをシフトレバーシャフトに取り付け、2本のボルトをインストールして締める
- 電気コネクターを接続する
- シフトレバーを再インストールし、ナットを締める
- 追加注意：一部のフォード車に見られる外部TRセンサーは、MLPSまたはマニュアルレバーポジションセンサーと呼ばれることがある。
関連するトランスミッションレンジセンサーコード：P2801、P2802、P2803、P2804。